Yagi vai Logoperiodiskā?

Polijas Nacionālās apraides padome (KRRiT) vakardienas (19.oktobra) sēdē ir atļāvusi mainīt pašmāju mūzikas kanāla "Nuta Gold" nosaukumu uz "Music Gold". "Nuta Gold" sāka savu darbību 2022.gada 1.maijā, aizstājot "Gold TV", kurš savu darbību uzsāka 2003.gada 15.jūnijā, kurš pirms tam saucās "ITV", taču jau 2016.gada 27.februārī mainīja nosaukumu uz "TO!TV", bet pēc tam tika pie nosaukuma "Gold TV" 

Nu vismaz ja brauc pie dilera izmegini intereses pec kadu no siem diviem CLS vai A7. Ir lielaki izmera zina.  Jebkura Audi remonts bus augstaks.  Izmeru salidzinasanai A5 Avant pret A7 gan vizuali: https://www.carsized.com/en/cars/compare/audi-a5-2024-estate-vs-audi-a7-2018-liftback/

Uz Hotbird satelīta Bulgārijas mūzikas telekanāls "Magic TV" kopš vakardienas atkal sāk izmantot kodēšanas sistēmu un vairs nav pieejams FTA veidā. Tāds viņš bija kopš maija mēneša. Tiesa, Latvijā viņu nevar uztvert tik un tā, jo pārklājums nav mums labvēlīgs.  Pašlaik FTA veidā viņš atrodams Hellas Sat 3 (39E) pozīcijā, taču arī šeit viņam nav Latvijas pārklājuma. Taču, nebēdājieties, drīzumā arī no turienes viņš pazudīs, jo Bulsatcom platformas abonenti tiks apvienoti ar Vivacom klientiem un pārcelti no 39E uz 13E.  Piezīme. "Magic TV" mūzikas novirziens ir līdzīgs poļu "Stars TV" un "Nuta Gold", kuri ir pieejami mūsu platuma grādos un ir FTA veidā uz Hotbird`a.  

Visi nosauktie krietni lielāki kā man gribētos un arī dārgāki. X6 vispār jau ir SUV, kam es neredzu pilnīgi nekādu jēgu. (attiecīgi visas saistītās izmaksas)

ja patik CLA dizains, tad nem labak CLS vai nu Audi A7. No BMW serijas tuvakais ir BMW X6. Nezinu ka bet ta AI saka. Un sagrupe kas sanak ar mazak kibelem. Audi A7 ir dabujami ari ar 2.0 motoru, ja 3L liekas pa daudz. Ja nemaldos bagazhnieka tilpums ir 535L.   https://www.autotrader.co.uk/car-details/202606293729136?sort=relevance&searchId=d73ca549-8bbe-4690-bbbe-50c871f248f7&make=Audi&multi_model=Audi~A7&page=1&postcode=me103nj&year-from=2022&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DAudi%26multi_model%3DAudi~A7%26postcode%3Dme103nj%26sort%3Drelevance%26year-from%3D2022%26flrfc%3D1&calc-deposit=2700&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP

Uz Astra (19.2E) satelīta esošie nekodētie Vācijas televīzijas kanāli priekš Austrijas tirgus (11671, H) pārgājuši no MPEG2 uz MPEG4 formātu ("Sixx Austria", "SAT.1 Gold Austria", "ProSieben MAXX Austria" un "Kabel1 Doku Austria").

BMW 1. sērija ir variants. No visiem hatčbekiem ko skatijos, tam vispatīkamākais salons. Cena arī būtiski zemāka. Golfam un A3 tas salons, nu tā pat mazliet 'lētāks' kā iepriekšējām paaudzēm, jeb esošajam Golfam. Nav jau tā ka man to universāli baigi vajadzētu, tas tik būtu pluss. Iespējams ka pat liftbaks būtu jau upgreids bagāžnieka izmēra ziņā.

Tad jau redzēs. Forši arī būtu, ja nesošā konstrukcija izturētu ilgāk nekā virsmas dēļi. Ar vecās mājas koka "piebūvi" tagad dilemma, ko lai dara - sienu dēļi it kā ok, grīdas dēļus it kā varētu nomainīt, bet tak nesošā konstrukcija arī izpuvusi...

gan jau ka terases dēļi izbeigsies ātrāk kā stiprinājumi 

Cinkoti tikai skrūvpāļi. Citi bleķi - nerūsējoša tērauda. Skrūves - vai nu nerūsējošā tērauda (essve a2, a4; izrādās, ka grūti pieejamas), vai arī ar "CorrSeal" pārklājumu (tās, kuras nerūsošā tērauda formātā neatradu; neskaitās cinkotas).   Jumts tāds ļoti nosacīts - sagaidāms, ka daļu konstrukcijas tas jumts nekādi nepasargās.

Tad jau skaties uz kādu A3 vai BMW 1xx, vai 2xx kupeju paņem, ja jau tad jau.

Vai tad skrūves un pārējās lietas ir no nerūsējošā? Parasti jau arī kaut kas cinkots. Kokam mēdz būt kaut kāda sakausējuma skrūves. Tev jau arī tie skrūvpāļi būs arī zem jumta. Arī saskares vieta ar zemi gan jau būs relatīvi sausa. Tev tur galīgi nav ko uztraukties, ja vien blakus nav kāds elektrificēts sliežu transports

Konkrētajā vietā - domājams, ka tikai skrūves. Citur - arī brusu kurpes, leņķi.   Tāpat kā ar silikonu. Parasti uztinu PTFE lentu cerībā, ka tas palēninās procesu.   Reizēm pietiek ar uzgaļa tīrīšanu. Reizēk var izurbināt sakaltušo daļu no kartridža. Ir gadījies arī kartridža sānā taisīt caurumu, lai tiktu pie nesacietējušās masas. Konkrētais produkts pēdējos 5-10 gadus mājās teju vienmēr ir un laiku pa kaikam tiek lietots.   Tas no sērijas "nepamēģināsi - neuzzināsi". Ļoti ceru, ka tie manējie bleķi pēc 15 gadiem būs līdzīgā stāvoklī  

Ai labi, izgāju tajā aukstumā ārā sabildēt. Šitas - šūpolēm kā pamati, stāv zemē vismaz 15 gadus, skrūvēm caurumi izurbti, nekas tur nav ne krāsots pēc tam, ne smērēts. Protams, stāv zem klajas debess un tml. Man aizdomas, ka tur vispār nav ko satraukties, kas tur kādreiz būs. Tas brūnais nav rūsa, bet kokam "krāsa".  

kārtidžā mēdz sakalst pēc laika , ja esi to attaisījis un visu neesi uzreiz izlietojis, neskatoties  uz termiņu

Kur tev tur nerūsējošais tērauds?

A6/A7 jau krietni lielāki. Pat A4/A5 jau liekas ka īsti nemaz nav vajadzīgs (tapēc skatos arī CLA). Bet nu pārmaiņas pēc var kautko lielāku paņemt. Pa lielam tipiska pilsētas lietošana. Līdz darbam gan pa maģistrāli kautkādi 30km uz citu pilsētu. Tāka ne īsti viens, ne otrs. Dīzeli vairāk laikam nepirkšu. Tagad ir, nekādas problēmas jau itkā nav bijušas un nekas nav lūzis, ja neskaita neērtību, ka Brisoles centrā nevar braukt 😂 (ja vien nesamaksā ceineri dienā). Ar jaunāku jau var, bet nu kas zin cik ilgi tas būs atļauts.

KIA K4 jau nemaz nav ko skatīties, pat ja patiktu, jo nemaz vēl nav nopērkams un jaunu jau arī neskatos, bet 2 - 4 gadus vecu. Teiksim līdz kādām 25k jūdzēm, jeb 40k km nobraukumu. Cenā arī ap plus/mīnus 25k mārciņu, max 30k. Īpaši vairāk tērēt negribas. Kamēr tikšu līdz reālai pirkšanai, tikmēr arī A5 būs lētāks.   Tie A5 vai 4.sērija jau tipiski 'kompāniju auto' pēc 2 - 3 gadi pēkšņi pārādās lielā daudzumā. Privātie jau pa lielam tādus nepērk.    Lielas atšķirības tehniskā ziņā jau starp A4 un A5 arī neesot (arī pēdējo modeli), faktiski tas pats auto, tik mazliet 'modernizēts'.   Ja paprasa Klodam sarindot pēc visām zināmajām problēmām un ķibelēm, tad viņiem visiem ir jau paredzami tipiskie vājie punkti. Mazāk problemātiskie esot: - BMW 3 sērijas universālis, 4. sērija liftbaks/hečbeks - Audi A4/A5 - Volvo V60 - MB C klase   Nu MB CLA vai KIA ProCeeds cita klase un arī problemātiskāki. Proceeds krietni labāks un lētāks izturības ziņā, bet nu nav ne tik glīts, ne salons tik labs.       

Nu ir jau ir tam derīguma termiņš, bet ne gluži kā pienam. Nav arī tā, ka uzreiz pēc derīguma termiņa beigām tas cements pārstāj pildīt savas funkcijas. Šogad 6-7 gadus veca java sacietēja bez īpašām grūtībām (pielietojums netipisks, konkrētajā vietā būs ok).   Un runa bija par jebkādām "saimniecībā noderēs" tipa vielām, kuras sākotnēji tiek nopirktas konkrētam mērķim, bet pēc tam gadiem ilgi tomēr nenoder.     Nopirku kaut kādu hammerite rustbeater. Pagaidām nav līdz galam skaidrības, ko pa virsu - litija smēri, sikaflex vai ko citu. Pagaidām sikaflex šķiet labāks, ilgmūžīgāks "hermētiķis". Es tev varu parādīt dažu labu metāla cauruli, kas sākotnēji bija 2-3 mm bieza. Pareizāk sakot - kas no tām caurulēm ir palicis. To nevar nosaukt par virspusēju rūsu.   Tai konkrētajā vietā viens no riskiem, šķiet, ir cinkota bleķa un nerūsējošā tērauda saskare - kaut kas tāds, kas 100 gadus vecās eņģēs diez vai būs sastopams.