Ā, Tu sāc Spriņģot ar ķirsīti.  Lieliski āža kāja izlien.

jā, la/nra auditorijai noteikti grūti iebraukt, ticu. Saki, esi iejuties?

Pārlasīju ko es uzrakstīju un kā Tu interpretēji - vakars uz ezera.  

es te nevaru saprast, vai racer viedoklis ir tāds, jo viņš patiesībā ir īstens progresīvo un jv vērtību - komisija, komiteja, sapulcīte, pētījumiņš - piekritējs, vai tomēr tāpēc, ka viņam liekas, ka visa šī izpēte tikai apstiprinātu viņa jau tagad esošo viedokli par to, kā būtu pareizāk - sak, es tak redzu, viņi nē, nu tad lai padomā.   Lai vai kā, redzu zināmas problēmas šādai pieejai.

Labrīt!  Mēs varam runāt par kaut kādām netipiskām un neizmēģinātām lietām, bet arī tad var uztaisīt elementāru risku matricu un darboties un ekeperimentēt. Te jau ir ir stāsts par to, ka ja ir jāmazgā grīda, tad ir izdomāts pamēģināt to darīt nevis ar slotu un lupatu, bet mēģināt ar eko papīra salvetēm vai tualetes papīru un tad pēķšņi nāk apjausma - johaidī tas papīrs ūdeņi šķīst. Tad nevis aptur kļūdaino lēmumu, ņem grīdas lupatu un domā kādu citu inovatīvu risinājumu, bet pasaka - mēs tomēr vēl pamazgāsim pusgadu ar papīra eko salvetēm...

Reāli jau ir hibrīdi. Tīri itertīvi notiek vairāk izstrādātāja iekšienē, klientam tam jau iet lielākas piegādes, ar sekojošu "kautiņu", ko viņš īsti gribēja, un kas ir piegādāts.

Mums ir IT forums it kā, tad nu te visiem vajadzētu zināt, ka tā saucamais ūdenskrituma modelis sen tiek lietots vairs tikai pamatā valsts sektorā un vai valsts pasūtījumos vai kaut kādos ļoti specifiskos projektos. Visi industrijā ir sen sapratuši, ka visus faktorus ieplānot un izpētīt, ja grib saprātīgos periodos nonākt pie lietojama produkta, nav iespējams. Un tāpēc ir pārgājuši uz iteratīvo izstrādi. Ievieš kādu funkciju, patestē lietojumu, saprot kas labi un kas slikti un iet uz priekšu. Nevis plāno bezgalīgi ilgi, kamēr ārējie apstākli sen mainījušies un atkal var plānot. 

ja tas ir utrupe.lv. tad tur viss kas interesants gadās.

Principā kā tu zināsi vai kautkas darbojas vai nē bez izmēģināšanas? Var jau domāt un plānot kaut gadiem, bet kad sastopas ar cilvēkajiem reālajiem, tad kautkas tāpat nedarbojas kā bij 'domāts'.  Un kā tu zināsi kura no 3 opcijām reālājā dzīvē darbojas vislabāk?   Tas tāpat kā programmēšanā (kur teorētiski vajadzētu varēt izdomāt bez mēģināšanas), var mēnešiem domāt un prātot kā kautko var uztaisīt. Bet vienmēr kad sastopas ar reālo pielietojumu, tad izrādās ka vēl ir 100 un 1 gadījums, par ko netika padomāts.

Ok, nestrīdēšos, mums ir dažādi skatījumi.

nu ja, nu ja. Kādu darba grupiņu, NVO, pētījumu...    Ja "rīkošanās" izmaksas ir nosacīti, krāsas cena, tad lētāk ir tās analizēšanas vietā un laikā pamēģināt trīs scenārijus un palikt pie labākā. Piemēram, LVC jau gadu gadiem domā, ko iesākt ar A1. Progresīvie, visticamāk, uzvilktu tur 2+1 mainītā formātā un pamēģinātu - strādā vai nē. Ok, stabiņus pa vidu vajadzētu (bez sarkasma).   ir timšrots, kas aiziet uz būvlaukumu un kritizē nepabeigtu projektu, kurā nemaz nav paredzēts būvēt tā, kā šams stāsta. Piemērs, "nozagtās joslas" Satekles x Lācplēša, Lidla izbūves laikā.

Principiāli nepiekrītu tēzei. Šai gadījumā es nerunāju par idejisko pusi - cik lielā mērā ir jāierobežo autovadītāji, gājēji vai velosipēdisti, tur var būt un pat ir labi ka ir dažādas domas - demokrātija. Pirms rīkošanās ir jāanalizē un jāizdomā, lai minimizētu iespējamās kļūdas, nevis - maucam pēc kaut kādas savas saprašanas, skatāmies kas sanāk un tad varbūt kaut ko peialabojam. Tas ir piedod, bet klajš arogances un neprofesionalitātes demonstrējums.  

Man nav problēmu norādīt arī uz sev nosacīti simpatizējošo spēku neizdarībām un kļūdām. Un ir konkrētas sarkanās līnijas. Lien pēcpusē saskaņai/gkr, kā timrots - paldies, brīvs. Viņa gadījumā gan tur vēl ir garš stulbas klikšķu vākšanas un puspatiesību borēšanas. Kotello ir sadarījusi visu ko pareizu un nepareizu. Piemēram, pāreja pie autoostas - nu super. Gadu gadiem nevarējām, lai gan luksofors tur jau bija un neko tā pāreja reāli tur neizmainīja satiksmei. Labāk ir rīkoties, kļūdīties, kļūdas analizēt un labot, nekā nedarīt neko. Un Latvijas satiksme, negadījumu statistika, attieksme pret CSN ir tādā pakaļā (un ar datiem pierādāmi), ka JEBKAS ir labāk, kā turpināt "kā līdz šim". Diemžēl, ne visam pietiek naudas. Jā Vārnu ielā uzliktu modālo filtru ar nolaižamiem bollardiem, kurus visi dienesti var pacelt/nolaist pēc vajadzības, argumentu nebūtu. Patiesībā jau arī tā puķu dobe nekādu reālu problēmu nerada - informējam dienestus, apdeitojam navigācijas un ok. Ātrie ar waze nebrauc, es ceru, ka ugunsdzēsēji arī ne. Arī koki ielās ir jāatgriež, vasaras paliek karstākas un pretēja tendence nav novērojama. Ušakova laikā iznīdēja gandrīz visus, 90o bildēs koku ir daudz vairāk. Tas, diemžēl, nenotiek ne vienā, ne trijos domes sasaukumos.  Un es, kā ārpus Rīgas dzīvojošs cilvēks, kura elektroauto tieši šobrīd ir noparkots Rīgas centrā, kamēr sēžu birojā un strādāju, uzskatu, ka: 1. nelimitētas bezmaksas stāvvietas elektroauto ir jāatceļ, ieviešot laika ierobežojumu (elektroauto centrā ir labāk par dīzeļiem) 2. stāvvietu cenas ir jāceļ, saglabājot iespēju iegādāties iedzīvotāju kartes 3. jārisina daudzstāvu stāvvietas. Bet, kamēr 2. punkts nebūs izpildīts, pieprasījums būs mazs un attiecīgi, neatmaksājas būvēt.   Auto pirkums nenozīmē, ka bonusā pienākas 10 kvadrātmetri zemes ar asfaltu virsū un ir pēdējais laiks to saprast.   Pazemes stāvvietas, diemžēl, Rīgā izbūvēt ir par dārgu, ļoti augsto gruntsūdeņu dēļ. Kur var, tiek jau izbūvētas, bet tādu vietu centrā ir ļoti maz.

Balsojums par AirBaltic varētu iezīmēt nākošās pēcvēlēšanu valdības kontūras.  pašlaik tas parāda, ka tautas vairākums ir par nacionālās aviokompānijas saglabāšanu.

Viss balstās Pārliecībā un Ticībā skatījumam uz dzīvi un to kam un kā jānotiek. Attiecīgi tad nu mēs parādām to ko mums nesimpatizējošie politiskie spēki ir nepareizi izdarījuši. Pēcāk sākam likt svaru kausos kurš ir mazāk sliktu izdarījis, piesaukt visādas vērtības, pareizo vērtēšanas sistēmu, utt. Samērā bezjēdzīgi, bet jautri.  

Varbūt mazliet banāla un sentimentāla, bet nu kā ikona ir šī filma. Man joprojām patīk (varbūt tāpēc ka pats kādreiz nodarbojos ar dejām un velku paralēles) un arī samērā daudz jauniešiem šodinā. https://jauns.lv/raksts/izklaide/724219-filmai-netiras-dejas-39-gadi-parsteidzosi-fakti-par-kino-klasiku-kas-kluva-par-pasaules-fenomenu    

Reālas zebras un stabiņi no ĀMD Pro ir populisms, bet kad RDPAD AS fujaki pirms vēlēšanām pavelk ārā no dziļākā putekļainā plaukta Ziemeļu šķērsojuma megaprojektu un pavicina to medijiem “Neesam aizmirsuši! Ja tik mums būtu lieks ļards!”, tas nē, tas ir kas cits, nesajauciet! Vai ne, @Racer? https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/21.08.2026-vairak-neka-miljards-eiro-riga-ieceretais-ziemelu-transporta-koridors-joprojam-ir-aktuals-bet-skaidra-plana-nav.a659707/  

Šai gadījumā tiešām ar a, nevis o burtu.

Tieši tā - ielogojies caur latvija.lv un skaties uz nebēdu, bet te tiek sacelta vētra ūdens glāzē, ka vai manu vai, kā tagad mēs redzēsim deklerācijas, kuras tāpat nekad neskatamies. Tāds pats haips bija, kad csdd pateica, ka būs braukšanas eksāmenā jābrauc pa navigāciju. Mī un žē, kā tad tā, neiespējami un tā, tikmēr katrā otrā auto vai nu iebūvētā navigācija (CarPlay/androīds) vai vāze griež uz riņķi un viss notiek. Šitādu haipu savulaik cēla visādi šleseristi un vates partijas, tagad progresīvie ar vienotību