Ble, nav iespējama šāda situācija ka visi vienlaicīgi izmantos. Lai visu laiku nerubītu ārā elektrību un nesarežģītu sev dzīvi cilvēki arī +- maksā par sev vajadzīgo resnumu. Kabelis apmēram zina pēc pieredzes cik resnu vajag un skaidrs ka tas nav pilns resnums, tas būtu muļķīgi. Tur tad jāsanāk 1000 savstarpēji nepazīstamiem cilvēkiem un jāvienojas par šādu eksperimentu kura rezultāts ir garantēts kašķis un kipišs un nulle ieguvumu. Uz ķirsīšu cenu vienkārši neierodas, pirkumi ir spontāni, jo LĒTI tak! Līdz lidojumam mainās apstākļi vai vispār pāriet gribēšana kas bija kad ieraudzīja cik LĒTI

Kāds sakars ar lidmašīnām? Domā ka ja tu noslēdz 1gbps interneta līgumu ar provideri un viņam ir vēl 1000 tādi klienti, tad viņš var nodrošināt 1000gbps?   Protams ka ne. Varbūt 1/10. Pielāgo aparatūru reālajam noslogojumam. Ryanairā varūt tā arī ir, jo tikai apmēram puse ienākumu nāk biļetēm, pārējais no visādiem 'papildpakalpojumiem'.   Ja varētu, tad ganjau ieksētu par tualetes apmeklējumu lidmašīnā.

Ja vien tas būti tik triviāli.

Un tā būs normāla kompānija, kurā valstij (ARNP) nebūs teikšanas. Tāda, kādai tai vajadzēja būt jau sen.   Protams, ka nē! https://www.delfi.lv/bizness/55159262/nekustamais-ipasums/120135209/vizualizacijas-ieguldot-67-miljonus-eiro-paplasinas-tallinas-lidostu

Tā jau vienmēr ir, un būtu brīnums, ja nenotiktu. Pārdodot visas biļetes lētāk, sanāk izdevīgāk nekā atstāt tukšas vietas lidmašīnā.

Un kāds tam sakars ar tēmu? Lidmašīnas arī pārdod vairāk biļešu nekā tajā vietu, parasti jau viss notiek kā pa sviestu. Kad nenotiek, kur ir patērētāja vaina? Cik tam prasīja, tik samaksāja. Tas ka piegādātājs pārdeva vairāk rezervācijas nekā vada resnums ir paša piegādātāja vaina un atbildība. Nav gan dzirdēts ka šāda situācija kabeļos būtu kur iestājusies, tur baigi jāsakrīt apstākļiem. 

Tā jau ar nav. Vari rezervēt cik gribi, bet ja visi saslēgs 'norezervēto' tad čiks vien būs. Kas zin cik reāli % no kopējā norezervētā īsti var piegādāt.

Nevar nemaz tā paņemt un vairāk patērēt. Jauda tiek ierobežota attiecīgi tam cik tu par to maksā un kādu pienākošā vada resnumu esi sev tipa norezervējis.

Jo vairāk patērē, jo nopietnāku infrastruktūru vajag, attiecīgi arī proporcionāli patēriņam maksā. To kāds par velti dod? Pēc tam arī tā infrastruktūra jāuztur. Tas ka tu tur mazāk kādu mēnesi patērē, infrakstrukūras uzturēšanas izmaksas nesamazina.

Iegādāts. 

Ir publiski ST un AST pārskati kur šie zudumi ir zināmi. Vidējā cena gada garumā ir zināma. Un zudumi ir 0.5c, nevis 5c, starpība x10. Tieši politiķi kas vada Latvenergo ir tie kas izdomāja terminu "virspeļņa" un ka tas ir slikti. Sanāk pretrunas.

Jā, ir fiksētā maksa par pieslēgumu, rezervēto jaudu, un tad ir mainīgā daļa. Jo vairāk slogo (lielāks patēriņš) jo vairāk silst trafiņš, paši vadi, kontaktsavienojumi, līdz ar ko metāli, izolācija ātrāk "nogurst", arī zudumi pašos vados pieaug. Ļauži jau būvē, kas nozīmē, ka cena ap 0 būs arvien retāk. Tur gan jāpiesakās par balansētāju, tad tur var jēdzīgāk nopelnīt.

Tavā gadījumā tā noteikti ir Polskie Radio Dwójka, lai gan man labos tropo apstākļos šajā frekvencē ir gadījies uztvert visas piecas Polijas stacijas, kas raida horizontālā polarizācijā, četras no tām ar RDS. --- Tajos Tavos sarakstiņos būtiski klibo Lietuvas ģeogrāfija. Piemēram, Viešintas Anīkšču rajonā Tu nosauc gan par Paņevežu, kas atrodas 39 km no raidvietas, gan par Šauļiem (108 km), gan par Anīkščiem (20 km), kas vēl būtu pieņemami. Savukārt M1 raidvietu Ķēdaiņu rajonā 92,8 MHz Tu nezin kāpēc dēvē par Pasvali, kas ir 83 km attālumā no tā raidītāja.   73!

Kā tu iedomājies, kāpēc lai kāds pirktu enerģiju biržā un par to pašu naudu tūlīt tirgotu tālāk? Taisi savu enerģijas tirgotāju, parādi, kā tās lietas darāmas.

Labāk sametamies piķi un uzbūvējam kādu BESu 😆 nevis te tukši muldēt. Elektrifikācija tikai turpinās savu ceļu, pat ja mēs izliksimies par visgudrākajiem un 2060.brauksim ar dīzeļiem.

nu tieši domāju, ka tas kurš daudz brauc, kaut ko arī dara -apkopj, šie "tipa" maz brauktie - iekšā daudz lielāki kapiņi ,,,,nu vismaz tas ko esmu redzējis/jaucis. 

Parādi kaut vienu tirgotāju kurš tirgo par biržas tarifu 1:1? Tā ir vēl viena atsevišķa maksas pozīcija, tirgotāja komisija, cents vai divi, vai fiksēta mēneša maksa. 

Par braucēju jā apmēram viss skaidrs, bet tieši tāds braucējs nevarētu būt bijis baigais gāzējs, līdz ar ko kaut cik dzīvam visam būtu jābūt. Bet tāds braucējs visdrīzāk nebūtu bijis pirmais īpašnieks. Kāpēc bremzes (nu viena ir hidro!)) un rati viens tāds viens tāds, ejnusazin, bet gluži gateris tas nav. Neapstrīdu ka viņš būs naudas bedre, dakšas un amja apkope plus vēl sīkumi pat ja tos pats dara mierīgi vēl tikpat salasīsies. Bet ej atrodi tāda vecuma velo kurš tikai pie sienas karājies.

protams, + meh disku bremzes + tizlais beņķis un pagarinātājs stūrē , par braucēju +- viss skaidrs un gan jau tur lielākai daļai kapiņi un ar to trosi arī kaut kas aizmugurē samuģīts

Nē, uzrakstīju paladziņu par to, kā zudumu jeb pārvades tarifā jāieceno riski, lai nepaliktu mīnusos, kā arī peļņa, un tad sapratu, ka tieši ar peļņu tev ir problēma. Nedrīkst pelnīt. Neviens un necik.  Pieņemu, ka esi sācis ar sevi.