Man liekas loģiski programmatūru un datus ielādēt RAM pirms lidojuma, nevis atstāt pastāvīgajā atmiņā. Tad avārijas gadījumā neko izanalizēt nevar. Es domāju militārajos dronos arī tādu tehnoloģiju izmanto.  

Kosovo War, a Yugoslav Army unit shot down a Lockheed F-117 Nighthawk stealth ground attack aircraft of the United States Air Force by firing a S-125 Neva/Pechora surface-to-air missile.   Uz šitām es armijā dienēju. Slaidiņš nezināja tik senus drapakus

https://pangoly.com/en/product/asrock-h310cm-dvs      Reku var nopirkt  https://www.galaxus.de/de/s1/product/asrock-h310cm-dvs-lga-1151-intel-h310-matx-mainboard-12175087?tduid=7a6e91fb6a60e449f9d3a56c4b61bc22&utm_source=3238660_Pangoly+(DE)&utm_medium=affiliate&utm_campaign=channel-sales  

Kā tiešām neredzamu nav vēl izdomāts. https://en.m.wikipedia.org/wiki/1999_F-117A_shootdown    

https://www.msi.com/Motherboard/H310M-PRO-M2-PLUS/support#cpu

Sesijas ir ļoti okei, pie nosacījuma, manā gadījumā, ka viņas visas aizveras, aizverot notepad un neatlec visas atpakaļ, kad atveru to. Bet iestatījumos to var regulēt. 

Kā ko iesāks-Lai pērk jaunu,kura atbalst to CPU,kas tur nieka 70 eiro... https://pangoly.com/en/product/msi-h310m-pro-m2-plus

Tabi un autoseivs ir super noderīgas fīčas jaunajā notepad versijā. 

PVZ, bet ar labojumiem iestatījumos izdevās tikt atpakaļ pie "plain and simple".

W11 pēc noklusējuma nebija kaut kāds advancētais pseidonotepads? Varbūt kaut kā var pamainīt, lai tiktu izmantots klasiskais. Gribas ticēt, ka koderi savām vajadzībām izmantos citus rīkus, bet notepadu - tad kad vajag "plain and simple" rīku...

jauki, bet ko temas autors iesaks ar vinu?   tas procesors nav plates support lista https://www.asrock.com/mb/intel/h110m-hds/#CPU

https://aio.lv/en/product--asrock-h110m-hds--135532 Kautkur garažā šāda mētajās -tikai neko nesolu,kaķi būs piemīzuši,kaut ies,smirdēs vis pagasts!

Win11 uzlikās pirms aptuveni mēneša. Nezinu, no kura brīža tas sākās, bet šodien Notepadā, nokopējot .txt failu, izmainot tā saturu, saglabājot, vēlreiz pākopējot vairākās man vajadzīgās vietās, atverot - priekšā vecais saturs un augšējā joslā visas nesen atvērtās sesijas stāv, kā brieži. Nācās iestatījumos meklēt un mainīt, lai ir, kā bija. Varbūt koderiem tāda situāciju kombinācija nepieciešama, bet man nē.

Visi tie G7 utt ir uz pusi vārgāki kā bez G

Var iemācīties diakritiskās zīmes.. .

Vis strādā ideāli,skan labi un bass ir normāls ,ir pa kādai švikai uz korpusa. Ģimenes pieauguma dēļ,tiek tirgots! Vadu nav ,tie pašam jāpērk.   Cena par visu - 120€ 1. Pārdodu ALPINA subi - Alpine SWT-12S4 Subwoofer Bass Reflex 30 cm 4 Ohm 1000 W   2. ALPINE pastiprinātājs-Alpine MRV-M250 (D klase, RMS 150 W x 4 Ohm) pastiprinātājs (mono).   3. Signāla pārveidotājs,lai nav jāmaina magis uz neoriģinālo,tāpēc ir Signāla pārveidotājs,bilde nav uztaisīta!   4. Bet ar šo pastiprinātaju ir iespēja bez signāla pārveidotājs,jo ir klāt pastiprinātājam štekeri uz tumbas! Bildē neredz jo ir bardačokā,pēc velmes varēšu uztaisit bildes arī ar to!

Protams, iepriekš zināmos radarus aplidos vecie aparāti (F15). Jaunajiem (F35) ir uzdevums iznīcināt radarus pirms tie ierauga viņus. Softs (tad, kad lidmašīna redzama jau no sāna) var pavērst pret radaru tā, ka radara signāls tiek atstarots citā virzienā. Šo prasmi neviens nemaina pirms lidojuma, tā ir iebūvēta fīča.  Salīdzinājumam, krievu S-400, F15 redz visā maksimālajā attālumā ~300km, F35 ierauga tikai ~ 30km attālumā.

Jo vairāk trokšņo, jo redzamāks objekts, parasti izmanto raķetēs-mānekļos 

Slinkums atkal lasīt, bet kad sākās tās runas par to ka amerikāņi varētu atslēgt to 'sistēmu', tad viens elements par ko viņi runāja ir ka vienkāršos vārdos ir 'dzīvā' datubāze, kas ģenerē kautkādus parametrus ko viņu 'uploado' tani F35 pirms katra lidojuma. Tad lidaparāts pielāgojas konkrētajai situācijai, radaru lokācijas, frekvences, kautkādi parametri utt. Bez tās sistēmas visa tā 'pielāgošanās' konkrētai dienai/lokācijai neesot iespējama. 

Tā ir kaut kāda radioelektroniska padarīšana, kas apmāna radarus?