Nu bet tad, varbūt, lēnām kratīties no tā puņķa vaļā un domāt (nē, diemžēl es nezinu) par lietām, kur būtu, ko piedāvāt.  Taivānā... cik tur km no progresīvās pasaules lielākā potenciālā ienaidnieka ir lauvas tiesa nanomikronumetru 🤣 procesu. arī tajā gadījumā, ja valstij ir daļa. 

Jā, RC modeļiem - pirms gadiem ~20! 😁

Ir, bet šajā gadījumā nav jau ko piedāvāt. Krievijas robežu kā pārcelt? Tikko krievs to pārkāpj, viss, gaisa telpa civilajām slēgta, 50 lidmašīnas iesaldētas, iznīcinātas vai nacionalizētas. Viss, mega giga bizness beidzies kā saka, uz sitiena.

Tāpat obligācijas par padsmit %, valsts varēja aizņemties 3x lētāk. Tāpat vienā laivā ir. Ieekonomēts uz valsts parāda lielumu, lai tik ļoti neduras acīs, bet beigās zaudēs papildus uz procentu starpībām.

Vai tad nav tā, ka valstij jārada apstākļi, lai būtu izdevīgi šeit reģistrēt. Jā, saprotu, ka tādā veidā var sākties sacensība un aiziet līdz bezjēdzībai.

Absolūti nē, tā mērķis ir tikai viens- tā vajag! Ja ko radīs, tad konkurenci konkurējot ar to kas jau ir, autobusu, lidmašīnu. Ja kāds tur reģionā iegūst, tad neRīgas lidostas, īpaši Kauņas. AirBaltic var pārbāzēties, RIX nevar. Nav jau līgumu, nav jau datu, bet tas kas publiski ir, tie nav biznesa zaudējumi, bet apstākļi. Lidl Latvija arī nepārtraukti iegulda un cieš lielus zaudējumus. Tur nozares zinātāju kā Gauss vajag kuru valsts tikai pieskata, šobrīd izskatās ka valsts tur visu regulēs, ne direktors. Cilvēki smejas, airbaltic Urugvajā vai kur tur lidos, ha ha, kāds kauns. Bet nekā smieklīga tur nav, ja Eiropā sezona ir vasara, tad citur ir savādāk. Pilnīgi normāla situācija ka visas lidmašīnas noslogo visu gadu. Airbaltic nav jābūt valstij piederošai, bet šeit reģistrētai, un to var garantēt tikai būtiska valsts daļa tajā. Kā tagad, reiss Cīrihe-Minhene vai Viļņa-Tenerife, fiziski tur, juridiski šeit, darbaspēks, nodokļi šeit. Redzēs cik par 2025. Tik vēl nebūs, bet strauji virzās 100 miljoni virzienā.

Nu tak, ja jau Eiropai to dzelzceļu vajag, tad kur problēma? Nebūtu to ES projektu, tās naudas būtu vēl ntās reizes mazāk. Vietas trūkst tam dzelzceļam vai kādam traucē?

Šitādus kā Andris vajadzētu vienkārši šaut nost. 🤣 Redz, tā jau sveša naudu. Pofig! Pļekarējam! Nu kur un kam šitādi idioti sadzimuši.

Cik tad reāli RailBaltikā ir LV ieguldījums? Kautkāda aizdoma ka nodokļos no tās ES naudas iegūst vairāk, nekā no valsts budžeta tiek izlietots. Nemaz nerunājot par algām, kuras tiek iztērētas uz vietas.

Par jebkuru cenu! Davai mums RB! Asinis pa degunu, bet mums vajag RB!    Ja paskatās 30-to gadu kartēs, tad, ja nav galīgs dornis, var atrast divu platumu sliežu ceļu. No dīvāna teikšu, ka pilnīgi mierīgi varēja izmantojot esošo infrastruktūru, varbūt, kaut kur "pataisnojot", kaut kur pieberot, kaut kur norokot, uzbūvējot kādus jaunus pārvadus, tiltus, to visu sen jau izdarīt. Bet latvieši jau tā nevar. Vajag kosmodromu un teleportu.

airBaltic ietekma uz Latvijas ekonomiku ir liela. Lēsa, ka laikam ap 3% no IKP. Tiešā un netiešā.  Subsidēts pasākums, kas Latvijā ienes daudz citus biznesu ap to apkalpošanu, kas maksā nodokļus un dod darbavietas.   Railbaltica nebūs variants, ka viņu nepabeigs. Nē būsim vienīgā valsts, ka nebūs savienota ar pārējo Eiropu. Fiziski tas nav iespējams

Latvijas radio arhīvā (pagaidām lr2&lr3 kanālā) ir pievienota iespēja("Kas skanēja") jeb redzēt kādas dziesmas skanēja attiecīgajā raidījumā.

Ok, bet kāda, Tavuprāt, rīcība būtu pareiza? Jautāju pilnīgi nopietni.   Rail ir pavisam cits (traģisks) stāsts. Kā puņķis - ne izspļaut ne norīt.

Lūk, tieši tā arī ir ar Rail Baltica.

Kādā ziņā? RR ir arī aplikācija, to es esmu dzirdējis, līdzība ar miksefem formātu ir.

Radio "Mix FM" ir Maskavas stacijas "Radio Record" analogs. 

Pēdējos gados gan tas pieaugums nokrities ap 2%. Tad varbūt vajadzēs 200 gadus. Līdz tam laikam pa lielam jau visi būs izmiruši.

Lauksaimniecībā krustu šķērsu tiek dotēts, kur vairāk, kur mazāk. Tur nav tirgus ekonomika, pašizmaksa+peļņa. Ja ir trešā puse kas dotē 0.20, tad pārdodot par 0.90 var nopelnīt vairāk nekā par eiro un par eiro tirgotājam nekas neatliek kā bankrotēt. Ja dotētu visus vienādi, tad jau nebūtu jēgas dotēt un dotācijas nepastāvētu.   Air nevar aizvietot iekšzemes Rail. RailBaltica pienesums ir tikai kamēr viņu būvē, un par svešu naudu. Tālāk tas būs dotējams, un lieliem cipariem. Kas tas būtu cits? Droni, mīnas, VEF-minox? AirBaltic jau pastāv, viņš ir. AirBaltic var aizvietot tikai cits AirBaltic. Nē, es neesmu pārliecināts. Varu analizēt tikai publiski zināmo, nav jau nekādu datu, kas, ko, cik. Avio vispār ir ļoti slidena nozare un bankrotējuši arī super mega sabiedrības, svarīgi ko tā rada sev līdzi. Tā ir dota iespēja kādas nekad vairs nebūs, nē, garantiju nav, bet ir liels potenciāls. Bet valsts rīcība jau ir paredzama un nekas tur nebūs.

Ko tur var raudāt, pieaugums pa pēdējiem 20 gadiem ir vidēji 4.8% gadā, kas ir diezgan labs rādītājs, krietni augstāks par ES vidējo. Pēc pašreizējiem trendiem, nepaies ne 50 gadi kad sasniegs ES vidējo un tikai 80 - 100 kamēr panāks Franciju/Nīderlandi. 

Es jau saprotu, ka "kā būtu, ja būtu" ir vēlējuma izteiksme, bet Tu esi pārliecināts, ka nekas cits nevar pienest ekonomikai un nomaksāt nodokļus ar mazākiem zaudējumiem?