Būšot pieejams nekodētā veidā visā Eiropā. Parametri: 12188, 27500, V, 3/4, FTA (pašlaik ID: 7306) Mājaslapa: https://www.newsmax.com/

No vienas puses - instrumentam garš "snuķis", no otras - atvilktnē mazāk vietas aizņem. Man kniedētāju vajag "reizi 5 gados", vietas cik ir, tik ir, tāpēc ir labi, ja atvilktnē aizņem ne pārāk daudz vietas. Kā arī ir labi, ja viņš ar tām kniedēm vispār tiek galā (sk. pirmo, sesto komentāru pirmajā lapā)     Varbūt paņem kādu 4.8mm no krājumiem, "izjauc" un paskaties, kāds tas kāts izskatās - ir kaut kur normāls sašaurinājums vai nav.

Ok, piekrītu, biku pāršāvu pār strīpu. Tik dziļu kapitālismu mums nevajag. Piekrītu, tur sanāks 3A. 🤣 Bet atslēgas vārdus jau pats uzrakstīji "pēc valsts pasūtījuma". Un ar ceļiem jau laikam pie mums ir puslīdz ok. Bet ar RB ir aizgājis viss tālu šķērsām.  Kulbergs esot jautājis Ministru kabinetā, vai ir apstiprināta “Rail Baltica” pamattrase. “Man Satiksmes ministrija pirms tam stāstīja – Kulberga kungs, viss ir apstiprināts 2024. gada 10. decembra sēdē, kad informatīvais ziņojums pieņemts zināšanai. Konceptuāli pieņemts. Un tad es uzdevu jautājumu Valsts kancelejas Juridiskajam departamentam – vai šis nozīmē, ka pamattrase ir juridiski pieņemta Latvijas Republikā? Man skaidri un gaiši atbildēja, ka nav,” atklāja Kulbergs.

Nu pag, ceļus būvē pēc valsts pasūtijuma, lai būtu kur braukt normāli visiem. Ar dzelzsceļu tas pats, lai tad visādi uzņēmumi vizina cilvēkus/kravas pa dzelzsceļu. Tie ceļi un dzelzsceļi tak ir tā vide, kur tu vari sēdināt virsū transportu un vizināt pakaļu. Tas pats stāsts ar ostām - valsts/pilsēta uzceļ ostu, tad visādas firmas/kompānijas ar saviem kuģiem peld šurp un norabojas ar to, ko nu kurš nodarbojas. Tā pati Rīgas brīvosta, izskatās pēc dibenss, lielie kruīzi brauc iekšā un tad ir tāds - joptva, kas tā pa miskasti, kur tauvoties. Protams, var jau to ostu atdot visādiem privātiem, bet tad atkal būs visādi 3A varianti, kas atkal nav īsti forši.

Nedomāju, ka vaina kniedēs. Līdz 4 mm viss ir ok. Tam manējam ir 2 žokļi. Un tad, kad biepūstiem visiem četriem vaigiem (kāti varēja būt garāki) to 4.8 mm kniedi velk, tad tie žokļi nezin kāpēc nokniebj.  Nav jau tik bieži vajadzība pēc lielajām, ar smalkajām viss ir štokos.    edit: kaut gan jā, paskatoties uz to Tavu kniedes zīmējum, tiem kātiņiem īsti nekāda sašaurinājuma pie tās galviņas nav. Nu un tad mazākām kniedēm tomēr norauj, bet lielajām kā gadās.   Tiem uz urbjiem liekamajiem ir viena problēma - baigi garš tas snuķis.

Valstij nekas nav jābūvē. Valstij jārada vide, lai kapitālists gribētu nākt un būvēt. Jocīgi, ka man jāstāsta tas efektīvajam.🤣 Bet ir kāda valsts, kura rada tādu vidi, ka neviens kapitālists neko būvēt nenāk - sens piemērs celulozes rūpnīca.    p.s. uzjautā savam darba devējam, vai viņš nevēlētos kaut ko mainīt valsts attieksmē?

Neieteiktu aizrauties ar bērnu krēsliņu stiprināšanas pašdarbību, tai skaitā uz bagāžnieka. Tajā vecumā bērna mugurkauls ir vairāk kā skrimslis, mazāk ķā kauls un pie rāmja stiprināmie stieņi pilda atsperes/amortizatora funkciju. Tālāk jau paši izdomājiet kas jums vajadzīgs.

Nav jau problēma uzbūvēt visu, problēma ir tajā, ka cena visam ir bezjēgā uzpūsta, ķip tad kovids, tad karš, tad sievasmātei dzimpuks. Un tā vietā, lai kāds to visu, reāli, kontrolētu, ne lol nav verC, iesmel piķi kabatā un neviens neko nezin, neatbild un vispār ko Tu no manis gribi? A tauta - phe, norīs visu, kā parasti. Un mēs te vel par ruslandi ņirgājamies, ka tur tupa tauta…

Kuģiem vajag ostas.   Valstij ir jābūvē ostas (sliedes) nevis kuģi. Savādāk ne viens ne otrs piemērs no tās ASV vēstures nebūtu 

Tik pa lielam privātās kompānijas beidza būvēt dzelzceļus ap 1900. gadu. Mūsdienās visdrīzāk tas nemaz nav iespējams. Vatbūt vienīgi kautkur Austrālijā caur tuksnesim, kur raktuvju kompānijas būvē un uztur savas līnijas.

Spilgts piemērs no ASV vēstures. "Šis ir klasisks un ļoti spilgts 19. gadsimta vidus vēstures piemērs par valsts subsīdijām, biznesa neefektivitāti un brīvā tirgus konkurenci. Galvenie varoņi šajā stāstā ir valsts subsidētais kuģniecības magnāts Edvards Naits Kolinss (Edward Knight Collins) un viņa konkurents – leģendārais uzņēmējs Kornēlijs Vanderbilts (Cornelius Vanderbilt). Lūk, konkrēti fakti un skaitļi par šo notikumu: Valsts subsīdijas un "Collins Line" gadsimta 40. gadu beigās ASV valdība vēlējās pārspēt Lielbritānijas "Cunard Line" transatlantiskajos pasta un pasažieru pārvadājumos, tāpēc nolēma finansiāli atbalstīt vietējos uzņēmējus. Sākotnējais līgums: 1847. gadā ASV Kongress piešķīra E. N. Kolinsam un viņa uzņēmumam "Collins Line" dāsnu subsīdiju — 385 000 ASV dolāru gadā par 20 reisiem starp Ņujorku un Liverpūli. Izmaksu pieaugums: Kolinss uzbūvēja milzīgus, ārkārtīgi greznus tvaikoņus (piemēram, Atlantic, Pacific), kuru uzturēšana un degvielas patēriņš bija astronomisks. Lai arī kuģi bija ātri, tie nespēja paši sevi atpelnīt. Kolinss regulāri vērsās pie Kongresa pēc papildu līdzekļiem, draudot, ka bez tiem uzņēmums bankrotēs un ASV zaudēs prestižu britiem. Subsīdiju kulminācija: 1852. gadā Kongress padevās spiedienam un vairāk nekā dubultoja Kolinsa subsīdiju, palielinot to līdz pat 858 000 ASV dolāru gadā (apmēram 33 000 dolāru par katru reisu). Kornēlija Vanderbilta iznāciens Tolaik Kornēlijs Vanderbilts (pazīstams arī kā "Komodors") jau bija nopelnījis milzu bagātību ar savu kuģniecības impēriju. Viņš pamanīja, ka Kolinsa uzņēmums strādā neefektīvi un izšķērdīgi, pilnībā paļaujoties tikai uz valsts naudu. Lētākais piedāvājums: 1855. gadā Vanderbilts nolēma ienākt transatlantisko pārvadājumu tirgū. Viņš Kongresam piedāvāja nodrošināt pasta sakarus par daudz zemāku summu. Sākotnēji viņš prasīja mazāk par pusi no Kolinsa subsīdijas, bet vēlāk piedāvāja pārvadāt pastu pilnīgi bez valsts bāzes subsīdijas, pieprasot paturēt tikai pašu pastmarku nodevu ieņēmumus (kas veidoja tikai nelielu daļu no reālajām reisa izmaksām). Vanderbilta stratēģija: Viņš uzbūvēja savus tvaikoņus (slavenākais no tiem bija Vanderbilt). Tie nebija tik izšķērdīgi grezni kā Kolinsa kuģi, taču bija ātri, moderni un ekonomiski izdevīgi uzturēšanā. Vanderbilts spēja gūt peļņu no pasažieriem un kravas reālajā tirgū, nepiesūcoties pie valsts budžeta. Iznākums Vanderbilta rīcība skaidri nodemonstrēja Kongresam, ka pasta pārvadājumus starp Ameriku un Angliju var nodrošināt lēti un efektīvi, neradot milzu slogu nodokļu maksātājiem. gadā ASV Kongress, redzot Vanderbilta panākumus un noguris no "Collins Line" pastāvīgās naudas diedelēšanas (kā arī pēc divu Kolinsa kuģu traģiskas nogrimšanas vētrās), pilnībā atcēla lielās subsīdijas. Bez valsts atbalsta Kolinsa biznesa modelis izrādījās pilnīgi dzīvotneespējīgs, un jau tajā pašā gadā "Collins Line" bankrotēja. Šis notikums iegāja vēsturē kā viens no pirmajiem un uzskatāmākajiem piemēriem, kas pierādīja brīvā tirgus un efektivitātes pārākumu pār valsts sponsorētiem un pārregulētiem monopoliem."

Mana atskaite... Aizvakar mans tīneidžeris tika pie sava braucamā. Ņēmu vērā @138 padomu un izdzinu cauri "gudrajam čatotājam" lērumu visādu piedāvājumu. Jāsaka, ka cenā ap 300 visi caurmērā līdzīgi - brendīgāki vecāki, vidējā segmenta biš jaunāki. Galu galā paliku pie ļoooti mazlietota Kross Lea 6.0. pa 300 eur (nebija pat par ko pakaulēties - nevienas švīkas, no pedāļu virsmām pat visa krāsa nav nodrillēta). Čatiņš teica ka esot "gadsimta darījums" par to cenu. 😄 Ņemot vērā kā tika lietots iepriekšējais... būs "ar atliektiem galiem".  

Tāpēc arī esam tur, kur esam, latvieši saka.

Tolaik neviens efektīvi nemenedžēja ne zemes īpašumtiesības, ne darba drošību un darbinieku tiesības.

Bet ko mēs te cepamies! Tūlīt tiks nopublicēts (gan jau ka tiks) neatkarīgais audits par RB un tad varēsiet pasūkāt. Gribi sacīt, ka mežonīgajos rietumos valsts būvēja dzelzceļus? Vai laika gaitā efektīvajiem manageriem (kā Tu) kaut kas biku ir prātiņā sajaucies?

Nu vispār jau konkurētspējīga infrastruktūra (transports, enerģija, uzņēmējdarbības birokrātija, sakari utt) ir valsts problēma.    

Vajag, vajag. Un tas jādara valstij, vai ne? Ai nē, gudriniek, valstij tikai jānodrošina, lai tas varētu bez problēmām notikt. Un lai kapitālisti varētu uzbūvēt RB. Bet pie mums RB būvē, sorry, izliekas, ka būvē ARNP.

Var, tikai izmaksas un bļaušana, ka ceļi beigti un jātaisa.

Malku no meža var arī ar fūrēm izvest, nekur nav jāsteidzas 😂  

Minimālais variants būtu bijis tieši tāds, kā bija LV pirms 2.p.k.  Bet tad ARNP nebūtu piķa.