Kā var domāt vienlaicīgi par 1. Sērijas BMW un audi A7 😀   Bet tā - Cupra nav variants?

Ir, boot.lv  

Jums abiem tur UK nav kāda vietne, kur savas rebes bīdīt?

Seit pirms perc iemet apskaties kura apdrosinasanas grupa bus. Plus/minus korekts ja nav pieejams number plate: https://www.gocompare.com/car-insurance/guide/insurance-groups/ Citadi seit:  https://www.moneysupermarket.com/car-insurance/car-insurance-group-checker-tool/    

Nav tik traki paterins, ka liekas. Protams lielakus gabalus braucu ikdiena.

Un ko tas īsti pasaka? Man pēdējā uzpilde bij £89. Un kas no tā?

Sodien ieleju degvielu. Sada izmaksa bija gandriz par pus baaku. Izbraucu Londonu, Margate, Canterbury pa nedelju.  

Enkurskrūves no igauņiem dabūju, toolnest.lv, citur neatradu.   Ar WAF galvu grūtāk - 8.0x90 ierobežotā daudzumā vēl sanāca atrast A2 (vēl gaidu pasūtījuma apstiprinājumu), citus izmērus nācās ņemt CorrSeal kuršos. Cerams, nelūzīs...

Jā, nu essve a4 pirkšana jau nu noteikti liecina par vēlmi santīmu iesipt. Trīs kastītes štrunta 5.0x40 skrūvju, kopā 750gab, laikam ap 3kg - €75.   Un tās, kas ir ar tendenci salūzt, kā reiz arī tika pirktas kā "normālas torx skrūves", āra apstākļiem paredzētas, šķita gana gruntīgas konkrētajiem darbiem. Bet kokam bija cits viedoklis.   Ar "reģipsenēm" pieredze tīri ok, lietojot kaut kādām pagaidu konstrukcijām, kuras vairāk par dažiem gadiem nav plānots lietot.

Ja ar leņķiem skrūvē, tad enkurskrūves njeržas. Essvē ir,  var arī Zn enkurskŗuves, diez vai galvu noraus. Essve jau mazumā pārstāja tirgot, kur pērc Essves produkciju ?  

2025 BMW 1.sērijai ar 1.5 120i MHT jau tas patēriņs ar diezgan zems. 5.6–6.3 L/100km

kokā tak nevar parastās, ir tak normālas torx skrūves, ja grib santīmu iesipt, tad var  ar reģipsenēm skrūvēt, bet tikai  iekšā ārā nedabūsi.

Viens kolēģis brauc uz darbu apmēram tādu pašu distanci ar eGolfu. Tam jau tas aķis pavisam mazs. Lādē darbā pa velti.

Labi, ja tikai ieēdušās, nevis kā žogā, siltumnīcā un citur, kur lietotas "parastās" skrūves - pēc gada-diviem jau salūzušas un pārstājušas funkcionēt.

Vēl tad paskaties uz kādiem plug in hibrīdiem, varbūt. Parasti jauda laba, tavu attālumu, pat varēsi nobbraukt ar uzlādi, kā ar elektrisko. Ja ļoti vajadzēs, tad darbosies iekšdedze.

Draugs tikko jauca nost visu veco terasi, kur arī bija nerūsējošās skrūves un tml. arī bija doma tikai virsmas dēļus samainīt. Beigās ņēma ķēdes zāģi un zāģēja visu gabalos, jo tās skrūves tur tā pat ieēdušās, ka neko izjaukt.

No jūzeru reportiem vidēji: tam BMW: 8.1–9.1 L/100km A4/A5: 6.7–7.4 L/100km   Ja diendienā jādrillē uz darbu, tad principā tas BMW gandrīz dubultotu manas pašreizējās izmaksas uz degvielu. Audi būtu vairāk par kautkādi 25%. Ja tagad teiksim kautkādi 4.50, tad ar A5 ap 5.60, tā 6 sērija jau 7.20. Nemaz nerunājot par ikdienas drillēšanu pa pilsētu. Būtisks pieaugums, arī apdrošināšana visdrīzāk dārgāka.   Rezultātā ko iegūst? Lielāku patēriņu, vecāku auto ar lielāku nobraukumu, kurš jāmaina pēc pāris gadiem un potenciāli lielākas remontu izmaksas.

Kada zina. Cik tad skaties dzineju? 1.3L? Tad jau tev jaskatas vien bus uz Daciiti. Tie ir ekonomiski, ja 2.0 jau liekas daudz un neekonomiski.

Degvielas patēriņš gan vienam, gan otram ne tas spīdošākais. Nu viņi jau visi apmēram tādi, 2020. gadā pēdējākie.

Es ka atruma iemetu. Nebija konkreti specifisks ieteikums so nemt, bet apmeram, ka izskatas un ko MI izmeta ka lidzvertigu.