Tur nav saistība ar mākoņiem, tie ir atmosfēras slāņi - jonosfēra, troposfēra utt. Ikdienā zemajās frekvencēs ir likumsakarības ko izmanto radioamatieri (pazīstam kā Garie, Vidējie un Īsviļņi). Saules aktivitātes laikā ir anomālijas kad arī ultraīsviļņos izplatība parādās, piemēram, radio un tv apraidē. 

Nav ilgi, ar Ferrari 300-350km/h

Kaut kad pagājš, vai aizpagājšgad vienu dienu FM skala bija pilna ar igauņiem un var būt pat somiem. 90-tajos piedzīvoju, kad FM bija pilna ar itāļiem. Kaut kad šajās dienās uz Saules esot X klases izvirdums

Nu, nu. Eiropā ir ļoti populāri vālēt apkārt ar vilcienu. Loti ērti - izgulies pa nakti un esi galamērķī. Līdz lidostai ir jānokļūst, tad visas drošības pārbaudes un gaidīšanas utt. Biznesa lietām pārsvarā lido, protams, bet atpūtai bieži izmanto dzelzceļu.

Varbut doma to ka ass pa īsu..bet tur jau pietiek ar 3-5 mm+-..ok īsāku grūtāk dropautā trāpīt..ne jau ass tur to ratu...bet qr+ dropauts Nu tā tēlaini

Bija jau zināšana par tiem jonizētajiem slāņiem, bet kaut kā nebiju šitajā iedziļinājies, šķita, ka kaut kāda saistība varētu būt arī ar mākoņiem. Izrādās, ka tie tikai var ietekmēt augstākās frekvences. Doma bija, ka te pat igauņu signālu tie varētu atstarot, sanāk, ka nē.  Kaut kad ap 2000 vai pirms tam, šķiet, FM kaut kādus indiešus vai tml. ķēra kādā dienā, tad jā, bija skaidra diena, tad arī, laikam, pirmo reizi par tiem jonizētajiem slāņiem uzzināju.

Visur citur vilcieni ir uz urrā un ir būvēšanas prioritāte, tikai LV izdomā ka novecojuši un vedīs ar furem 😭 vai brauks ar autobusu. 3 soļus visiem priekšā    Principā neviens uz Parīzi ar vilcienu nebrauks, pat ja teorētiski varētu. Pārāk tālu un ilgi, ja nu vienīgi tas nav kautkāds nakts guļamvilciens (bet pa nakti jau tāpat neaibrauks). Pasažieru plūsma starp Lietuvu un Igauniju jau cita runa. Cik ilgi jābrauc ar auto?  Pa visiem lēnajiem ceļiem - 8, 10 stundas? Pārāk ilgi, praktiski atliek tikai lidot, ja negrib divas dienas braukt turp/atpakaļ. 3 - 4 stundas ar vilcienu? Tas jau kautkas saprotams un praktiski izdarāms, visdrīzāk pat ātrāk kā ar lidmašīnu.   Teorētiski pat var aizbraukt līdz Varšvai, ja iekļaujas 7 stundās. Bet nu tas arī maksimums, ilgāk neviens ar vilcienu nebrauks.   Skaidrs ka ja nākamajos 50 gados iedzīvotāju skaits nokrītas zem miljona, tad nekam nav jēgas. Atliek tikai kuģi un lidmašīnas, jo ceļus parastos jau ar nevarēs atļauties un nebūs kas uztur.

Vai es zinu kas tev tur par vitncarulitem 😕 Tā būtu uzrakstījis ka kaut kas trukst

Ja @osscar var,  bet @AndrisBB nevar, tad nevarēšanas iemesls diez vai būs meklējams bildē.   Kad pats uz to vietu paskatījos, sākumā nesapratu, kur palikusi tā "vītņcaurule", kurai tur būtu jābūt, lai rats vispār kaut kā balstītos dropoutos, kamēr vēl nav "pievilkts". Pēc kaut kādām sekundēm tik sapratu, ka viņa tur ir, tikai atspere piesedz.

Jums jau te patīk tehnoloģijas, vai ne? Nu tad "bezpilota" elektriskie kravas auto... Nogādās jūsu kravu no durvīm līdz durvīm nesalīdzināmi ātrāk. Un bez kādiem sarežģītiem loģistikas mezgliem. O, jā, piekrītu - iespējams šis elektroauto varētu būt pēdējās 50 jūdzes katrā galā, un 1000 jūdzes pa vidu tikpat automātisks uz sliedēm. Bet tas nav par RB, pat ne tuvu.

emmm... @maize jau pasteidzās. Tāpēc par tiem malkas skaldītājiem labāk nemuldi.🤣   Un vēl pamēģini saprast, kas un cik ir jāvadā, lai atmaksātos būvniecība (ņemot vērā mūsu ARNP spējas) un ! uzturēšana (ņemot verā to pašu iepriekšminēto). Deram, ka Tu tik bieži uz Parīzi nebrauksi 🤣.

Viss, sākot jau ar trases plānojumu, līkumi utt. 500+ km/h nevarēs palaist, noskries no sliedēm ņemot līkumu   Šķiet buldozers(nu jau Neo) pēc Ķīnas apmeklējuma? solīja ātrvilcienus uz Ogri utml piepilsētām ar mega ātrumu  

... atgādina vienu malkas skaldītāju no Jēkabpils...  emmm... kas gan var būt novecojis dzelzceļa infrastruktūrā?...

Vācieši pie iztērētiem 1,42 miljardi no Transrapid noleca. Protams, tie eiro un mūsdienu eiro nav tie paši eiro, tad nu vajag pārspēt dūšīgi. Atpazīstamība tak tomēr, kas paliks vēsturē un rādīs nākamajām paaudzēm populāri zinātniskajā seriālā -Eiropas amizantākie projekti

Tas ir pats stulbākais - faktiski jau ir skaidrs, ka RB jau tagad ir ne tikai morāli, bet tehnoloģiski novecojis un nakuj nevienam nebūs vajadzīgs. Bet, pļa, jābūvē, jo igauņi būvē.

Tagad dominē graudi un tur gan jau šobrīd sliktākais laiks. Starpposms kad no vecās ražas jau bija jātiek vaļā un jaunā tikai būs.

Nupat viens garais sastāvs nobrauca uz Ventspili, tas ir mēneša notikums, drezīnas ar vairs nebraukā, petrols ta dārgs...

Parīzi un Helsinki ar tuneli 100km zem Somu līča. Varētu tak kādu km jau tagad ierakt? Pat kvēlākie propagandisti nu ir pamanījuši ka karalis tak ir kails un realizācijai vajag naudu, skaidru naudu nevis napoleonu plānu Nerunājot jau par jelkādu ekonomisko pamatojumu, kurš jau tagad absolūti zināms ka ir subsidējams.

Faktiski ņemot vērā to, ka mums būs RB, kurš mūs savienos ar Parīzi, dzelzceļa līnijas uz krievāniju pilnīgi noteikti varētu likvidēt. Nu ok, aiz Ludzas, no Ludzas reizi mēnesī vai divos gan jau atrastos kādi 5 vagoni, ko aizvest līdz Rīgai.

Zilupe faktiski ir vienīgais, otrs būtu slēgtais, jo nenozīmīgs. Nu kas tur 24,5mlj, Āfrikā vispār nav ko ēst   Satiksmes ministrijā (SM) skaidro, ka LDz 2025. gadā strādāja ar 25,678 miljonu eiro zaudējumiem pirms finanšu līdzsvara maksājumiem, kas norāda uz valsts finansējuma nepieciešamību 24,498 miljonu eiro apmērā, lai stabilizētu uzņēmuma finanšu darbību 2026. gadā.