Nu tajos dīleru centros darbaspēka pieejamību/iztrūkumu ( iespējams ka algu dēļ) . Iz dzīves : vāģim , kam vecums  1 (viena!) nedēļa izmet displejā kaudzi dzelteno kļūdu. Braukt jau var , bet atslēgušās vesela kaudze opciju. Dodos ciemos pie dīlera servisa , kurš pārdeva. Un ... esot rindā jāgaida vesels mēnesis lai pieslēgtu datoru diagnostikai. Nu atlika tik nolamāties. A vāģis ''ne no zemākā plaukta''.

Dīlera kā servisa uzdevums jau nav izrakties līdz problēmas saknei, bet garantijas laikā nodrošināt apkopes un garantijas remontus. Ja nespēj atrast specifiskas problēmas sakni, nomainīs kaut visu dzinēju, par ko piestādīs rēķinu ražotājam. Bet dīlerim jābūt pietiekami kvalificētiem speciālistiem, lai pierādītu rūpnīcai, ka tas bija nepieciešams.  Rakšanās līdz saknei paliek DM101 un citu advancēto ziņā. Skarbā realitāte ikdienas lietotājam ir, kā lai atrod šos tiešām advancētos speciālistus? 

tad tev nepareiza atvēršanas tehnika. 🍺

Jā. tā ir raķeszinātne, kapēc dīleri nealgo specus un cenšas darīt cik vien maz var 😂

klau, kaapeec tev ir taada nepaarvarama veelme izteikties par teemu, no kuras tu NEKO nezini/nesaproti?

Nu tad jau tu pats atbildēji uz jautājumu. Gribi lai nejāj prātu un salabo, brauc uz privāto dārgo servisu. Gribi nomainīt eļļu un kādu citu šķidrumu, brauc pie dīlera. Dīlerim nav jēgas algot dārgus specus, ja 90% darba ko tie darī,s ir mainīs eļļu vai labākajā gadījumā bremžu klučus. To var arī kāds ar 1k algu izdarīt. Dīleri maksā labu algu tiem, kas var pārdot auto.

pag, viiri, juus stumiet demagogjiju. Vai uz shaadiem Alpina [kaa piemeers] klientiem var pelniit? PROTAMS! Par katru kustiibu! Vai vajag pelniit? PROTAMS! Te teema ir cita - cilveeks/i brauc pie diilera. Arii garantijas laikaa. Bet probleemas NEJEEDZ/NESPEEJ risinaat/atrisinaat. Dazhi piemeri. choms nopirka jaunu Mini. Tuksgaitaa taada vibraacija, ka plombes kriit aaraa. Sagatavoju chupu papiiru - skaidri redzamas softa lazhas dzineeja vadiibaa. Gada laikaa, jaajoties ntaas reizes, progress nulle. Manis pasha miskastei, garantijas laikaa - sagatavoju chupu papiiru, skaidroju diilerim ntaas reizes - praktiski bezceriiigi. Paveicaas, ka vienu testu neizgaaja konkreetais mezgls. Tad veel meenesis jaatnes, liidzmaksaajums un ar lielaam puuleem nomainiija detaljas. Diilera diagnostu alga ap 1K pie mums. Kurhs specs straadaas? Es nezinu, kas notiek DE, bet pienjemu, ka ne par kaadu naudu nevar noalgot labus specus. Jo tie straadaa vai nu daargos privaatajos servisos, kur nejaaj praatu ar proceduuraam, vai privaati, kaa mega apmaksaati meistari.  

palasīju topiku no rīta, tagad izleca feisīti šis te, uztvēru to kā zīmi ka jāieliek arī te.

Nu šoreiz Andrim ir 1000% taisnība. Var vispārināt - ja uz tevis nevar nopelnīt, tad tu vispār neesi ne interesants ne vajadzīgs un vispār vari iet nakuj!😉

Ja jau necīnītos par tirgus daļu, tad jau neizdomātu MB X sēriju (Nissan Navara ar MB emblēmu). G;uži iedomātajiem MB standartiem neatbilst pat glaunākajā aprīkojumā. Tāpat arī jaunais VW Amarok, kas ir Ford Ranger ar VW bļembu. Alpina jau visdrīzāk šodienas BMW vajadzīgs vairāk kā mārketinga rīks.

Tieši šādas filozofijas vadīti Mercedes ir zaudējuši lielu pulku maksātspējīgu klientu. Firmas prestižs. Visi tak cīnās par tirgus daļu. Ja tu zini leģendu, ka mašīna kopumā laba, bet pēcpārdošana ir s.ds, tad kaut kāda tirgus daļa tiek zaudēta. Kā teica sātana advokāts: Iedomība ir mans mīļākais grēks!

Nebūs gluži par prestižajām behām, bet skumīga pieredze ar dīlera/sertificēta servisa pakalpojumiem. Uz salas opelim (vauxhall) motora ķēde sāka beigties. Aizbraucu pie opeļa dīlera, prasu vai varat samainīt?! Man atbild, ka šis tak kā 2 pirktus apmīzt. Tikai vispirms diagnostiku, lai būtu pārliecināti, ka vaina ķēdē. Okey - 300 £ par diagnostiku no manis. Pēc pāris h zvans, ka tiešām ķēde un viss cirks kopā būs 3k £. Variantu jau man nav - mainiet un dariet. Sadara, samaksāju un uzreiz pēc viņa braucu uz skati - man paprasija, ko esmu tur darijis?! Viss ir vienā eļļā, skate nebūs. Izstāstu savu bēdu stāstu, tie šokā, tādu ciparu noplēsa un vel darbs pēc dibenss. Atpakaļ pie opeļa aizbraucu, prasu, kas viņi idioti?! Šie paņem auto, satīra visu un beigās nomazgā auto, ķip atvainošanās. Nu neko, skati pēc tam izgāju un braucu tālāk. Otrs ar DAF smago. Sāk mest mistiskās kļūdas un motors vai kārba, nezinām joprojām, taisa cirkus pie lielas slodzes. Tiek pieteikts DAF serviss Kauņā, pie dīlera, protams. Parādu kļūdas (bildes telefonā), ķip viss skaidrs. Pieslēdz kompi, taisa diagnostiku, rūcina un ko tik vel nē. Uzmetu aci kompim, kļūda tahogrāfā, lampiņa nedeg un vel sīkumi daži… un beigās džeki pasaka, ka nekādu kļūdu nav un viss ir kārtībā, pat vel softvāri esot apdeitojuši. Man un darba meham uzreiz - wtf?! Džeki saka, ka lai nemīžot, ja parādās vel, tad brauciet atkal, tikai vispirms samaksājiet 1+k € par diagnostiku un apdeitu.  Dienas beigās tas dīleris no kaimiņa Sašas ar neko īsti neatšķiras darba kvalitātes.

ar gribēju par alus pudeli rakstīt, bet paskatījos uz savu telefonu - no korķa sanāk svītras, perpendikulāri ekrānam.

Neviens neko nedara 'tāpat vien', ja nav tur iespēja kautko nopelnīt, tad tu arī ar savu Alpina esi pilnīgi neintertesants dīleriem.

Nu tu tak izcēli 150k auto kā kautko īpašu. Kāda atšķirība no 15k vai 150k auto? Viss relatīvs, 150k auto pircējam tas auto tikpat dārgs/svarīgs, kā 15k auto pircējam. Ir kas seko līdzi, ir kas nobrauc un izmet. Ja jau būtu īpašāks un labāk uzpasēts, tad pēc 4 gadi, kad beidzas līzings/garantija, nebūtu nonācis tāpat kā visi Opeļi atpakaļ pie dīlera un izsolē otreizējā tirgū.

kaut ko gribeeju rakstiit, bet.. a kaada jeega?   tu raksti daudz, bet ponjas tev nav.

150k par auto, tas tāds relatīvs jautājums. Kādam tas ir daudz, kādam nekas īpašs. Maz ticams ka kādam, kur speciāli meklē kautko tādu kā jaunu Alpina, īpaši uztrauc tās 'oficiāls' statuss. Tā pa lielam ir rotaļlieta turīgiem cilvēkiem un nauda lielākoties tur ne tas svarīgākais faktors.

Nu bet kāds tad ir tipisks dīlera biznesa models? - Pārdod auto (nopelni nedaudz) - Pārdod kredītu/līzingu (nopelni nedaudz) - Pārdod servisu/apkopes ik pa 6 mēn (nopelni) - Pa virsu pārdod vēl apdrošināšanas un citus servisus, atkal nopelni. - Pēc 4 gadi klients atgriež līzinga auto, pārdod nākamo un atkal uz riņķi.   Kur tanī biznesa modelī var ietilpt finansiāla interese labot/diagnoisticēt auto (pat ja tehniski kā saki var), kuram jau beigusies garantija (ražotājs nekompensēs) vai auto ir pirkts kautkur citur, vai tā Alpina vai kas cits un jaunu tur klients nepirks? Ja nopirktu to Alpinu pie tā paša dīlera un būtu vēl garantija, tad jau labotu.

Elementārs. Tu šeit loģiku meklē un žetons tev! Esošais RD sastāvs ir bez loģikas pazīmēm un ar bara instinkta domāšanu. 

bet ar Alpina vispaar interesanti. Vinji formaali nekaadi nav saistiiti ar BMW, reku pat dzineejs cits ielikts. BMW diileris garantijas laikaa, iespeejams, vispaar nah suuta. Pats Alpine arii, kaa redzam, neko nedara/negrib/nespeej. Tb., pa 150.000EUR tu nopeerc auto, kura statuss ir neskaidrs. Godiigi sakot, shis mani [garantijas laika ietvaros] paarsteidz.