Tas tak arī parastais scenārijs. Iepostē kautkādu internetsūdu. Kad tas izrādās nav taisnība, tad tas esot bijis ģeniāls joks. Visiem jāsmejās. 

Tad šis bija jāuztver nenopietni un ar humoru?  

Ko jūs te peraties par naudu un zagšanu. Kad divi angļi sastopas, viņi runā par laikapstākļiem. Nostradamoju, ka jaunnedēļ nekāds karstums nebūs, jo beidzot esmu nobriedis sataisīt kondišku  

Latvieši Latvijā nav imigranti kā amerikāņi kas varbūt dalās baltajos, melnajos un krāsainajos, un "šeit" etniskā piederība saistās tieši ar tautību, tāpēc tie nevēlas migrantus, arī padomju gados nevēlējās, bet šādi pašpasludināti augstākās kārtas nereti tīrasiņu latvieši tos ieveda, ar tieši šādu pašu saukli, par kaut kādu gaišo nākotni.

Sveiki. Meklēju motocika MINSK ģeneratora rotoru un stiprinājuma skrūvi. Manējais tika pirms 30gadiem noņemts un ir "veiksmīgi" noklīdis....  InternĀtā atradu bildi, kā šis izskatās.  

Pļa, Tu tiešām nebiji mājās, kad humora izjūtu dalīja. 

Pa lielam jau tas viens no kārtējiem internetsūdiem (kā jau Jurkinam patīk pārpostot kā taisnību).   Internetā parasti cirkulējot ka izmaksas esot bijušas ap 2 miljoni un viss nozagts, bet fakt-cheks saka ka tas ir vienkārši viens no desmitiem/simtiem koka tiltiem džungļos, kur tādu pilns un nekādas miljoniem izmaksas tur neesot bijušas. Vienīgais interesantais fakts, ka sabrucis un kāds pamanījies nofilmēt.

Par kuru no šiem diviem ir runa, vai par kādu citu, un varbūt varu palūgt avotu infai par miljoniem? No koka taisīti izskatās abi, augstus viesus redzu uz pirmā, bet aprakstam “50m, no baļķēniem” vairāk atbilst otrais. Pirmajam neko par izmaksām neatradu. Otrajam turpat tajā instagramā kaut kādi miljoni pieminēti, bet tas ir kaut kāds instagrams. Nu var jau būt, ka taisnība, un ka tas ir vienīgais viegli atrodamais avots. Var jau būt.   https://www.reuters.com/world/africa/bridge-collapses-during-ribbon-cutting-ceremony-congo-2022-09-07/   https://imginn.com/reel/DRrIkBODJ7m/    

Ķīnā tikko atklāja jaunu 275 km garu dzelzceļa līniju, kura 90% no garuma sastāv no tiltiem un tuneļiem. Neesmu pameklējis izmaksas. Bet vangošu, ka nozaga vai izpļekarēja ļoti maz. Nesen kaut kur Āfrikā atklāja jaunu tiltu (~50m), ja pareizi atceros par 11 miljoniem (bet nav svarīgi, jo summa bija kārtā miljoni, un nē, ne tubriku, bet ASV dolāru). Atklāšanas brīdī tilts, kurš bija apmēram 2...3 m plats būvēts no neregulāriem baļķēniem un sastiprināts, pēc visa spriežot, ar govju sūdu līmi, sabruka ar visiem augstajiem viesiem. Tur tika nozagts un izpļekarēts praktiski viss. Latvija ir kaut kur pa vidu, ar nobīdi uz Āfrikas pusi.

Ejošs betona maisītājs par velti Medemciemā.  

Kā tur ar autobusu? Taču bija arī privāta kompānija, kas nodrošina? Sliedes bija, bet beigās atpirka, jo bija briesmīgā stāvoklī.

Pareizi! Vajag kapitālismu ar cilvēcisku seju! 🤣

Pa lielam tās ir apmēram 40 gadu vecas ziņas vai fakts. Liela daļa no tām privatizācijām izgāzās vai bankrotēja vai ik pa laikam bankrotē. Pašreizējais modelis ir ka lēnā garā viss tiek atkal nacionalizēts avi pārvērsts par 'privātām' bezpeļņas organizācijām, kuras pa lielam vada vietējās pašvaldības vai valsts. Gana daudz vēl ir privātajās rokās. Nu to jau var redzēt pēc vilciena biļešu cenām, dārgākās Eiropā 😂 Cik tagad vilciena biļetes lai tiktu līdz Londonai no manis? 50 - 60 pa dienas vidu un 100+ no rīta/vakarā (lētākās). 20 min brauciens £18. Tapēc arī pamazām tiek atkal nacionalizētas, jeb precizāk kad līgumi beidzas, tad vairs netiek pagarināti.   Tas pats ar ūdeni utt. Nulle investīciju, tikai max peļņas iegūšana. Man te vietējo laikam tagad atņēma un pārtaisija par bezpeļņas organizāciju.   Jaunais premjers saka ka nacionalizēs vai izpirks visu, kur varēs.

Neregulēts kapitālisms jeb dažu tik ļoti pielūgtais un bieži piesauktais brīvais tirgus ir efektīvs tikai vienā rādītājā - maksimālas peļņas gūšanā kapitāla īpašniekam. 

Pareizā atbilde būs ka - daļa transporta, ūdens, infrastruktūras, eneģijas ir privātās kompānijas (bieži vien valsts vairākuma kontrolētas) vai vienkārši valsts īpašumā, kā arī liela daļa ir tiešā valsts īpašumā.

Ja tas 26colligais, tad var glābt situāciju ieliekot 24collu aizmugurējo ratu. 

Nu jāsāk jau ar to ka pat pirmais punkts ir nepareizs. Cik zināms man ūdeni piegāda kompānija kas ir valsts.   Arī šis ir nepareizs. Cik zināms man te visi lokālie vilcieni un sliedes ir valsts īpašumā. aka Transport for Wales Rail Ltd     Pārējie punkti arī nav akurāti, ir gan ostas, gan enerģijas kompānijas, kas pieder pašvaldībām, valstij.   Parastais joks ir ka visas dzelzceļa kompānijas UK ir valsts īpašumā, tikai ne UK valsts. (kas ir 90% taisnība)  Arī prieminētais Thames Water ir pusceļā uz nacionalizāciju, jo vienkārši bankrotēja.

Jā es atceros, ka nesen atgriezies.  Uz manu jautājumu, vai tas labi, ka visa infrastuktūra ir privāta, pēc visu mīnusu un plusu uzskaitījuma saņēmu secinājumu: "Mūsdienu pasaules ekonomistu vairākums uzskata, ka veiksmīgākais modelis ir "stingri regulēts hibrīds". Bāzes infrastruktūrai (sliedes, asfalts, elektrotīkla vadi, ūdens caurules), kur konkurence fiziski nav iespējama, ir jābūt valsts vai pašvaldības kontrolē. Savukārt pakalpojumiem, kas izmanto šo bāzi (vilcienu operatori, loģistikas termināļi ostās, interneta pakalpojumu sniedzēji, elektroenerģijas ražotāji), būtu jābūt privātiem un savstarpēji konkurējošiem, lai nodrošinātu labāko cenu un kvalitāti sabiedrībai. Un pat tur, kur eksistē privātais monopols, valstij jābūt spēcīgam regulatoram, kas nosaka cenu griestus un kvalitātes standartus."   Viss jau būtu labi, ja postpadomju valstīs nebūtu augsta ierēdņu korumpētība.      

Dzīvoju Latvijā