Nu bet bija tak visu publicējis elfaforumā, tā ka nekādu noslēpumu no tā netaisīja. Tā ka tomēr ceru
Jā, es zinu, ka ar tranzistoriem, un zinu, ka katrai lampai savs modulis. Un atceros, ka es no tās shēmas kādu pusi sapratu. Bet to pašu pusi gribētos atsvaidzināt atmiņā
Jā, bildes, kā tas viss izskatās, ir. Bet mani vairāk interesē papētīt to, kā viņš tos lampu režīmus tika stabilizējis. Es netaisos atkārtot kaut ko tik pat monumentālu, bet, varbūt, uz kādām 6C19П varētu kaut ko līdzīgā filozofijā. Vismaz paeksperimentēt, kas tur var sanākt.
Cik atceros viņš to taisīja priekš pro1 bossa, katrai lampai savs kontroles modulis, jo 6c33c reti kad var pielasīt vienādas...un kaudze paralēli...ja iegūglē..var atrast bildes...bez korpusa..protams siltums..tur...uuu..un ja tā lampa tad maksāja pieci eiro..tagad jau laikam 25 nos...kaspich teica ka vajag air conditioning kā serveru telpās..kā tas beidzās..hvz..bet stiligas lampas no mig 25 iznīcinātāja barokļa..man kādas 10 nos vēl ir
Ar "lāpstiņām". Nekad neesmu sapratis, kā tie grozāmie var šķist ērti - IMHO aiz gripiem ir jātur stūri, nevis jāpārslēdz ātrumus. Tāpat arī nesaprotu, kāpēc bērnu velosipēdiem liek grozāmos.
Tam SRAM Attack man slēgšana uz lielākiem zobratiem ir superērta - pietiek ar mikroskopisku īkšķa kustību Kaut kādam mājās esošam Shimano, šķiet, īkšķi vairāk jākustina.
Tas sram attack grip jeb klasiskais ar lāpstiņām? Skatos tur abi varianti...bet ir jau kas slavē sram 12sp grip.shifterus...man laikam pogas patīk...un shimano...kad var abos virzienos slēgāt
Opā opā sezona labi sākusies man, jau 500km martā
Aha, noteikti, cilvēks kā cilvēks, tikai līdz 30 vai 40 nav nolicis tiesībās.
Tantes pieturā kā reiz šodien par tādu kadru runāja, "normāls" vecis esot draudējis ar inspekcijām, kāpēc medicīniskā komisija nedod tiesības, darbu atradis, beidzot vajag tiesības, kādā sakarā esot narkoloģiskajā uzskaitē ... Izrādās tā lieto, ka piemirsis par reizēm, kad atpumpēts no baltām pelītēm.
Nu vēl jau dziļi lauki, tur tak reti kuram ir tiesības.
Kad man bij 18 - 20, tad reti kuram bij tiesības. Visi tāpat nēsājās apkārt kā negudri pat krietni vecāki. Vietējiem poličiem jau neinteresēja, jeb visi visus jau tāpat pazīst.
Ja reizi 3 mēnešos parādijās kādi ceļu poliči, tad tak to jau izziņoja 10 minūšu laikā.
Pa lielam var teikt ka ja 'vietējie' poliči būtu pildījuši savus pienākumus, tad var diezgan droši teikt ka vismaz manā ģerevņā būtu bijuši pāris līķi mazāk.
Tak visi labi zināja kas braukā apkārt bez tiesībām, kas braukā dzerot, kas nesās kā negudri un regulāri taisa $ūdus.
Tiesības parasti nav divos gadījumos a) sīčī, b) hroniski lietotāji, kuriem tās ir atņemtas.
Abiem jūra līdz ceļiem un labāk labāk trajektorijā netrāpīties.
Itkā ar tiesībām sistos mazāk. Tiesībām tur tīri dekoratīva nozīme.
Nu ko nu tur, ja jau sitās tik ļoti, tad varbūt visdusskolā pa 15 reizēm gadā rādīt video ar līķiem no avārijām.
Ganjau maz ticams ka kautko mainīs, bet nu kas to zin, varbūt 1 no 10 ieklausīsies.
Tanī pašā laikā 40 gados jau nav īpaši prātīgāki.
Precīzii nekāda.
Īpaši behas vadītājam, kurš, visticamāk, saslīdēja līkumā un iegāja Hiluxā, un rezultātā paņēma divus līdzi...
Šis arī būs galvenais iemesls tai avārijai.
Kā novērst šādus gadījumus? Laikam nedot atslēgas jebkuram jaunietim/tīnim, kam nav prāts nostabilizējies un nav normālu tiesību, jo tas, protams, neizslēdz šādus gadījumus, bet iespējamību kaut nedaudz, bet samazina...
Un vai šinī gadījumā tam vai bij vai nebij tiesības ir kāda nozīme?
Vai tam ka īsti nedomā ar galvu?
(patīk meklēt uzreiz kautkādus birokrātiskus iemeslus - ak nebij tiesības, tas būs pie vainas)