Nu ja viss vajadzīgais ir pieejams 15 min rādiusā, tad jau īpaši lielas vajadzības pēc auto kā tāda nav. Koridors starp Salaspili un Lielvārdi var būt diezgan efektīvs 15 min pilsētu kopums. Ja vien izplānotu mazliet efektīvāk/labāk.

A kur jums jābrauc? Varēsiet laimīgi dzīvot savā "15 minūšu pilsētā" 🤣.

Vēl AI cienietājiem:  

Nodomāju izmēģināt savu laimi ar EF Core, kā nekā jau versija 8, jo typed datasets priekā MS itkā ir deprecated. Jau zināju, ka EFC nav taisīts lietošanai ar WinForms, tas ir paredzēts īsiem units of work un tur nav DataView analoga. Acīmredzams, ka MS negrib lai kautkādi pašdarbnieki bez lielas piepūles varētu salipināt (piemēram) WinForms grāmatvedības programmu.   Uzreiz nepadevos, gāju googlēt. Atradu tādu AggregatedBindingListView, kas dod papildus funkcionalitāti - filtrēšana, cancel edit, child view. Nav perfekts, piemēram, nav indeksēšanas, bet darbojas +/-.   Sāku "modernizēt" savu veco typed dataset programmu uz EFC, biju jau pusceļā, kad sāku pamanīt dažādas problēmas. Īpaši pārsteidz šī:   Piemēram: - Iekš dbContext ir tabulas Blogs un Posts, kur katram Blogam ir saraksts ar Postiem. - Tad dzēšam vienu Postu ar dbContext.Remove(post123), kā rezultātā post123 tiek izņemts no tabulas Posts, - Bet ... tas netiek izņemts no attiecīgā Bloga postu saraksta. - Tikai pēc SaveChanges() post123 pilnībā tiek izņemts.   Pirmo reiz, kad šito pamaniju bija mazs šoks, wtf, kur ir loģika šitam. Izrādās, ka tas ir by design, jo "The behavior that EF6 has makes certain things very hard because it results in "shredding" the graph--i.e. removing all navigations between entities--when just trying to change the state of entities" (links) - muļķibām ir attaisnojums "its too hard" nebūt muļķim  

Man buus jauna/smuka darbavieta! Kopaa: ap 60 rozeteem, 1.staavaa/pamatgaldam - ar individuaalu on/off.    

Citāts no manis linkotā raksta: " Jāvērtē, vai šāds brauciens tiešām ir vajadzīgs. Ja būs proporcionāli jāmaksā par katru kilometru, mēs varbūt vairāk vērtēsim, vai tiešām mums šie 300 kilometri ir jābrauc," paziņoja Vectirāns." Tātad smagā auto šoferis izlems, šodien braukt, vai pastrādāt no mājām. Šis citāts nodod šķelmo actiņu mērķi - privātie auto.  

Vaitad tev tagad kāds liedz pieliet bāku un braukt uz Lietuvu nemaksājot tur nevienu centu nodokļos, ne no degvielas, ne no auto ekspotēšanas nodokļa? Ar ko tad ar nodokli par nobrauktajiem km būs savādāk? Maksāsi nodokli LV un viss. Arī vācieši šad tad brauc citur. Esošā sistēma jau nav perfekta. Tāka tas arguments ka tad kautkā īpaši jāuzskaita km LV un ārpus tāsd ir pilnīgi bezjēdzīgs. Nu rakstā jau viskautko var rakstīt, bet nu realitāte jau tāda ka no kautkurienes jau tā nauda jāņem būs. Vainu no nobrauktajiem km, vainu kas cits jaizdomā. Jau tagad ienākumi no degvielas akcīzes kritas visur, nav jau nekāda unikāla problēma LV. Visur tas pats.

Amatalus darītāju ir vesels bars, bet tirgus daļa viņiem ir cik, kādi pāris procenti pa visiem kopā? Bet no lielajiem laikam Cēsu, atšķirībā no Aldara un Cido grupas (Lāčplēsis, Lielvārde, Madona) joprojām ražo Latvijā?

Nu tagad ir daudz "KRAFT" brūveru - Malduguns, Nurme, IndieJānis... Tie visi ir vietējie. Lielīe zīmoli tiek pirkti/pārdoti un ražo, kur izdevīgāk.

Kaut cik reāli tos kilometrus varētu saskaitīt tikai ar kādu GPS trekeri. Piedevām tiešsaistē ja tie ir kādi tranzīta braucēji. Viss pārējais... nu tad jau nedrīkst braukt ārpus Latvijas. Protams ja to piemēro visai ES , tad teorētiski cik tad brauc ārpus ES. Tik atkal neraža: ja nodoklis atbilstoši Vacijas vai Dānijas cenām, tad Latvija labāk nebraukt. Tā ka ideja nav īsti realizējama. Nu degvielai, jau izskatās labāk. Protams pierobežā brauks tankoties pie kaimiņiem, bet neba daudzi. Bet kā ar smagajiem, trānzītniekiem? Nu atliek tik totālas izsekošanas variants ar trekeri.

Bet tai lsm.lv tak rakstīts, ka to jauno sistēmu varētu attiecināt uz vieglajiem auto tikai tāpēc, lai varētu atpelnīt nobraukuma noteikšanas sistēmu izbūvi un uzturēšanu - kaut kādus tos vārtus, kurus jāuzbūvē par miljrdu un kuri pēc tam izdomā, cik km caur vārtiem izbraukušais auto ir nobraucis kopš izbraukšanas pa citiem vārtiem. Tam īsti nav nekāda sakara ar odometra rādījumu nolasīšanu vai grozīšanu.

Nu vecie auto jau nav aktuāli, tie tāpat samaksās pērkot degvielu, lai jau tin odometru, nodokļu ziņā jau tas neko nemainīs. Jauniem elektroauto jau kautko var izdomāt, lai tā 'griešana' ir pietiekoši grūta, ka čakars nav to vērts.

Kam tur melnā kaste, ja ir risinājums: https://www.delfi.lv/auto/42826658/zinas/56038020/ar-odometru-tinejiem-jacinas-grozot-ta-noteikumus-uzskata-kulbergs

Diemžēl bet fakts  Vēl 2000os sākumā vēl bij daudz vietējo, bet laika gaitā ...

Mans iecienītais "Piebalgas" vēl joprojām tiek ražots jaunpiebalgā un tā garšu pat jaunie īpašnieki - "cēsu alus"  nav sabojājuši.  Bet par auto nodokl - būtu loģiski pievienot degvielai un e-auto 'pagaidām' nepiemērot. Beidzot varēs atļauties "svētdienas" auto - kādu 8 litrīgu amerikāni, ar kuru izbrauc 4 reizees gadā un mazu "uti", ar ko uz darbu braukt (varbūt pat elektrisku). Bet nu kas dos saprātu tām 100 galvām, gan jau atkal kaut ko sačakarēs.

fakts ka vairums alinu ar latviskiem nosaukumiem razo Lietuva vai Igaunija jau daudz ko izsaka par razosanas attistibas tendencem madonas, lielvardes, staburags u.t.t.

Tehniski jau nav lielākā problēma uz pasaules ieviest 'melno kasti', kas nav tik viegli grozāma. 100% žuļīšanos jau nenovērsīs. Ja iniciatīva ir ES līmenī, tad auto vienkārši būs jābūt ar tādu aprīkotam. Bet nu ja runa ir par pārsimts eiro gadā, tad nezvai čakars ar grozīšanu vienkārši būs tā vērts.

viss ir labi, tikai varu iedomaaties, kaa uzplauks odometru groziitaaju biziitis. Groziis katraa seetaa.