Kādu uztrauc terminu nepilnības, nevis tas, ka dēļ viena piderasa daļa no šī notiek....

Kas tev paliek mazāks? Nearko neatšķiras kā ņemt auto līzē. Maksā fiksētu maksu katru mēnesi ntos gadus un viss. Līzes beigās līzinga kompānija paņem atpakaļ. Var protams to aparātu ar'ī no viņiem nopirkt beigās.   Ar ko pēc būtības atšķiras no īrēšanas? Nu tur kautkādi sīki juridiski jautājumi.   Dzinēji vispār pavisam atsevišķs stāsts.

Parādi man viņu līgumu, tad izstāstīšu Ar īri viss ir pa vienkāršo, tu par maksu lieto kāda cita mantu, šajā gadījumā maksa ar katru reizi kļūst mazāka, jo manta ir jau vairāk palietota.

Daļa patiesības jau tanī ir. ARM jau izmanto big-endian, salīdzinot piemēram ar Intel (little endian) vai citiem CPU, baiti otrādāk. Tāka jā, UK patīk baitus saglabāt otrādāk, bet nav britu izgudrojums.

Un kā tad tas atšķiras no īrēšanas? Tāpat jau tās lidmašīnas līzes beigās jāatdod atpakaļ īpašniekam vai ja grib tad var nopirkt vai pagarināt līzi.

Apskatījos šī personāža izteikumus soctīklos, Jēziņ, zeme atveries!  No otras puses nav pieklājīgi apsmiet garīgi slimos...

Kam citiem? Katrai lidmašīnai ir reģistrācijas numurs, neizskatās ka būtu kas mainījies. Visas lidmašīnas pieder līzinga kompānijām jau no pirmās dienas, Airbaltic līzē, nevis īrē.   Uzņemts01.10.2026 16:35:03 https://www.aviofoto.lv/photos/47145

Visas lidmašīnas jau labu laiku ir nodotas citiem un airBaltic tās īrē. Kā arī par to, kuri lidos (he, smieklīgi), uzzinās nākamnedēļ. Tiesa, zinu, ka citiem jau ir piedāvāta iespēja strādāt uzņēmumos, kas iepriekš apkalpoja airBaltic.   Jebkurā gadījumā airBaltic izskatītos daudz labāk ja šlesers ar fliku nebūtu savus trikus uztaisījuši kur sekas izjūt vēl šobaltdien. Ir cerība, ka saistībā ar visu šo notiekošo tomēr tiks atslepenotas lietas, kas traucē labot lietas, ko šie sastrādāja.

Un ātrums mazāks, jo jūdzēs.

Izmērs mārciņās

Kad pateica ka samazinās lidmašīnu skaitu. Būtu loģika automātiski būtu jāsaprot ka samazinās darbinieku skaitu.   Gausa plāns bija ACMI, 50 un 100 lidmašīnām Latvijā vienkārši nebūtu ko darīt. Šī ir juridiski Īrijas kompānija(nodokļi), bet faktiski "sabrukusī" Lietuvas nacionālā. Taisnība gan, arī sākuši ko muķīt, SmartLynx nobankrotējot.   https://en.wikipedia.org/wiki/Avia_Solutions_Group   https://db.lv/zinas/smartlynx-airlines-pasludinata-par-maksatnespejigu      

Ko es ar viņu darīšu? Pietam tik vecu un lēnu. Vesela kaste ar līdzīgiem un jaunākiem, ja nebūtu biti no otras puses, varētu te kādam notirgot.

nekas traks, tur tikai biti lasāmi no otras puses.

Laba manta, tomēr tur ir atzīme: For UK only, tātad tikai Anglijā drīkst to lietot. Varbūt biedrs AndrisBB iegādāsies!

Patreiz rezervēts

Ar to nodarbojas krusts 😎

Ir gan, reti kura vēlas atvērt maršrutu uz Baltiju, un saglabāt konkurētspēju ir nepieciešams.

Palika no Upgrade.   Garantiju varu iedot mierigi 2 gadus no savas puses.   Draudzejos ar pakomātiem un bankām.   70Eur   Paldies.

NNN = Nekas Nekad Nenotiek. Labāks nosaukums tai MMN partijai.    + kam reali piš tā stambula? Eņģelīši tā pat tiks pie meitenītēm, būs vai nebūs tā stambula.

Nākošgad vasarā paskatīsimies, ko Tavars teiks tad par stambulētājiem un viņu atcelšanu 😁