Mes ta varbūt rēķināt nemākam, bet tu lasīt. 100 miljoni gadā šobrīd aiziet izlīdzināšanai. Daudz miljoni gadā iet revitalizācijām, utt. Vairākās reformās cik miljoni notriekti. Sareizi to visu ar 20 gadiem, cipars vājprātīgs. Pieskaiti tos, kas naudu saņem, par to, ka domā, kā celt reģionu konkurētspēju.  Tur vilcieniem sanāk jau labi sen. 

Nu plus/mīnus svaigs auto, teiksim 3 gadi vecs - 25k? Tīri 'vērtības' zaudējums ar vidēju nobraukumu vēl 50% 3 gados 12k. Attiecīgi 3k gadā. Degviela ja brauc tos 30 - 50km tik uz darbu - 100 - 200 mēnesī? 2k gadā? 5k jau sanāk. + Apdrošināšana - kautkādi remonti, riepas un citi izdevumi?   Man uz auto aiziet kautkādi 400 - 500 mēnesī. 9k nesanāk. Bet es arī īpaši daudz nebraucu.

Eu, nekustamo īpašumu eksperti, ko pie velna jūs meklējiet boota forumā? Ar šādām zināšanām, ko jūs te demonstrējiet, sen jau vajadzēja sēdēt Saeimā un lobēt sev nākošos zemes pleķus, kur uzraut nākamo villu.

Nu mākoņstūmēji aizfantazējušies. Ja 20 pasažieri ir ok, tad kur ņems vilcienus? Kaut vai teorētiski, ar ko taisaties braukt maršrutā Jelgava-Krustpils? Jums tur būtu kas meklējams un brauktu? Vot ar ko, ja to vilcienu nemaz nav tīri fiziski un elektriskie tur neder? Vai tad nav redzams ka šo nišu aizņem ārzemju pārvadātāji, jau šobrīd vietām konkurējot ar Vivi? Akli vai? Oksfordas, Kembridžas, bet 2x2 neprot.

Nu cik izmaksās 30k+ km gadā ar nomas auto? Gan jau dārgāk. Tagad gan bija periods, kad viens auto lielākoties stāvēja. Tagad atkal abi būs parasti prom. Arī, bolt vairs nav (un kad bija, bija neparedzams) un īsti alternatīvu nav.

Nu reāli reizēm redzot ka uzbūvē kautkādu 10 māju puduri šosejas malā meža vidū, tad tiešām rodas jautājums - priekškam? Tāpat tās mājas vieta otrai blakus, vai pat dvīņu mājas. Tuvumā nekā, vienīgā iespēja, lai kautkur tiktu - auto. Zemes pleķi 600m2 maksimums. Kāda tad starpība vai tā māja 20km no Rīgas vai pašā Rīgā? Nekāda 'viensētas' bonusa tur nav. Tikai mīnusi - uz darbu tāpat stundu jābrauc, ceļu neviens netīra, vietējās skolas ar kājām ejamā attālumā nav. Pat veikala nav. Tikpat labi varēja 5 vai 10km attālumā. Vaitad vieta trūkst? Bet vismaz ir cerība 😂

Gadā par 2 mašīnām ap 18k? Biju iedomājies, ka braukt ar svaigu (gandrīz "tikko no rūpnīcas") nomas auto ir dārgāk nekā ar privāto.

hahahahahaha, jā, Rīga dikti naska pievienot sabiedriskajam transportam. Aiz Rīgas apvedceļa vienkārši visu uzart. Visu.

Priekš kam jaunas mājās kaut kur Rīgas perifērijā, visi sastīvējas centrā, parējo likvidē, atstāj pašplūsmā, iedomājies cik tur var ietaupīt uz infrastruktūru... miljardus ilgākā periodā.

Tak apbūves blīvums ap to pašu Rīgu ir pilnīgi nekāds. Nekādus dzīvokļus nevajag. Vispār reizēm apskatot ss.lv parādās kautkādi jauni dzivokļu nami, šosejas malā, 30km no Rīgas. Tuvumā pa lielam nekas. Kas viņus pērk? Tad vainu būvē to ēku tuvāk Rīgai, lai var pievienoties sab transportam, vai mazliet tālāk, kur tuvākais miests. Ietaupija mazliet uz zemes izmaksām? Vietas tur vairāk nekā saprašanas, būvē kaut 100 mājas.   Nu es tak saku, falšā ekonomika - ietaupa uz māju, iztērē uz degvielu, amortizāciju. Un galu galā tik bezjēdzigi pavadījis laiku braucot.

A mašīnā tipa neveidojas izdevumi? Degviela, amortizācija? Es dzīvoju 15km no Rīgas, un arī, bez 2 mašīnām nav iespējams - lai sieva tiktu uz darbu, viņai ar vienu sabiedrisko jāiebrauc līdz pašam centram gandrīz, un tad ar otru atpakaļ, tā ir stunda pastāstita vispār bezjēdzīgi. Ar mašīnu līdz darbam 25min.  Man darbs centrā, ar auto 50min no rītiem, ar vilcienu, ja mašīnu atstāju pie stacijas - stunda. Ja braucu ar elektroauto, tad mašīnu ir lētāk; ja ar benzīnnieku, tad vilciens uzvar.   Uz 2 mašīnām mēneša izdevumi ir kosmoss! Līzings, riepas, apdrošināšana, degviela, apkopes - nepateikšu precīzi, bet kkas ap 1.5k sanāk. Sabiedriskā biļetēs to nobraukt ir pagrūti, pat ja vilcienam nebūtu dotācijas.

Tieši tā, jāatgriežas pie komunāljiem dzīvokļiem, tik daudz var ietaupīt, pat paēst var uz kaimiņa rēķina.

Domājas ka lai kāds tagad izvēlētos Majāņos, tur vajag mazliet vairāk par transportu uz pilsētu. Pat ja tie ir 50km un brauc ar savu auto, tad tas ir laiks, nauda utt. Galu galā tā ietaupītā nauda uz māju ir falšā ekonomika. Gadiem ejot transportā iztērē vairāk. Pietam bezjēdzīgi. Nobrauci tai transportā un tā nauda ir čuš - aiziet nebūtībā. Būvēt 160km/h vilsienu kas iet cauri pāris 10k pilsētām 100-150km attālumā un lai tas būtu regulāri? Nauda vējā. Tas vilciens tāpat tur vismaz stundu brauks.

Nu par to stāsts. Ja dzīvojot 100km no Rīgas (Cēsis, Tukums, Jēkabpils, Saldus, piem.) un izejot no mājas, pēc 1h jau var ieiet birojā, daudzi tā darītu. Autobuss nebrauks ar 160km/h. Vilciens var. Stokholmas Pendeltag tam ir labs piemērs.   Tagad necik. Parādīsies iespēja izbraukāt, parādīsies tie, kas par 300k nepirks māju Pierīgā vai par 200k dzīvokli piecstāvenē, bet māju kkur dzelzceļa tuvumā par 3x mazāk.    Man pašam ir māja 80km no Rīgas. Vasarā vēl varētu izbraukāt, bet ziemā - nu nē, sorry. Rezultātā, dzīvoju mājā 15km no Rīgas. Kaut varētu hipotēkas piķi mierīgi likt iekšā savā dzimtas īpašumā.

Man savulaik līdz ofisam bija 40km, braucot ar auto. Darbs Rīgā, dzīvoju Baldones pusē. Tak tajās dienās, kad auto bija servisā, man dienā 4-5 stundas aizgāja, lai ar sabiedrisko no rīta tiktu no mājām uz darbu, vakarā no darba uz mājām. Ja vēl pieskaita 8 stundas darbā + pusstundu (vai stundu? neatceros) pusdienu pārtraukumu, tad mājās sanāk tikai no rīta paēst brokastis, savukārt vakarā - paēst vakariņas, izlasīt bērniem pasaku, iztīrīt zobus un aiziet gulēt.   Nu jā, atliek mazliet nokavēt Rīgā reisu, lai stundu-divas būtu jāgaida nākamo. Tad vakarā pat pasaku bērniem nesanāk nolasīt.   Dzelzceļa stacijas pie mājas nav, ir autobusa pietura praktiski pie durvīm (300m). Autobusi *parasti* kursē, lai gan pērn pierādījās, ka "autobusu kustības sarakstam ir informatīvs raksturs" (bija brīdis, kad katru dienu medijos bija informācija par atceltajiem reisiem).   Kaut kādu laiku vismaz Bolt bija pieejams arī Baldonē, bet pērnā gada oktobrī aizgāja no Baldones. Tad nu tagad aizbraukt uz Rīgu (vai no Rīgas) ar nomas auto arī vairs nevar.

Pats tak kādreiz dzīvoju ģerevņā, nebij iespējams normāli izbraukāt ar sabiedrisko pat uz tuvējo rajonpilsētu. Vienkārši nebij autobusa jēdzīgā laikā, lai tiktu tur 8 no rīta. Pat 9 bij uz jautājuma zīmes (it īpaši ziemā). Vakarā atkal tikai pirms 17:00 vai vēlāk 20:00 atpakaļ, sēdi un gaidi. Uz Rīgu gan bij labāk, bet tur atkal attālums (vismaz stundas brauciens ar sabiedrisko, parasti ilgāk), nebij nekāda lielā laime braukāt katru dienu. Loģiski ka ja nav sava auto, tad nākas vien pārvākties tuvāk. Uz vietas jau tur darīt izņemot gaterus nebij ko.   Vai ir jēga to transportu dotēt? Kādam jau par to galu galā jāmaksā un regulāri braucēji tur labi ja 10 no rīta vai vakarā. Tagad ganjau necik.   Vai valstiskā līmenī izdevīgāk izvēlēties kautkādus prioritārus virzienus, teiksim Rīga - Lielvārde un koridoru ap to, lai tur ir stabils sab. transports, labi uzturēti uz caurlaidīgi ceļi, cita vajadzīgā infrastruktūra - skolas, slimnīcas un galu galā izklaides. Ja ir blīvums, izveidosies arī darbavietas.   Bet ja dotē transportu uz Mazjāņiem un tur tāpat nav kur strādāt, tad tas galu galā paliek tīri par guļamrajonu, pat ja no turienes līdz Rīgai var tikt stundas laikā.

Uz Rīgu pārvācas, jo nevar izbraukāt. Man 2km no mājas ir dzelzceļa stacija, tak tas kursēšanas grafiks Siguldas līnijā ir tāds, ka darbā vai nu par ātru, vai stundu par vēlu un bonusā vēl jāiet vai nu stundu ātrāk prom, vai jāsēž stundu ilgāk Nerunājot par to, ka lai aizbrauktu, piem, uz Jūrmalu, man ir Origo jāpārsēžas, kas, piem, ar bērnu ratiem ir jestra epopeja.

Nu aizvieto 30 ar 50, lietas būtību jau nemaina.  Vai jēga cīnīties ar neizbēgamo, dotēt transportu un būvēt ceļus uz nekurieni, uzturēt ntās neefektīvās sīkpašvaldības, ja galu galā cilvēki pie pirmās izdevības tāpat pārvācas tuvāk tai Rīgai. Laukos jau neviens neliedz darboties arī bez nekādas īpašās populācijas.

Stokholmas aglomerācijā ir 2+ mio iedzīvotāju.  Vilcieni tur ir ērti. Jā, tur ģeoloģija atļauj metro. Bet arī parastie vilcieni dara darbiņu labi un efektīvi. Savācot visus ap 30km no Rīgas, mēs atsakāmies no savu lauku potenciāla, kas ir reāli mazizmantots. Tagad, kad vasaras paliek aizvien karstākas, nav izslēgts, ka spāņi labprāt brauku pie mums atvēsināties  

Varbūt pie esošās populācijas arī nekas vairāk nav vajadzīgs - nu tā lai būtu effektīvi? Būtu plus/mīnus Nīderlandes apdzīvotības blīvums (vidējais, neskaitot lielās pilsētas). Tad var arī uzturēt infrastruktūru.