Tad jau skaties uz kādu A3 vai BMW 1xx, vai 2xx kupeju paņem, ja jau tad jau.

Vai tad skrūves un pārējās lietas ir no nerūsējošā? Parasti jau arī kaut kas cinkots. Kokam mēdz būt kaut kāda sakausējuma skrūves. Tev jau arī tie skrūvpāļi būs arī zem jumta. Arī saskares vieta ar zemi gan jau būs relatīvi sausa. Tev tur galīgi nav ko uztraukties, ja vien blakus nav kāds elektrificēts sliežu transports

Konkrētajā vietā - domājams, ka tikai skrūves. Citur - arī brusu kurpes, leņķi.   Tāpat kā ar silikonu. Parasti uztinu PTFE lentu cerībā, ka tas palēninās procesu.   Reizēm pietiek ar uzgaļa tīrīšanu. Reizēk var izurbināt sakaltušo daļu no kartridža. Ir gadījies arī kartridža sānā taisīt caurumu, lai tiktu pie nesacietējušās masas. Konkrētais produkts pēdējos 5-10 gadus mājās teju vienmēr ir un laiku pa kaikam tiek lietots.   Tas no sērijas "nepamēģināsi - neuzzināsi". Ļoti ceru, ka tie manējie bleķi pēc 15 gadiem būs līdzīgā stāvoklī  

Ai labi, izgāju tajā aukstumā ārā sabildēt. Šitas - šūpolēm kā pamati, stāv zemē vismaz 15 gadus, skrūvēm caurumi izurbti, nekas tur nav ne krāsots pēc tam, ne smērēts. Protams, stāv zem klajas debess un tml. Man aizdomas, ka tur vispār nav ko satraukties, kas tur kādreiz būs. Tas brūnais nav rūsa, bet kokam "krāsa".  

kārtidžā mēdz sakalst pēc laika , ja esi to attaisījis un visu neesi uzreiz izlietojis, neskatoties  uz termiņu

Kur tev tur nerūsējošais tērauds?

A6/A7 jau krietni lielāki. Pat A4/A5 jau liekas ka īsti nemaz nav vajadzīgs (tapēc skatos arī CLA). Bet nu pārmaiņas pēc var kautko lielāku paņemt. Pa lielam tipiska pilsētas lietošana. Līdz darbam gan pa maģistrāli kautkādi 30km uz citu pilsētu. Tāka ne īsti viens, ne otrs. Dīzeli vairāk laikam nepirkšu. Tagad ir, nekādas problēmas jau itkā nav bijušas un nekas nav lūzis, ja neskaita neērtību, ka Brisoles centrā nevar braukt 😂 (ja vien nesamaksā ceineri dienā). Ar jaunāku jau var, bet nu kas zin cik ilgi tas būs atļauts.

KIA K4 jau nemaz nav ko skatīties, pat ja patiktu, jo nemaz vēl nav nopērkams un jaunu jau arī neskatos, bet 2 - 4 gadus vecu. Teiksim līdz kādām 25k jūdzēm, jeb 40k km nobraukumu. Cenā arī ap plus/mīnus 25k mārciņu, max 30k. Īpaši vairāk tērēt negribas. Kamēr tikšu līdz reālai pirkšanai, tikmēr arī A5 būs lētāks.   Tie A5 vai 4.sērija jau tipiski 'kompāniju auto' pēc 2 - 3 gadi pēkšņi pārādās lielā daudzumā. Privātie jau pa lielam tādus nepērk.    Lielas atšķirības tehniskā ziņā jau starp A4 un A5 arī neesot (arī pēdējo modeli), faktiski tas pats auto, tik mazliet 'modernizēts'.   Ja paprasa Klodam sarindot pēc visām zināmajām problēmām un ķibelēm, tad viņiem visiem ir jau paredzami tipiskie vājie punkti. Mazāk problemātiskie esot: - BMW 3 sērijas universālis, 4. sērija liftbaks/hečbeks - Audi A4/A5 - Volvo V60 - MB C klase   Nu MB CLA vai KIA ProCeeds cita klase un arī problemātiskāki. Proceeds krietni labāks un lētāks izturības ziņā, bet nu nav ne tik glīts, ne salons tik labs.       

Nu ir jau ir tam derīguma termiņš, bet ne gluži kā pienam. Nav arī tā, ka uzreiz pēc derīguma termiņa beigām tas cements pārstāj pildīt savas funkcijas. Šogad 6-7 gadus veca java sacietēja bez īpašām grūtībām (pielietojums netipisks, konkrētajā vietā būs ok).   Un runa bija par jebkādām "saimniecībā noderēs" tipa vielām, kuras sākotnēji tiek nopirktas konkrētam mērķim, bet pēc tam gadiem ilgi tomēr nenoder.     Nopirku kaut kādu hammerite rustbeater. Pagaidām nav līdz galam skaidrības, ko pa virsu - litija smēri, sikaflex vai ko citu. Pagaidām sikaflex šķiet labāks, ilgmūžīgāks "hermētiķis". Es tev varu parādīt dažu labu metāla cauruli, kas sākotnēji bija 2-3 mm bieza. Pareizāk sakot - kas no tām caurulēm ir palicis. To nevar nosaukt par virspusēju rūsu.   Tai konkrētajā vietā viens no riskiem, šķiet, ir cinkota bleķa un nerūsējošā tērauda saskare - kaut kas tāds, kas 100 gadus vecās eņģēs diez vai būs sastopams.

runā ka shimano zaļā ir motorex bike grase 2000, nu tā varētu būt, bet pats shimano jau data sheet nepublicē..

Tas KIA K4 SW tāds dīvaināks izskatās, lai gan man arī KIA dizains ne visai (izņemot Stinger), it sevišķi pēdējie modeļi. Dizains kā tāds nav slikts, ir tur pat piestrādāts, bet man nepatīk. Bet tā jau K4, laikam, Ceed pēctecis. Ja gribas kompaktklasi ar benzīnu, tad jau laba izvēle.

Nu varbūt, bet tur jebkāda smēre ir labāk par nekādu. Ar šo tu mani pamdināji nočekot, kāda tad ir Shimano zaļā. Ahā - kalcija!   Cementam ir derīguma termiņš kā pienam, uz maisa tak rakstīts. Smērēm daaaaaaaudz ilgāks.

Tika te pieminēta Kia K4 un nolamāta par spoku. Nez... Autoizstādē aptaustīju un iekšā pasēdēju, likās reāli forši. Tieši padomāju - ja tagad pirktu jaunu auto, tad šis būtu viens no reālākajiem variantiem.

Tev patik kompaktaks vai lielaks dizaina? Nezinu ka ir ar jaunajiem A4/A5 - bet prieksroku dodu A6/A7, ka vaditajam. Protams ari jautajums, pamata parvietojies pa pilsetu, vai uz magistrales? Vismaz man pieredze - izturibas zina dizelis bus labaks, neka benzinieks. Bet ja dizelis lust, tad dargak noteikti izmaksas remots, ka benziniekam. Nobraukums ir loti ok 23 gada modelim pret 25 gada. Ari ipashnieku skaits.     Ja nem CLA modeli, tad njem 220d dizeli Siem elektro variantiem, benziniekiem hybrid ir Renault dzineji. Biju nopircis CLA 2023 gada, atgriezu atpakalj. Vadamiba ir pasakaina, ja taisies sacensties un skriet. Bet citadi komfors nu nekadi ni, ni, ni. Un ja tomer ir velme pec CLA njem Premium Plus.

Te jau neviens tā pa īstam par jaunām nemaz nerunā, bet 2 - 4 gadus vecām.

Apmēram 15K. Ostaps Benders reiz esot teicis, ka auto nav greznība, bet pārvietošanās līdzeklis no punkta A uz punktu B. Pēdējā jaunā mašīna man bija VAZ 2107 tālajā 1988. gadā, nākošā bij vecs BMW 320, tad es sapratu, ka jaunas nav vērts pirkt  

Ir gan - nopirka lietotu ar 305k nobraukumu un gadā 5k nobrauc.

Nu fakts ka apskates iziešana ir notikums vai būtu zem jautājuma zīmes, tas jau rādītājs pats par sevi.

Laikam dzīvo auto...citu skaidrojumu man nav.

paldies