Tagad, šķiet, vismaz beiguši visās malās likt plakātus "mazliet pacietieties, mēs strādājam pie tā, lai samazinātu sastrēgumus". Būs paaudze izaugusi, kamēr tai rajonā "samazina sastrēgumus".

Protams, uzņemoties pilnu atbildību par satiksmes drošību. Pa vienvirziena ielu taču arī drīkst braukt atpakaļgaitā, ja citiem netraucē. visos laikos ir bijis skaidrs, ka Rīga nav gatava. 

Nez, cik gadi vēl paies līdz brīdim, kad tur beidzot atrisināsies problēma ar sastrēgumiem. Ja pirms 10 gadiem sastrēgumi bija dēļ jokainiem lēmumiem iepriekšējā ceļu būvē, tad pēdējos gados sastrēgumi ir mūžīgās "ceļu pārbūves" dēļ. Agrāk vismaz bija skaidrs, cikos jāizbrauc no mājām, lai nebūtu jāsēž sastrēgumā. Tagad nekad nevar zināt, kas tur sagaida.

A tur arī teritoriālais dalījums interesants. Vienā pusē Ropažu novads, otrā Rīga.

Atceros, kad kārtoju vadītāja tiesības, nevarēju atbildēt uz jautājumu - vai pa velo joslu vienvirziena ielā velosipēdisti drīkt braukt atpakaļgaitā?

Ja kāds brauks pa vienvirziena ielu, tad maz ticams ka gaidīs kādu braucam pretējā virzienā. Tad tai velojoslai ir pilnībā jābūt atdalītai no saucamās 'autojoslas'· Un kas notiek ja tā velojosla nav visas ielas garumā?

Ja tā iela ir vienvirziena, tad velo josla pretējā virzienā neskādē. Neesmu skatījies plānus bet dabā viss Dreiliņu - Biķeru gals izskatās haotisks tajā ziņā ka tur ir sacelti un joprojām ceļas loģistikas centri utml un tiem apkārt dzīvojamā apbūve

Priekškam 30km/h ielās vispār velojoslu?

Manos laukos jau arī, starp māju un ceļa malu ir kādi metri. Bet sarkanā līnija ir gana konkrēta, un iet tieši gar lieveni. Attiecīgi, nevaram (nav jēgas) ne žogu izbūvēt, ne ko - kaut kādi krūmeļi tik iestādīti. Iepriekš šī ceļa rekonsturukcijas laikā buldozers visu nafig nostūma precīzi pa šīm līnijām.   Tas jau de facto parkings. Es Mežciemā sāku dzīvot vēl kad bija vietā i siltumnīcas, i katlu māja ar visu skursteni, dārzeņu kiosku un visu pārējo. Tagad i ne pazīt nevar. Toreiz, vazājoties ieklīdām ar kursabiedru Jaunbiķeros, svaigi bija uzcelti - pilnīgi žoklis atkārās, tāda miera osta. Pēc tam šis strādāja pie sava radinieka, kas bija privatizējis/nopircis tās siltumnīcas, es savukārt vēlāk tur īrēju dzīvokli. Nav nemaz tik daudz laika pagājis, knapi 20 gadi, bet kā viss mainījies.

Es tev labāk neteikšu, ka daži lielākie tviterī bļāvēji par piegāžu busiem utt ir ilggadēji Kritiskās Masas rīkotāji/popularizētāji        

Nu, info par to ir jau pasen. Arī Depo meganoliktavu (moš jau uzbūvēta?).  Normālam māklerim būtu ar klientu par šo jārunā. Bet nerunā, jo mums mākleri klientu parasti redz vienu reizi. Toties pārdevēju - regulāri... Edit - Opā, es biju mērogu nepareizi sapratis...  

Fun fact, turpat blakus ir arī rets pretējs gadījums - klusā Vecā Biķernieku iela, kur trekno gadu piecstāvenes starp to un mežu, ja nekļūdos, uzcēlās pirms iela kļuva par “veco”.   Kur visu šito var ērti apskatīties?

Tāpat, man ir aizdomas, ka veloceliņa pie Deglava - Braslas krustojuma trajektorija (serpentīns) ir tik tizla tāpēc, ka ir šī māja https://maps.app.goo.gl/5tGvBK22abGKtP5q8 gar kuru / kuras vietā citādi varētu velo ceļu nolaist lejā jēdzīgāk, bet da nu kāds iesprings atpirkt zemi vai māju dēļ štrunta veloderastiem.

nez vai tur - iepretīm, kur būvē mājeles zina, ka blakus, visticamāk, taps jauns ievads Rīgā savienojums ar Dzelzavas ielu.

Nu skaicka, zaļās zonas vietā samērā noslogota šoseja. Es savulaik īrēju dzīvokli Jaunbiķeros - pretī tagadējai Sāgai. Kad to ciematu uzcēla, Juglas iela beidzās pie toreizējās Gaiļezera bērnu slimnīcas. Savienoja ar Lubānas ielu, sākās troksnis, tagad Sāgu un Ikea piecēla, vēl visu ko.  Dzīvokļa saimnieks, sakostiem zobiem, tā arī pateica - ģenerālplānu nepaskatījos.  Juglas iela arī bija iemesls, kāpēc to dzīvokli no viņa nenopirkām beigās. Skatījāmies citus dzīvokļus, bet sapratām, ka māja 15km no Rīgas robežas tālāk ir lētāk un labāk. Tur nebij tā, ka māja bija ilgi pirms sarkanajām līnijām?

Es tak tieši to arī saku.   Kaut kādai daļai savukārt būs pie drsas kāda ir ietve vai zāliens, toties viņiem gribas, lai savu lamatu var nomest mājas vai bērnudārza priekšā un bez maksas. Kuras daļas iegribas būs svarīgākas? Kura daļa ir lielāka? Es nezinu, bet lūk ar tiem parakstiem - demokrātija praksē.  

Atkarīgs no tā cik tālredzīgi plānotāji. Piemēram, Jūrmalas gatves pagarinājums līdz Ranķa dambim, zeme smuki iedalīta potenciālai ielai, tik viena mājele traucē, bet blakus māju iedzīvotāji jau panikā  Brīvības/Juglas krustā vēl pirms pāris gadiem bija redzams ielāps, kur daļu trešās joslas pabeidza ilgi pēc pārējās izbūvēs, jo īpašnieks savu māju ne pa kam negribēja pārdot.  Tāpat ir ciemati/apkaimes tukšā vietā, kur pamanās sazīmēt pilnīgu neloģiskus vājprātus, ko vēlāk neiespējami izlabot.

Un tad brīnās, ka piegāžu busi parkojas uz ietves, ka citi taisa neatļautus pagriezienus, utt.

Piekrītu, ka baisi, bet tad tur nebija nekādas velojoslas, tur braukt ar velo pret spalvu būtu pret CSN. Mans cepiens ir par Elizabetes vienvirziena posmu no Brieža līdz Satekles, vai Dzirnavu asfaltēto posmu no Satekles līdz Tērbatas, kur ir velo josla, bet ko man darīt, ja man tur vajag tikt pretējā virzienā? Opcijas: A braukt pa velo joslu pret spalvu = būt pinpim pret pareizajā virzienā braucošajiem (jo uz vienvirziena joslas, kuras platums ir rēķināts vienvirziena kustībai, man, pareizajā virzienā braucot, gribētos nesaspringt vai man pēkšņi kāds nebrauc pretī un man jārauj malā) B braukt pa brauktuves labo pusi pret spalvu = nevienam īpaši netraucēt bet būt dalbaj0bam autovadītāju acīs C braukt pa jebkuras puses ietvi, kuras ir šauras un samērā pilnas ar gājējiem = būt pinpim pret gājējiem D kā l0ham braukt apkārt kvartālam pēc CSN Es izvēlos darīt B un saprotu viņu motivāciju, bet tomēr uzskatu par pinpjiem tos kas dara A un C.

Tu esi jokains. Modālais filtrs bij kaut kādas daļas iegribas, ko pierādīja pēc tam ātri savāktie 3k+ paraksti lai aizvāc un neprasīja prakstiski nekādas investīcijas - PR gājiens. Ietves salbot ir cits stāsts, kur neviens nebļaus pretī, bet tur jau vajag kompetenci un piķi. 😛