No raksta noprotams, ka uz "parastajiem mirstīgajiem" tas pat varētu arī neatteikties (rakstā minēts, ka "Viņš neizslēdz, ka šis noteikums attieksies arī uz vieglajām automašīnām").   No raksta *nav* saprotams, vai tas būs papildus maksājums, vai arī tas būs esošā "transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa" vietā. Ja esošā nodokļa vietā, tad IMHO sen bija laiks, jo nav īsti normāli, ka gan par 5k km, gan par 50k km gada nobraukumu "ekspluatācijas nodoklis" ir identisks. Pašreizējā formātā tas drīzāk ir "īpašumtiesību nodoklis", nevis "ekspluatācijas nodoklis".   No raksta nav arī līdz galam saprotams, kā to nodokli iekasēs. Pēc raksta beigām izskatās, ka varētu pievienot degvielas cenai, kas būtu loģiskāk nekā maksāt par nobraukumu pirms TA. Ja jāmaksā pirms TA kā tagadējo nodokli, tad nav nosakāms, cik nobraukts pa LV, cik pa ārzemēm.

Nedaudz izskaidrots par ko tas viss bij domāts...

Svarīgākais nav peļņa, bet tas ka par elektrību maksātā nauda paliek Latvijā, tās ekonomikā. HES pie cenas 1 cents elektrību neražot, bet importēt, izvedot 1 centu. Pie 30 centi ražot, un ja paliek pāri vēl eksportēt, atvedot 30 centus.

Par tiem HES : lai cik sāpīgi dažam liktos, reāli naudas pelnītāji Latvijas budžetam . Labi ka nenoprivatizēja ( tomēr žetons vecajam Bojāram ka panāca ).  Daži sapņo ka vajadzētu lētāku elektrību mūsu patērētājiem bet esam brīvā tirgu. Galu galā elektrības pārdevēju varam izvēlēties paši. Bet , kad ir patēriņa pīķi vai pamatīga cena  tad ir forši , kad var palaist tos HES. Laikam citiem , kam ''katlumājas'' , tipa kā ESTI Energi, nu nav iespēju vai nu palielināt jaudu vai tik ātri ''iekurināt''. Nu nav mums ne naftas lauku ne dimantu raktuvju, tad atliek tās HES. Var jau piesaukt vēja un saules, bet... apmaķušajā  pievakarē vējš nepūš- ko nu ar tām MW teorētiskajam zaļajām jaudām. HES... ja tik ūdens, atver aizvarus un ripo eiriki. 

Ļoti loģiski, šobrīd elektrības cena ir zem 1 centa, ja ir iespēja importēt skaidrs ka loģiskāk ir to importēt par šo cenu, nekā tērēt tās ražošanai ievērojami dārgākus resursus. Un ūdens ir dārgs resurss, tādā ziņā ka izņemot lielu palu laiku Daugavā reizi 10 gados tā daudzums vienmēr ir ierobežots.

Labu lietu ļoti ātri var norakt ekstrēmisti. Tipa nesen dzirdēju ka Latvijā esot pārāk maz aizsargājamo zonu, kur neko nedrīkst darīt , tik priecāties par dabu.  Un tad brīnāmies kāpēc netiek būvētas ražotnes kas šā vai tā nestu gan darba vietas , gan nodokļus. Tad nu funktierē kā ''noplēst trīs ādas '' no esošajiem.   Bet visādi ekstrēmisti ir pa pilnam . Starp citu man patīk ka Grieta tagad metusi mieru cīņai par ''zaļo'' bet sākusi cīņu par palestīniešu tiesībām.   Nu arī mūsu Lindermanis. Atmodas laikā bija avīzes ''Atmoda''  krievu redakcijā. Beidzās tā tad tagad... Un nedod dievs ka šādi ekstrēmisti tiek pie varas/teikšanas.   

Nav jau gluži tā ka visiem pārējiem vienalga, tie paši šķībi (ne)tīri labi ir izbaudījuši kādas sekas ir ļoti sliktai gaisa kvalitātei pilsētās un ierobežo gan rūpnīcas, gan autotransportu, un ir pirmie visur gan saules, vēja elektrostaciju būvniecībā, kā arī elektroauto ieviešanā. Elektroauto viņi ražo vairāk kā visa pārējā pasaule kopā, vai tuvu tam.

Tā mums šobrīd sokās ar elektrības ražošanu. Ok, kad biržā pacelsies cena, tad HESus rausim vaļā un visiem parādīsim...  

varbuut kaadu interesee: Osciloskopu jaunumi 2024 Modelji, kuriem manaa veerteejumaa ir veerts pieveerst uzmaniibu.

Jā, kaut vai badā,toties ar zaļu feisu, kādas klimata utopijas vārdā...? Pārējai puspasaulei tikai ieņirdzot par šo nelgu cīņu ar vējdzirnavām.😀

Vai arī vnk atstāt pa nakti vai ofisa galda pie vada/uz lādētāja

Ko nozīmē "kad vajag lādēt"? Parasti piespraužu, ja ievēroju ka nokrities zem kādi 50% vai zinu ka kautkur došos, neredzu baigo jēgu lādēt ja tur vēl kādi 70% procenti. Tāpat arī mājās, ja vakarā ievēroju ka tur kādi 30% un līdz ritam var neizviklt (palikt bez modinātāja), tad piespraužu. Nav kautkāda īpašā paraduma katru vakaru speciāli lādēt.

Mazliet stulbi, ka tā jāseko līdzi - "kad vajag lādēt". Foršāk būtu vienkārši nomest uz galda, lai dzīvo savu dzīvi (lādējas bez vadu raustīšanas) un ir jebkurā brīdī pieejams uz tām "2-3 dienām".

Alpina. Part 4   Varbuut kaadam buus interesanti...

Starp citu šis pilnīgs sīkums, daudz nopietnāk ir degvielas akcīzes iespējamais pieaugums pat viena eiro apmērā tuvojoties 2030.gadam. Tas gan visā ES tiek plānots.  

Nezinu, nekādus gļukus neesu novērojis. Īpaši arī netaupu - kad vajag lādēt, lādēju. Nekādus keisus, ekrān-līmplēves nelīmēju. Nēnu man liekas tik ilgi bača vairs netur, cik no sākuma. Cik ilgi no sākuma turēja? Neatceros, bet nu 2 - 3 dienas tāpat jau tur arī bez lādēšanas. Tāpat jau darbā/mājās pie galda piesprauž, neatceros kad pēdējoreiz būtu nomiris.   Vienīgais ko esu novērojis, ka ja izmanto kā navigāciju (aka. TomTom) un uzliek uz auto paneļa, tad saulē mēdz pārkarst. Pašā sliktākajā mirklī.  

Drīz laikam sasniegsim punktu, no kura zudīs iespēja panākt kaimiņus.

Ko padarīsi, visi tikai to nabaga Latvijas budžetu slaukt vien grib. Taču paši, attīstīt kādu ražotni, radīt jaunas darbavietas utml., ir krietni kūtrāki. Uz leišu un igauņu fona kļūstot par mūžīgajiem autsaideriem.

Elektroauto sāk aizstāt iekšdedzes dzinēju lauciņu, bet ieņēmumi no akcīzes nodokļa ir jāpilda. Tad nu zēni sāk domāt plānu, kā aizlāpīt "zaļā kursa" radīto caurumu nodokļu grozā, par ko nebija padomāts.

Šim jau esot a15 caur ota pieejams.  Pixel nebija tie gļuki ar zonas pazušanu un “dead pixels”?