Paprasīju Googlei. Latvijas Finieris ir 8.lielākais saplākšna ražotājs pasaulē. Starp top 10 nav neviena ķīnieša.

...

Domāti laikam šie, vai tad labāka pielietojuma kā šķelda šim nav? Rakstīti citi cipari 2-5, nez kāpēc mm, kas gan jau drukas kļūda.  

Iespējams. BYD īstenībā vismaz UK diezgan populāri. Visādi Jaecoo, Omoda, par MG kas uz katra stura redzams vispār nav ko runāt. Ja viņiem lētāks/labāks auto, kapēc man pirkt VAG?   Tad jau neko nevar pirkt, faktiski visa elektronika ražota Ķīnā. Pat zobu birste parastā.  

Prot, prot. Tava nākošā izvēle arī būs BYD, nevui VAG, vai ne?

Ķīnieši paši nespēj iekārtas saražot? Varbūt pirms gadiem 20? Tagad drīzāk tās Vācu, Itāļu, Austriešu iekārtas lielākoties būs saliktas no Ķīnā ražotām komponentēm.

Kuras ir jāpērk Vācijā, Itālijā vai Austrijā...

Protams ka ir, bet viņi operē ar bezmazvai 500 reizes lielākiem apjomiem. Plus kvalitāte nav gluži tā, iespējam nav tik liela birokrātija un nodokļi, vides prasības, degvielas un enerģijas izmaksas. Iekārtu izmaksas zemākas. Viss summējas. Transports uz Ķīnu un atpakaļ tur galu galā īpaši daudz nemaina.

Es atmetos. Varētu padomāt, ka ķīnietim nav priekšnieku un iebudžetētu peļņas normu un visi pārējie kapitālistiskās ražošanas atribūti. Ko var dzīt sviestu. Tipa prasīsim čatam tik ilgi, kamēr nonāksim pie vēlamā rezultāta? 

OK. Viņš apdeitoja skaitļus un izzīda šo (Ķīnas/ASV). No šejienes https://plywooders.com/6-key-factors-affecting-the-cost-of-plywood-sheet/ https://businessplan-templates.com/blogs/running-costs/plywood-manufacturing     Un ši viņš izvilka no Latvijas Finiera gada pārskata, sarēķinot cik kubikmetri saražoti, cik darbinieki, cik samaksāt algu nodokļos (no tā cik ir algas) utt. Priekšnieku algas ar jāskaita.   Gala rezultāts, nav tālu no sākotnējā minējuma. Production labor per m³: €167/m³   Attiecīgi vietējie nespēj konkurēt un jāievieš 62% tarifus.    

Reāli tas jau nemaina būtību, tas būs abiem, Eiropā vai Ķīnā.  

Šis būs 375-450.   No kurienes ir izzīsts šis? Tas ir nepatiess apgalvojums. Latvijas un Ķīnas leibors nebūs baigi atšķirīgs. JO Ķīnas leibors būs jāorganizē lielajos terminālos - Šanhajā, Šenžeņā utt. Vest baļķus pa iekšzemi ir ekonomisks vājprāts. Īstenībā šis ir moments kā deja vu, par ko @kaspich cepās gadus atpakaļ. Jaunā paaudze balsta savu zināšanu uz Googli, Wiki, Chatu, bet īstie mērījumi, statistika un uzkrātā pieredze publiski nav apskatāma, jeb šī informācija ir dārga. Un no šī rodas vispārinājumi un kļūdaini pieņēmumi. 

Nu, 62 un cik tur % tarifs Ķīnas finierim droši vien ir embargo vietā. Ja nu viņu neizdomās pārdot jau kā Turcijas finieri.

Plus nav skaidrs priekš kam viņiem dempingot vai subsidēt, ja viņi tāpat saražo 50%+ pasaules saplākšņa? Viņi dienā/divās saražo vairāk kā LV gada laikā.

Nu OK, chats tāpat saka ka Ķīnā sanāk lētāk. Kas tagad tur ir nepareizi? Īstenībā jau jo vairāk baļķu vajag, lai saražotu m3 saplāksni, jo nebūtiskākas kļūst transportēšanas izmaksas (uz Ķīnu).    

Būs otrādi - No 2.5...3m3 baļķu sanāks 1m3 gataais produkts. To produktīvo rezultātu ar labām mašīnām var spiest uz augšu par dažiem procentpunktiem, nevis reizēm!

Nu OK, cik tad finieri iegūst no m3 baļķu, lai var pielabot aprēķinus?  

Šis ir vienkārši bomba. Pārzāģē loksni un parādi man vietu, kur lobskaida aizņem 30...40% no tilpuma, bet viss pārējais ir melamīna sveķis.   Plus visu baļķi nav iespējams nolobīt. Pēdējie 5-6cm aiziet šķeldā.   Nav iespējams par 100eur/m3 vidēji iepirkt finierkluci. Tā cena būs 140-150, ja gribēsi, lai kāds Tev kaut ko atved. Nu tā 50% kļūdiņa pirmajā apgalvojumā.

Tas kas tur aprēķinos nepareizs?

Ir, jā. Uz kā pamata ķīnieši var taisīt to dempingu?   https://www.finieris.com/lv/meza-ipasniekiem/finierklucu-iepirksana/