1Tb, dabūts. Pagaidām slēdzu.

Varbūt, ka tas ir ceļš ejams. Būs jāpapēta tie all-in-one vienfāzes varianti.

Bet kā vispār plānots lādēt - izbraukt tukšu un reizi nedēļā uzlādēt pilnu? Vai katru dienu palādēt, cik nu vienā dienā sanāk nobraukt? Ja otrais variants, tad varbūt 50kWh nemaz nevajag? Ar 15 kWh varētu pietikt 70-100 km? Aķi ar tādu ietilpību (jauni, ar bms un smukā kastītē) maksā 1400-1500.

Pa lēto jau vēl nebūtu nekas, tikai kad visi ražo cena ir negatīva un var palikt parādā. Sākas absurds, jāparedz kā tad kad būtu jāražo neražot.

3x 15kWh aķi (jauni, ar visiem BMS) šobrīd nopērkami par ~4200 eur.

bez akumulatoriem šitas pasākums ir bez jēgas!

@mspa kāpēc vispār vajag tos paneļus, ja vasarā tāpat elektrība būs lēta? pārvade tik daudz maksā, lai tie atsistu paneļu cenu saprātīgā laikā? tad jau drīzāk bateriju, lai var uzlādēt to no ST, un izmantot naktīs.. bet nu pie maza patēriņa arī tas diez vai saprātīgā laikā atmaksātos..

nu ne tak  kapēc tādu kaut ko vispār izveikt ?    sēdekļa stutes savilcējs ar labs

Varbūt MI zīmējis?

šķiet kad jau visu esi redzējis (otrādi dakšas saliktas , 3x pagarinātas stūres ut.t...) Bet nu šis ir kaut kas oriģināls      

Šad un tad iezogas prātā doma par tādas sistēmas izveidi, kas nav saistīta ar tīklu un vienīgais patērētājs paneļiem ir e-mašīna. Tādas domas iezogas prātā tāpēc, ka redzu nepieciešamību pēc otras mašīnas ģimenē, kura varētu būt arī tējkanna, jo nobraukumi nelieli, pamatā ap un pa Rīgu.   Neatkarīgu tādēļ, ka nav vēlmes saistīties ar birokrātiem un oficioziem projektu ietvaros. Līdz ar to prasības iepirkumiem var tikt pazeminātas. Lūk jautājums - vai kāds ir kuļibina režīmā testējis un darbinājis tos izjaukto e-auto akumulatorus ar atlikumiem 80+%? Jo tā ir vienīgā dārgā komponente ķēdītē panelis=>invertors=>accu=>invertors=>rozete, ja jāpērk jauna. Un paredzu, ka tās second hand celles paliks arvien lētākas un lētākas.   Tad lūk, mēģinu saprast pie kādām izmaksām ir vērts ar šo čikāties. Pieņemsim, ka buferis vajadzīgs vismaz 50kWh, lai uzlādētu 40kW auto bateriju. Pie patreizējām jaunu komponenšu cenām labi ja sanāk iekļauties 10keur. Kas pie patreizējām degvielas cenām, benzīna mašīnai šķēri uztaisīs pie 70k nobraukuma, jeb 7 gadu periodam pie vidējā nobraukuma 10kkm gadā. 7 gadi ir periods, kad litija baterijas (buferis) arī tuvosies savām kalpošanas laika beigām.   Savukārt 10keur (sistēmas izmaksas), nozīmē, ka šīsdienas elektrības cenās var izmantot 50MWh auto lādēšanai. 40kW auto accu var lādēt 1250 ciklus un nobraukums būs 250kkm. Jeb 25 gadus pie vidējā nobraukuma 10kkm/gadā.   Tātad, ja šādu sistēmu kāds vēlētos izveidot ekonomiski lietderīgu, tad maksimālā summa, ko ir jēga izmantot ir ~3000eur paneļu, invertora un bufera accu iegādei. Te nekas cits kā lietotās celles no norakstītiem e-auto nesanāk... Un nākošā problēma, kas jārisina - kur to buferi glabāt? Siltumā..  

Neto uzskaites vairs nav, tikai vecajiem pieslēgumiem kamēr izbeigsies. Tagad uzskaita naudu nevis kWh. Kas ir būtībā daudz pareizāk. Un naudu jau palielam vienalga, kā to attiecini uz saviem objektiem. Rēķins jau viens, ja visur piegādātājs viens.

Neatceros avotu, bet bija tā, ka neto uzskaitē to izmantot nevar. Neto norēķinos var, jo tur laikam eur izteiksmē neko baigi vairs nevar uzkrāt, kad visi ražo un elektrība tīklā aiziet pa lēto. pievienots: https://www.kem.gov.lv/lv/neto-uzskaites-un-neto-norekinu-sistema

Nu nezinu gan. Paneļi 460W maksā ap 70eur,   8x70=560eur, vai kaut kur redzēju tos 700W pa ~100eur 6x100 = 600eur Invertors 1f uz tiem 3.7kW,    cena ar kaut kur ap 600eur Šīs jau tās galvenās lietas. Visu pārējo es nerēķinu, varu izveidot līdzīgu konstrukciju kā sākumā šī posta autors bija sabildējis, pamati, koka karkasa konstrukcija. Sapirkt visu pārējo kaut depo. Man ar nevajag tur super dārgos speciālos stiprinājumus. Ja rokas no pareizās vetas aug ta var sameistarot da jebko, pie tam ja ir pašam kādi materiālu krājumi.   Nu re ku, piemēram: Invertors: 480eur   https://www.kondicionetaji.lv/lv/page-910829/invertori/solax/solax-x1-3-6-t-d 590eur  https://www.kondicionetaji.lv/lv/page-910829/invertori/solax/solax-x3-4-0-t-d   Paneļi: 70,54eur   https://www.elektrika.lv/lv/atjaunojama-energija/saules-paneli/trinasolar-saules-panelis-vertex-s-460w-n-type-dual-glass-tsm-neg9r28-460w  

Atļaušos iespraukties diskusijā ar jautājumu.   Ir vairāki īpašumi, visos Elektrum pieslēgums caur Sadales Tīklu. Bija doma ka varētu vasarnīcā (1F 25A) uzlikt paneļus (kā reiz viena jumta slīpne uz Dienvidiem, slīpnes platība ļautu ērti izvietot 10 gab 480W paneļus). Pēc ST info vienas fāzes invertoriem Pmax= 3,7 kW, tā ka kā reiz būtu pašā laikā.   Saprotams, ka vasarnīcā pat tuvu nav tāds sezonālais patēriņš, lai 'saražoto' pašam iztērētu. Attiecīgi jautājums - vai tīklā nodotās kWh ir iespējams 'tērēt' tā paša abonenta līguma ietvaros esošajos citos objektos, jebšu kā tas aprēķins notiek?    Čo? Lētākais komplekts ar 8x 480W paneļiem + ST sertificētu invertoru maksā ap 3k EUR, bez uzstādīšanas. Kā tu taisies par tūkstoti ko tādu dabūt?

Man tas ir vasarnīcas variantā, kaut tur tomēr daudz uzturos, max ko esmu jebkad tērējis ir bijis tikai 350..400kWh(ziemā, kad jāpalieto elektrosildītāji). Ja izrēķina gada vidējo mēneša patēriņu tad vispār ap 170kWh sanāk. Nav man tur nekādās uber krutās elektroiekārtas kas daudz tērētu. Manuprāt 1f invertors līdz tiem 3.6 kW un kādi 8x460W(vai 6x700W) paneļi visu nodrošinātu. Un izmaksu ziņā tas kaut kur varbūt drusku pāri 1000eur sanaktu, jo pats visu uzstādītu. Pavisam super ja tomēr valsts vēl kaut ko atmaksā, tad vispār pa lēto..   Manuprāt pagaidām man pietiktu ar 1f 16A pievienojumu, varbut kaut kad nākotnē varētu pāriet uz 3f, bet tur jau atkal sazin cik tas izmaksātu, ka nav kosmoss...   vo tad kad būs e-auto, tad var domāt par tām 3f...     kaut_kaads  vai pats visu liki, tad Tev bez projekta arī bija? Kādus dokumentus tad vajag iesniegt, lai dabūtu valsts atbalstu? Kāds tev bija tas process?    

Kas viņš par krievu? Un kāds nu tur labais? Labs tik tādēļ, ka sanīdies ar saviem senajiem Maskavas pudeles brāļiem.   Naudai ir kāda nelāga īpašība. Tā mēdz beigties. Īpaši, ja nemanot ielīpi bezjēdzīgā un bezjēdzīgi dārgā būvniecībā. Z-torņu būvlaukums tika ierīkots mirkli pirms dižķibeles 2008.gadā. 2026.gadā objektā vēl nekas nenotiek. Tas tak nav po patsanski..

Latvijas balzāmu nošifrēja ransomware. Viņi pakāsa faktiski visus datus. Tur ar kiberdrošibu bija ļoti sūdīgi.

A kāpēc maksāt, ja var nemaksāt.

Jā, viņš visu mēģināja izpirkt, nāca virsū ar saviem rokaspuišiem un daudzi kaimiņi pārdeva. Tagad ar karu un sankcijām ir norimies. Ar helīti ar vairs nelidinās.