Es biju domājis par kravām no ru, caur baķju un tad uz Klaipēdu, ja krievs aiztaisīja ciet EE un LV, tad baigi cita ceļa tur nav. Ustluga un Primorska ir jaunas un jaudīgas ostas, bet tur nelaime ar personālu, pīpo neatļautās vietās bieži  Uzziņai https://portofklaipeda.lt/uostas/apie-klaipedos-uosta/klaipedos-uosto-statistika/?__cf_chl_f_tk=hkp4aQyFHjwIz5Hse7_gvZYZpE0bGXcZCL494645i7o-1782998072-1.0.1.1-sQx7tsjer0rah1tbdlpDclp.5cIHAYZugZW.st9sQGg

*citation needed.    

Vilciens viennozīmīgi ir labāk par lidmašīnu, mazliet vairāk kur pastaigāt un arī krēslā vairāk vietas. Pirms diviem vai trim mēnešiem lidoju uz Ķīnu, 13 stundas, vienkārši mocības. Man garas kājas, augums ap 1.92. Nav tur īpaši daudz vietas.

Un vilcienā (normālā) ir visvieglāk. Var pastaigāt normāli, kājas izstaipīt, kārtīga izmēra logs, bufetes vagons. Kaifs. Ir, protams, arī stipri ilgāk lidots, bet nu... Un ar autobusu ir diennakti braukts, ja nemaldos. vai tuvu tam. Nekāda kaifa.

Pēdējo 10 dienu laikā Ukraina ir veikusi vairākus bezpilota lidaparātu triecienus pret Krievijas kosmosa sakaru objektiem. Kopumā pieci triecieni trāpīja četriem uz zemes bāzētiem satelītsakaru kompleksiem, no kuriem divi piederēja Aizsardzības ministrijai, bet pārējie divi - Krievijas Satelītsakaru uzņēmumam. BBC Krievijas dienests ir apkopojis informāciju par šiem uzbrukumiem un mēģinājis izprast postījumu apmēru un iespējamās sekas.   Ukraina uzbrūk Krievijas kosmosa sakaru centriem. Kāpēc?  

3 - 4 stundas, tas laikam maksimums ko varu izturēt jebkurā transporta veidā 😂

Tev vienkārši nekomfortabls auto    

Viss tak atkarīgs cik tālu jābrauc.   Šad tad braucu no Bristoles uz Briseli. - Var braukt ar auto, bet tad jārēķinās ar vismaz 8 stundu braucienu (nav tā lielākā laime) - Var lidot. Ja lido no Bristoles, tad 40min lidojums, bet ar visu lidostas čakarēšanos un nokļūšanu tur, tāpat 4 - 5h. - Var brakt ar vilcienu. Līdz Londonai 1:30, tad uz Briseli vēl 2 un esi pilsētas centrā. Kopumā plus mīnus tas pats kas lidot. Pat mazliet ātrāk.   Ja lido no Londonas, tad vilciens ntās reizes ātrāks un ērtāks. Ja vien nebrauc vairāk kā 2 cilvēki, tad braukt ar auto vissūdīgākais un lielākoties dārgākais variants.   Tāk ja tiešais vilciens zem vai ap 4 stundām, tad tas parasti ātrāk kā lidot, vai braukt ar auto. Jeb apmēram kas no Tallinas uz Viļņu, vai no Rīgas uz Varšavu.

Nu pabrauc pieturu tālāk, Skrīveri. Vot atrunas, laukos mašīnu nav kur noparkot

Protams, ka ne. Jēga? Jāmeklē kur mašīnu parkot, utt. Es arī Zemitānos nepārsēžos uz jauno elektrovilcienu, kad esmu līdz turienei ar dīzeli aizkratījies. Tas nav loģiski. Uzliks Rīgā ZEZ - ļoti iespējams, pārsēdīsies. Jā, nez, kāpēc... :facepalm: Bet bija savienotie lidojumi, gan caur Rīgu, gan citurieni un bieži vien lidojums TLL-RIX-DBX bija lētāks, kā tīri RIX-DBX.

To jau tagad var darīt, pārsēžoties Aizkrauklē, pusceļš jau tagad ir pieejams. Pārsēžas? No Tallinas nav reisu uz Dubaiju un nav arī plānoti. Šobrīd nav arī no Rīgas, bet ir bijuši un ir plānoti. Bet no Tallinas pirms Dubaijas kaut kur ir jānokļūst, jā, Rīga nav vienīgā, bet viena no opcijām kas strādā, un ej nu izdabā, vienam vajag ātri un ērti, citam kaut špagatā, ka tikai lēti.

https://tv3.lv/zinas/latvija/atbildes-solis-krievijai-latvija-skaidro-kapec-agresorvalsts-vestniecibas-apmekletajiem-parbaudis-dokumentus/komentari/ parbaudīs ikvienu kas dodas uz Krievu vēstniecību.

Zin, man pēdējais vilciens, kurā braucu, bija no Barselonas uz Montpeljē, franču TGV. Jā, galīgi nebija lēti - virs sotaka pieaugušajam, pusaudzim laikam kkas ap 30 un mazajam 9 eur. Nomas auto būtu bijis reizes lētāk. Bet komforts bija tieši tajā, ka nekādas pistnes, esi nogādāts pilsētas centrā, kur ir gemorojs ar mašīnu, super ērti beņķi, bufetes vagons, wc un viss kā pienākas.  Protams, ja tur kursētu mūsu smaržīgie dīzelīši, šādu opciu pat neizskatītu.

Rīta reiss no rīta ir ekspresis, stājas vien dažās stacijās nevis visās pēc kārtas. Pārsvarā brauc studenti, darba tauta, pizģuki kā es pie dokiem izmantojot 3+ karti, jo turp un atpakaļ izvizinos, kopā, pa 7€. Pārējie, kas brauca ar auto no punkta A uz punktu B, tā arī turpinās to darīt, jo var atļauties ieliet bākā biežāk un komforts iekāpt pie mājas auto un izkāpt, kur nu vajag, nevis jāties vel uz staciju, ir must have.

Mja? Nav privāto auto plūsma no D-pils un miestiem pa ceļam uz Rīgu no rītiem? Komforts ir tas, kāpēc viņi brauc ar auto. Iedodot labāku komfortu vilcienā, pārsēdīsies, ja izmaksas kopumā būs līdzīgas.   Ar ko nokļūšana Dubaijā no Tallinas atšķiras no nokļūšanas no Helsinkiem, Rīgas, Viļņas, Berlīnes, Varšavas vai Hamburgas?

Leiši paši brauc caur LV uz ruslandi, nemaz nerunājot par poļiem, moldāviem, etc., lai tikai nebūtu lieka piša ar batķku un tās tirānijas nosacījumiem. Pieprasijums ir arī tagad ar vecajiem, mazliet atremontētiem un uzfrišinātiem, dīzeļiem. Un pieprasijums diži nemainīsies, jo braucēji ir vieni un tie paši. Bet komforts ar jaunajiem iKauņu vilcieniem gan uzlabosies!

A ko saite? Kā no Tallinas nokļūt Dubaijā piemēram? 

Tak apskaties saiti.  Tranzītā no Hamburgas, uz Helsinkiem, utt.

No lidostas uz lidostu. Varam prognozēt būtiskas, tā ka ļoti, ļoti izmaiņas, kad no visām lidostām izņemam AirBaltic piedāvājumu. 

Dienā ir 11 autobusi no Rīgas uz Tallinu. Kas interesanti, visi brauc tranzītā, no kaut kurienes. 5 lidojumi uz Tallinu katru dienu. Tātad, ar sabiedrisko vien ap 1k pasažieru parastā dienā. Auto plūsma uz Tallinu arī parasti ir diezgan jūtama. Daļa, kas brauc darba darīšanās, noteikti novērtētu nezaudēt laiku un braukt vilcienā, kur var arī pastrādāt, izstaipīt kājas, utt.  https://www.1188.lv/satiksme/starppilsetu-autobusi/rigas-sao/tallinas-ao/105317/109189/diena/2026-07-03    Otra lieta, ka piedāvājums un infrastruktūra rada piedāvājumu. Re, tagad PV nomās igauņu vilcienu pēdējam vakara reisam uz Dpili un pirmajam atpakaļ - domāju, ka pieprasījums būs un daļa auto vietā brauks ar to.   No Viļņas uz Tallinu - 6 lidojumi dienā... braucēji ir.