Rīta reiss no rīta ir ekspresis, stājas vien dažās stacijās nevis visās pēc kārtas. Pārsvarā brauc studenti, darba tauta, pizģuki kā es pie dokiem izmantojot 3+ karti, jo turp un atpakaļ izvizinos, kopā, pa 7€. Pārējie, kas brauca ar auto no punkta A uz punktu B, tā arī turpinās to darīt, jo var atļauties ieliet bākā biežāk un komforts iekāpt pie mājas auto un izkāpt, kur nu vajag, nevis jāties vel uz staciju, ir must have.

Mja? Nav privāto auto plūsma no D-pils un miestiem pa ceļam uz Rīgu no rītiem? Komforts ir tas, kāpēc viņi brauc ar auto. Iedodot labāku komfortu vilcienā, pārsēdīsies, ja izmaksas kopumā būs līdzīgas.   Ar ko nokļūšana Dubaijā no Tallinas atšķiras no nokļūšanas no Helsinkiem, Rīgas, Viļņas, Berlīnes, Varšavas vai Hamburgas?

Leiši paši brauc caur LV uz ruslandi, nemaz nerunājot par poļiem, moldāviem, etc., lai tikai nebūtu lieka piša ar batķku un tās tirānijas nosacījumiem. Pieprasijums ir arī tagad ar vecajiem, mazliet atremontētiem un uzfrišinātiem, dīzeļiem. Un pieprasijums diži nemainīsies, jo braucēji ir vieni un tie paši. Bet komforts ar jaunajiem iKauņu vilcieniem gan uzlabosies!

A ko saite? Kā no Tallinas nokļūt Dubaijā piemēram? 

Tak apskaties saiti.  Tranzītā no Hamburgas, uz Helsinkiem, utt.

No lidostas uz lidostu. Varam prognozēt būtiskas, tā ka ļoti, ļoti izmaiņas, kad no visām lidostām izņemam AirBaltic piedāvājumu. 

Dienā ir 11 autobusi no Rīgas uz Tallinu. Kas interesanti, visi brauc tranzītā, no kaut kurienes. 5 lidojumi uz Tallinu katru dienu. Tātad, ar sabiedrisko vien ap 1k pasažieru parastā dienā. Auto plūsma uz Tallinu arī parasti ir diezgan jūtama. Daļa, kas brauc darba darīšanās, noteikti novērtētu nezaudēt laiku un braukt vilcienā, kur var arī pastrādāt, izstaipīt kājas, utt.  https://www.1188.lv/satiksme/starppilsetu-autobusi/rigas-sao/tallinas-ao/105317/109189/diena/2026-07-03    Otra lieta, ka piedāvājums un infrastruktūra rada piedāvājumu. Re, tagad PV nomās igauņu vilcienu pēdējam vakara reisam uz Dpili un pirmajam atpakaļ - domāju, ka pieprasījums būs un daļa auto vietā brauks ar to.   No Viļņas uz Tallinu - 6 lidojumi dienā... braucēji ir.

Ja lēnais autobuss var aizvest 173 tūkstošus uz Tallinu, tad kapēc vilciens nevarētu, kurš ies krietni ātrāk.  

Un kapēc lai nerunātu? Autobusi tak brauc, lidmašīnas lido. Pasažieru skaits starp Rīgu - Tallinu turpina augt. Ganjau arī uz otru pusi. Pat to esošo vilcienu ar visu pārsēšanos izmanto.

Nesapratu... jūs nopietni RB sakarā runājiet par pasažieriem? Nopietni?

Tur interesanti - man Vācijas kolēģi stāstīja, ka viņiem bij likumā noteikts, ka valsts iestādēs strādājošiem komandējumos bij tā, ka ja ar vilcienu 24h laikā var nokļūt galamērķī, tad lidot nevar, bet nu atcēla pirms gadiem 10.

@base7, atsūti kontaktus PM kur zāli ņem, man te problēmas ar pastāvīgajiem piegādātājiem.

Jā, tik praktisku/ekonomisku/vajadzības iemeslu pēc maz ticams ka jebkad tāds vilciens kas iet visu ceļu līdz Parīzei bez pārsēšanās būs. Labākajā gadījumā varētu būt Helsinki - Varšava. Tālāk pārsēšanās. Igauņi brauc uz Helsinkiem, lietuviešu uz Varšavu. Nu un tad kāda daļa pa vidam.   Vāciešiem/fraņčiem 100 gadu nav vajadzīgs kāds 'outsideru' vilciens kas tur jauc gaisu 😂

Bet kur ir jāsteidzas? Ir gana daudz cilvēku, kas bauda dzīvi nesteidzoties un vilciens ir kā piedzīvojums.

Patiesībā jau tur ir saistība ar ārpuszemes civilizācijām. Viņu ceļotāji uz noteiktu brīdi izmanto tā saucamās tārpejas, lai kosmosā pārvietotos milzu attālumos. Un, ja kāda no tām "ejām" atveras tuvu zemei, tiek sašūpoti viļņi un ietekmētas frekvences uz zemes, kā rezultātā rodas mums zināmā tāluztversana. 

Tu vienkārši atsūti naudu. Tas ko vajag ir skaidra nauda, nevis mākoņu stumdīšana. Pāris vagonus konvertējamas naudas pa veco, nepareiza platuma, toties jau esošu, zaudējumus nesošo dzelzceļu. Vispirms naudu, tad arī es izstāstīšu par ātrumiem, aerodinamiku un karbona šķiedrām

Būsim reālisti : kāpēc vajadzīgs tas RB?  Pasažieriem? Nu nebūt ne nē. Fiksi pārvadāt kādu smago tehniku no kādas NATO zemes kad pie apvāršņa izskatās ka rīt sāksies... Liela attālumā tādas smagas kravas visātrāk vai nu ar kuģiem vai dzelzceļu. 

Varbūt viņam tā ass pārskrūvējusies uz otru pusi? Otrā pusē ļoti gara, tapēc viss bezgala šķībi? Bet nu comon, kautko tādu neievērot un vainot dakšas šķibumu.

Jā, tikai līdz Parīzei pa nakti neaizbrauksi. Līdz kādai Berlīnei varbūt. Ne ar ātrumiem kādus plāno RailBaltika. (ja nu vienīgi caur Vācijai/Francijai tas vilciens neiet 2x ātrāk) No Varšavas uz Parīzi ātrākais ir 14 - 15 stundas (ar pārsēšanos Berlīnē vai Frankfurtē)

Tur nav saistība ar mākoņiem, tie ir atmosfēras slāņi - jonosfēra, troposfēra utt. Ikdienā zemajās frekvencēs ir likumsakarības ko izmanto radioamatieri (pazīstam kā Garie, Vidējie un Īsviļņi). Saules aktivitātes laikā ir anomālijas kad arī ultraīsviļņos izplatība parādās, piemēram, radio un tv apraidē.