@msp, varētu Tev piekrist par 100%, bet, kā jau rakstīju, jāsaprot, kur tās daudzās karietes brauc. Varbūt liela daļa labprāt apbrauktu centram apkārt. Vai ir laba alternatīva? Jautājums retorisks, jo nezinu. Var jau būt, ka ir, bet visi nīgrie ar statusu speciāli spraucas cauri centram. Un, ja grib, lai centrs būtu dzīvs tur netikai jādzer pirmo stāvu krogos, bet pārējos stāvos ir jādzīvo cilvēkiem. Un tie cilvēki gribēs savus auto, nu vismaz tuvākajā nākotnā.  Es vairāk piekristu @oxygen. 

Hehe, sanāca te svētdien, pēc normāla smēliena, stūrēt uz mājām pa A10.  Ko, aizdomājaties cik grādu man bij? Man ir B klases instruments tāka bez stresa. Bišķiņ bij tāds čila režīms, un lēnā garā dudināju.  Pagadijās pa ceļam viens Sharāns, kurš vilka dzīvojamo būdu-piekabi.  Kā pa nelaimi, viņš bij ticis diezgan tuvu Tukumam, un tur satiksme ir zvērīga, abos virzienos. Stresainie-slimie-dzīves neapmierinātie izpildīja tādus vingrinājumus, ka es, uz to visu skatoties, vienkārši jau laicīgi sagatavoju plānu B, ja būs jāizvairās no frontālā/jāmūk. Laikam šos slimniekus var savaldīt tikai smagāki sodi.  A cietīsim ta visi.... Es vēl atceros, ka 2000.gadu sākumā centrs bij pilns neatkarīgi vai bij diena vai nakts. Tur laikam arī slēpjas atbilde, kāpēc nīkuļo Vecrīga...

Doma nav peļama. Tik jautājums kas ir centrs tavā izpratnē? Vecrīga vai no Vecrīgas līdz Zemitāna tiltam. Nu tā , vismaz iet Čaka iela. Ja tur , visapkārt nebūtu tās vecās daudzstāvu mājas, kurās vīd tukši logi, tad varbūt . Man kaut kas saka mums pārāk maz cilvēku lai šo visu pārvērstu par vienu atpūtas un izklaides vietu. Nu ir veca patiesība ka vieglāk uzbūvēt no jauna nevis pārbūvēt. Piesauktā Waterfront pa lielam ir no jauna jo skar maz no vecā. Bet ko darīt ar to ''veco '' kas no Vecrīgas līdz Vefa un Zemitāna tiltam? Ja visas mājas iekšpusē renovēs lai būtu bagātiem tad diezin vai tie visi uz savu dzīvokli mīsies ar velosipēdu. Kaut kas man saka ka beigās šī centra''nomale'' aizies postā un kļūs par rajonu kur ''baltie'' negrib dzīvot. Tā diemžēl notiek daudzās pasaules pilsētās kad  beigās vecajā centrā dzīvo tik pusbomži bet normālie aizvācās prom.   Un kas vispār ir domāts ar ''mazo uzņēmējdarbību''? Koka karošu grebšana, apavu lāpīšana, zeķu adīšana vai kas tamlīdzīgs. Sīkie bodnieki ka Ulmaņlaikos?  Krogi kas Vecrīga , pa lielam noslogoti tik sezonā. Vēl jaunus- tāpat vecie iet uz burbuli. Pavērojat kas notiek ar tiem veikaliņiem kas izdomā nu tik taisīs biznesu tirgojot ''trīs uzvalkus un divas bikses''. Nu mūsdienu cilvēks mīl ērtību. Aizved  ''savu pakaļu '' ar auto līdz tirdzniecības centram. ''Piekrauj pilnu mašīnu ar nopirkto'' un dodas uz savu privātmāju vai jaunbūvēto daudzstāveni. Gribētu redzēt ka tas kadrs brauks ar tiem pirkumiem sabiedriskajā transportā vai ar velosipēdu. Nu cilvēki, nolaidieties no mākoņiem uz reālo zemi.

A kādus risinājumus tad vajadzētu? Rīgas pilsēta visās tajās vietās, kur ir afigennās sūdzības pret velo infrastruktūru, ir 100+ gadu veca, kad pa tās ielām kursēja vairāk pajūgu un velosipēdu, nekā automašīnu. Ko tad uz tās Čaka ielas vai Bruņinieku ielas darīt? Uzlikt zīmi 70 un brīnīties, ka neviens negrib pilsētas centrā dzīvot un apmeklēt kafejnīcu ēkas 1.stāvā? Jeb centru atvēlēt tikai veciem, nīgriem per.deļiem, kuriem [vēljoprojām] šķiet, ka automašīna ir kaut kāds statusa simbols? Aizbraucat uz Londonas vai Amsterdamas centru pamēģiniet tur pastāstīt, ka tās Rīgai līdzīgās velojoslas ir stulbas. Jā, vēsturiskajos pilsētu centros ir jāpielāgojas. Vai nu sabtranss+K2 vai velo. Tā ir visur.   Visur, kur ir jaunlaiku izbūves, ir arī adekvāta velo infrastruktūra sabūvēta. Piemēram, Imanta-Kleisti-Bolderāja, piemēram Mūkusalas promenāde, piemēram tagad Anniņmuižas izbūve, utt. Nesen sanāca ar Rīgas galveno arhitektu par viskautko papļāpāt. Un tas redzējums ir tāds - lai Rīgā (centrā) atdzīvinātu mazo uzņēmējdarbību, ir kritiski nepieciešams palielināt iedzīvotāju blīvumu. Tad arī kafejnīcas, frizētavas, specializēti veikaliņi un mazie biroji tur gribēs atrasties. Tāpēc, piemēram RD ir ar visām 4 par Waterfronti un to apbūves blīvumu, kas nu viņu tajos plānos ir redzams. Ir nepieciešami nosacījumi, lai šī mazās uzņēmējdarbības ekosistēma varētu attīstīties. Un redzamākā lieta šiem nosacījumiem ir autosatiksmes mazināšana/lēnināšana.   Vēl viens piemērs ienāca prātā. Lai arī Centrāltirgus rajonā ir vāja ielu infrastruktūra, tur regulāri ir pilns ar cilvēkiem. Tad, kad tika izspiesti azerbaidžānu kontrabandisti no tirgus un daudz maz sakopta vide, tā tur ir pilns ar tūristiem un arī vietējiem, kuri labāk pērk no letes, nekā vakumpakā lielveikalā. Lielākā daļa turp dodās ar sabtransu. Un tirgus ir gana dzīvelīgs un apmeklēts.

Tad nu pasaules gals, uzpīpina un pabrauc garām. Nokavēja ugunsdzēsēju balli? Pēc 20 pīpinātājiem neviens pa 3 blakus neebrauks.

Un tā tā ceļu agresija rodas. Trešajā reizē apdzīsi, priekšā nobremzēsi un sasitīsi? Jo neba tikai velosipēdisti izceļas. To pašu var teikt par visiem braucējiem un kājāmgājēiem. Un tāpēc tagad visus sitīsim?

Nu tie agresīvie vadītāji, tad tie nav minuši pedāļus, jo ja viss ir korekti, personīgi es nesaredzu kaut kādu nepatiku pret citiem motorizētiem, nemotorizētiem pārvietošanās līdzekļiem, ar uzsvaru, ka "neizpildās" Par to atmešanos uz grantenes, manuprāt diezgan sakarīga lieta to izdarīt, bet kā jau minēju, kam par to ir po, noteikti nav bijuši apgrieztā lomā un nav minuši pa granteni, diemžēl Bet kā zināms cik mums ir nepacietīgu, steidzīgu, mēdz būt arī plānprātīgu autovadītāju, tad nu jābut gatavam uz visu, bet kopumā šķiet vairums gadījumu ir zolīdi un var sadalīt kas kur brauks..

Braucēji nav labāki, pa granteni  lielākā daļa ir rallisti, mauc pa pretējo ut.t...tas pēc novērojumiem, reti kurš atmetas lai neput. Sanāk šad tad caur dzīvojamo zonu izmīt - tur vispār autovadītāji domā ka viņiem priekšroka un piedevām labās rokas likumu labi ja 1 no 10 ievēro...ceļu negriež  pabraucot 4 dienas Londonā , nelikās ka kādam tur traucē velo, kuri brauc visur un pa visurieni...nedzirdēju nevienu auto kas viņiem taurētu vai pārmestu kaut ko . 

Nezinu diskusijas sākumu, bet atsaucoties uz pēdējiem ierakstiem, es gribētu teikt, ka sū taisa tie principiālie, "man priekšroka, mēs varam pa trijiem braukt pa visu joslu pa šoseju atšāvuši savas irsas" utt tas nekas, ka kājas nebūs, ka pārmizās pāri, bet tas laikam po. Tā kā tie daži gaiļi pirksti gaisā vellofisti, varbūt kādam autovadītājam arī iedzen tādu naidu pret visiem beigu beigās.. Kopumā, reti, bet gadās, vasara gan vel tik sākusies, kopumā pārsvarā zolīdi tie minēji.  P.s un tas pats kas ar gājējiem, lielākie pamuļķi ir kas ikdienā nepārvietojas ar auto, tie nespēj paredzēt cik Tu esi vai neesi redzams konkrētājā situācijā, tie arī ir tie lielākie impji ar putām uz lūpām līdz pēdējam P.s Imantā tā veloceļa būvniecība, mļe paralēli veloceļš izsenis jau bijis, nolādētie ***, labāk būtu domājuši kā tos pudeļkaklus likvidēt kas ir no rītiem botāniskā rajonā, safiš vēl vairāk tagad. Produktīvu pirmdienu, paldies 

Aha, to ''naidu'' rada nevis velobraucēji kā tādi, bet idiotiski risinājumi . Manā saprašanā labāk  mazāk , bet normāli. Nu ja grib, tad var. Ir Rīga arī normāli risinājumi . Bet tas prasa gan ''smadzeņu'' piepūli, gan naudu. Vieglāk ir ātri ''izkleķerēt'' naudu nejēdzīgos risinājumos lai radītu ilūziju par milzonīgu aktivitāti problēmas risināšana. Beigas sačakarē visu labo. Bet par ''mīlestību'' pret DAŽIEM velobraucējiem. Nu kāda būtu jūsu attieksme pret braucēju, kurš braucot pa ietvi uztriecas kājām gājējam? Ja kas , blakus uz brauktuves bija tā, izdalītā velobraucēju josla. Starp citu vai jūs bieži esat redzējuši ka velosipēdists nogriežoties ievēro satiksmes noteikumos prasītu ka jāparāda žests ar roku par pagriezienu? Man absolūti nav pretenzijas pret normāliem, bet ir konkrētas pret tiem kas domā ka noteikumi neattiecās. Diemžēl velosipēdistu vidū to ir krietni vairāk kā auto braucēju vidū.  

Velorasti paši reizēm uztaisa sev naidu.    Divas nedēļas atpakaļ 3 piemēram brauc ārpus pilsētas viens otram blakus pa lielceļu. Tādus sist, piedod.   Vai arī Kuldīgā ir redzēts, ka divi brauc blakām un aizmugurē mašīnas netiek garām. Arī sist.    Gabals nokritīs braucot vienam aiz otra cienot pārējos?

Tak var tās velojoslas būvēt kaut pa gaisu, tāpat būs slikti. Nejau velojoslās kā tādās problēma, tur ir kautkāds neracionāls naids pret velobraucējiem, bailes laikam no tiem. Tapēc īsti par pilnu ņemt to īdēšanu nav jēgas.

Staķis malacis, ka viņam ir IG un šis video, un tomēr tas nav 8sek tiktoks vai 🦊tvīts, ne katrai amēbai būs pacietība noskatīties pat šo. https://imginn.com/p/DYpkaZFuUvS/   Viena lieta vispār ir otrādāk nekā tu saki - sensacionālu feiku var pateikt pāris vārdos, bet tā atspēkošanai vajag vairāk vārdu. Kurš to lasīs vai klausīsies? Gaaaarlaicīgi. 🥱      

Sorry ka aizskāru jūtas, dārgais intelektuālu diskusiju patron - uzskatāmības labad nācās pietuvināties tā biedra dal… argumentācijas līmenim, kurš apgalvo, ka velo celiņus nevajag, un nevajag lūk tāpēc, ka tur, kur tur tie ir, velorasti, sātani tādi, pa tiem nebraucot. 💁🏻‍♂️  

Rekur dolbajobisma augstākā pakāpe 138 izpildījumā - salīdzināt Rīgu ar vietējo Mērsraga ceļu. Nu riktīgi progresīvi, te pat šlesis ar savu tik tok var pienest ūdeni.  

Tiešām nesekoju heiteriem, bet reizēm palasu ko raksta paši GAB un viņu atbalstītāji un savām acīm redzu, piemēram, atjaunotos ielas malu zālienus pelēko dubļu vietā vai velo joslu Zvaigžņu ielā vai no ietvēm novāktās stāvvietas. Bluķis kā jau teicu, piekrītu, bija feils, bet kas vēl tur ir pīī - nu pastāsti man kā labi informēts heiteris, lūdzu!

Attiecībā uz Čaka ielu - piekrītu. Labi, nez vai tīša, bet noteikti kaitnieciska nekompetence un ddm.   Jā.     Čaka ielai, par nožēlu, tika veikta seguma maiņa, un tikai pēc tam tika uzkrāsotas (man neceļas to nosaukt par ierīkošanu) velojoslas, un vēl pēc tam pārkrāsots tā kā ir tagad. Lai mainītu brauktuves un ietves platumu un kaut kur tur varbūt iebakstītu atdalītu velo joslu, tā būtu ielas rekonstrukcija ar sarežģītāku birokrātiju, lielāku tāmi un ilgāku rakšanu. Vēlāk, vai tik ne zem šī rekonstrukcijas vārda, ir tapušas jau krietni jēdzīgākas velo joslas ar jēdzīgāk atrisinātām sabiedriskā pieturām Bruņinieku, Vilhelma Purvīša, tagad top Dzirnavu ielā, u.c.

Un šim puikam vajadzēja nebūt vārgam un aizmīties līdz paralēlam veloceliņam kaut kur blakuspagastā, ja?    

Tūkstošiem gadu uz ceļa sadzīvoja gājēji ar pārējiem transportiem. Tad ieradās autorasti….