Da tur tukša muldēšana, nav nekādu plānu, biedram gribējās pateikt, ka komunisms nav aiz kalniem, neceri ka būs segums paustajam...

Gandrīz viss ASV dzelzceļa tīkls — pašas sliedes, zeme zem tām, tilti un tuneļi — pieder privātām kravu pārvadājumu kompānijām (tā sauktajiem Class I railroads, piemēram, Union Pacific, BNSF, CSX). Viņi paši par saviem līdzekļiem būvē un uztur sliedes. Valsts uzņēmumam Amtrak, kas nodrošina pasažieru pārvadājumus, pieder tikai ļoti neliela daļa sliežu (galvenokārt Ziemeļaustrumu koridorā ap Ņujorku). Pārējā valstī Amtrak pasažieru vilcieni brauc pa privātajām sliedēm, maksājot par to īri kravu kompānijām. Mūsdienās lielās kravu kompānijas (kā Union Pacific vai BNSF) katru gadu iegulda miljardus savā infrastruktūrā. Viņi nebūvē tūkstošiem kilometru garas jaunas līnijas nekurienē, bet gan pilnveido esošās: Būvē otrās un trešās paralēlās sliedes, lai palaistu garākus vilcienus. Rok jaunus, lielākus tuneļus cauri kalniem, lai tiem cauri tiktu divstāvīgie konteineru vilcieni. Būvē milzīgus jaunus privātus loģistikas parkus, kur vilcieni satiekas ar ostām. Floridā uzņēmums Brightline nesen ir uzbūvējis pilnīgi jaunu dzelzceļa līniju, kas savieno Maiami ar Orlando. Tas ir pirmais pilnībā privāti finansētais un uzbūvētais pasažieru dzelzceļa projekts ASV pēdējo 100 gadu laikā, pierādot, ka privātais kapitāls joprojām ir gatavs būvēt sliedes, ja saskata tajā peļņu.

Oh my God, tu arī uz šo paķēries?

Pirmās brīvvalsts laikā tobrīd esošais dzelzceļa tikls bija, acīmredzot, ekonomiski pamatoti izmantojams. Deviņdesmitajos tobrīd esošais dzelzceļa tīkls - diemžēl not so much. Ar kuģniecību vai cukurfabrikām, nenoliegšu, iespējams, bija citādāk.

Mēs pirms vairāk kā 100 gadiem tikām pie valsts, kur jau bija ostas, ceļi, tilti un labi attīstīti gan dzelzceļš, gan kuģniecība. Pirmās brīvvalsts laikā viss turpināja plaukt, bet pēc krievu bardaka, "atmodas" laikā, "bijušie" ātri saprata, ka tā var tikt pie laba "kāposta" praktiski bezgalīgi, un tā tas bardaks turpinās...

Man ir tieši tāda pati sajūta, un runāja par to, ka atjaunot būs dārgāk nekā uzbūvēt jaunu.

Ui jopcik, esmu palaidis garām. Tilts ir katastrofālā stāvoklī, neesmu manījis plānus, iedos lūdzu linku.

🤷🏻‍♂️

Tātad tā, runājot par jauno "Radio 3". Latviešu mūzika stacija tā tomēr nebūs. Koncepcija: https://www.neplp.lv/lv/jaunums/neplp-riga-1077-mhz-frekvence-raidis-programma-radio-3

Kāds ir atklājis, ka vinted var izmantot kā piramīdu    

Nu tā laikam sanāk, jā. Vai arī kniežu galvas plānas     Te, starp citu, bilde, kur tos viņa "žokļus" var redzēt, kopā 3 gabali:   Bilde no kaut kāda "Maintenance Kit".

Tā nejauši iedomājos... ja jau Stārmers ir lepns, ka UK ir vispederastiskākā valdība, tad kas notiks, kad tur būs vieni dvieļi? Viņiem jākļūst par pederastiem vai Stārmeram vairs nebūs, ar ko lepoties?

Pa lielam jau Gatwika jau nearko netšķiras no jebkuras citas lidostas (ja tā ir tuvākā). Man gan tad jau ērtāk lidot uz Kauņu, nekā braukt uz Gatwiku.

Tad nu gan arguments. It kā vilciens Liepāja-Ventspils tāds nebūtu Jāpērk ir kaviārs, jo garšīgi

Es esmu lidojis tikai 2 reizes, bet Gatwika ir civilizēta vieta, Londonas lidostā kūpinātie radīja Afganistānas atmosfēru.

Kāpēc viņš pavelk kniedi ārā? Vai tad tā iedobe tik liela, ka ielien kniedes galva?

ja ir taisnība, ja atšauj visus ARNP, ja ir kompetenti cilvēki, kuri realizē pirmo "ja"...   Pat, ja pirmais "ja"izpildās, sekojošie...   A nauda Tev ir?

Par kuriem tu runā? Salu ir nesen rekonstruēts, Vanšu un Akmens gaida rekonstrukciju, jā, bet ko tu ar to gribi teikt Dienvidu un Ziemeļu šķērsojumu kontekstā?

Nobeigums