Tērauda dakšas ar izliekumu kaut ko absorbē gan, par to ir gari papīri sarakstīti, bet es personīgi esmu sajutis atšķirību izbraucot pa bruģi ar vecu tērauda šosejnieku un ar alumīnija šosejnieku. Taču psrs sabrukuma un pēcsabrukuma laiku Tūristam (un pārējiem) ir mīksts viss, kam nav jābūt mīkstam. Vecākiem, lai nu kādi rāmji, bet vismaz ķīļi, gultņi utjpr ir ciešamāki.   Droši vien daudz lētāk, nekā tobrīd būtu varējis Latvijā nopirkt jebkādu jaunu “importa” velo? Cik nu es zinu, tā redzamāk pirmie “mauntinbaiki” Latvijā parādījās ap deviņdesmito vidu un bija spēcīgs statusa simbols 😎 SIA Zviedri (ZZK), paskatījos, ir reģistrēts 93. gada aprīlī. SIA Veloserviss 🪦 - 93. gada janvārī. Gandrs - 91. gada septembrī, bet nešķiet, ka viņi jau no sākuma tirgoja arī velo.

Ai man pēc plāna vispār bija kkur Eiropā jāmētājas tai laikā, bet mehānikas dieviņš izdomāja savādāk un ar beigtu kārbu atlidoju no Vācijas uz lv, attiecīgi izbaudiju vīkendu lv nevis kādā vācu krogā.

kaut kas no rack time ir bike discounta un bike24. man uz treka ir rack time aizmugurējais bāgūzis - neko sliktu nevaru teikt, kalpo labi.  tapēc nesaprotu cilvēkus, kuri joprojām droņī uz tūristiem utt...viņi tak bija briesmīgi...kā jau te minēja. par to mīkstāko iešanu - daudz kas ir no riepām atkarīgs un no spiediena tajās...riepas jau ir tās kuras visvairāk "amortizē" ja runājam par rigidajiem velo, rāmja "fleksis" tur ir mazākais  

Lai vai kā, tas Šumava bija foršs velo un es apskaužu, ka man tāds tajā laikā - 90ajos - nebija. Es nopirku 1992. gadā XBZ Tourist Sport, neatceros par cik.  Tas bija šausmīgas kvalitātes velo, rāmis bija plaknē šķībs jau no rūpnīcas - nesa uz vienu sānu. Sēdeklis nebija ne dabīgās, ne mākslīgās ādas, bet vienkārši tīra, cieta plastmasa - dibens sasists lupatās jau pirmajos km. Briesmīgi bieži bija jāremontē aizmugurējās rumbas sunīši, tādas neizturīgas stieples atsperes tur bija, un centra bloks mūžīgi palika vaļīgs. Pie normāla velo tiku, kad 1999. gadā nopirku Trek 810 par kādiem 210 Ls. Te bilde no internāta, tieši tāds tas tūristiņš bija man. 

Lūk arī vēl viens apstiprinājums manai hipotēzei, ka “vēl nav izlēmuši” ir vate. Puse toč. Bet es esmu izbrīnīts par JKP (nav gan būtiski, viņi ir mironis), un pozitīvi izbrīnīts par MMN.

@Zin..., tu tā kā neironiski citē buldozeristu troļļus, vai kā tas bija domāts ⁉️ Protams, ka viņi nodrsīs jebko - ja būtu bijis Biķerniekos, tad varētu teikt, cik slikti un nepieejami, tāda mēroga pasākumam jābūt pilsētas centrā. Ja būtu nevis Rīgā, bet Viļņā vai Tallinā, tad varētu teikt, re kā viņi var bet mēs atpalikuši l0hi, ja būtu buldozers pie stūres tad gan mums būtu tāds tusiņš un vēl labāks ‼️

Nevajag tiražēt novecojušu un nepatiesu informāciju 

Tikai jautājums, vai paspēj izmaksāt, ja klients jau baltās čībiņās. To, ko esi iemaksājis, izmaksām pietiks līdz 76 gadiem. Ja sadomāsi uz šīs zemes uzturēties ilgāk - tad gan viss tikai no valsts maka. Vismaz tā man pirms kādiem 15 gadiem skaidroja  viens šķiet zinošs kādreizējais Saeimas deputāts (nu jau sen pensijā).

Šķiet ka “kā jaunu” Tūristu esmu redzējis arī ap 200 Nespēju iedomāties racionālu iemeslu tādu pirkt, izņemot kā kino rekvizītu vai tamlīdzīgi. Labi, sentiments nav un nevar būt racionāls, bet sentiments pret Tūristu - tas ir sentiments ar spēcīgu mazohisma piegaršu. Plastilīna rāmis, plastilīna stūre un plastilīna ķīlīši, mmmmm, kāds prieks braukt un regulēt. Sentiments pret veļasmašīnu Rīga vai padomju slēpēm būtu kaut kas līdzīgs.

0_o tu zini kā Latvijas pensiju sistēma strādā?   

Patīk man šada tipa velo. No 1985 - 1998 gadam braukāju ar padomju tūristu, kamēr man nozaga. Šovasar SS ieraudzīju tūristu kā jaunu pa 95€. Sentimenta vadīts gribēju nopirkt, bet bija jau pārdots.

Tev taisnība. Mana vidējā dēla dzimšanas gads. Atradu veco veikala velo pasi. 176Ls par katru velo (sievai tāds pats sieviešu variants) mīnus 10 proc atlaide, jo pirkām abus.

Ir novērots, ka vislielākā sāpe pret Pro ir autorastiem. Jo viņu darbību rezultātā tiek samazinātas šis iedzīvotāju grupas nepamatoti milzīgās privilēģijas mūsu valstī. Protams, ka autorasti negrib tās zaudēt, un tāpēc visiem iespējamiem līdzekļiem nogāna pārmaiņu ieviesējus. 

Kas tur var ietaupīties? Cik pensiju budžetā iemaksājas, tik arī pensijās izmaksājas, nekāds pārpalikums vai iztrūkums ilgtermiņā nerodas.     Kas tur var ietaupīties? Cik pensiju budžetā iemaksājas, tik arī pensijās izmaksājas, nekāds pārpalikums vai iztrūkums ilgtermiņā nerodas.    

Varbūt jaucu🙂‍↕️. Šā vai tā braukāju ar veco šumavu un jauno Vsf fahrad manufaktur. Abi CR - MO. Sestdien 100 km ar vienu, svētdien tikpat ar otru. Jaunais daudz mīkstāks gaitā. Vecais asāks - vairāk pilsētas. Ar bagāžu vēl neesmu mēģinājis ar jauno. Jaunais pirkums paredzēts tieši tam. Šumavai nepatīk smagas somas. Tagad meklēju rack time priekšējo low rider un stūres bagāžnieku. Negribu bojāt konceptu, jo aizmugurē jau ir rack time.

Pajoļi būs gana, kas uz populismu pavelkās, par to nešaubos.

Ja pagūglē, tad tad kompānija kas to velo ražoja tika dibināta tikai 1996. gadā, tāka tas ritens nekādīgi nevar būt 1994. 1998. gada? Iespējams. Tāka slēdži būs īstie un nemainīti.

Uz oriģinālā iznesuma uzraksts trekking Fox. Monobloku jā - atceros pērkot prasīju, lai uzreiz nomaina, arī priekšejo dakšu palūdzu uzlikt no dargāka modeļa. Pirkšanas gadu labi atceros, jo sakrīt ar mana vecakā dēla dzimšanas gadu.

Tu gribēji teikt “lāpu gājienā gājēji”, vai ne?