Kad pateica ka samazinās lidmašīnu skaitu. Būtu loģika automātiski būtu jāsaprot ka samazinās darbinieku skaitu.   Gausa plāns bija ACMI, 50 un 100 lidmašīnām Latvijā vienkārši nebūtu ko darīt. Šī ir juridiski Īrijas kompānija(nodokļi), bet faktiski "sabrukusī" Lietuvas nacionālā. Taisnība gan, arī sākuši ko muķīt, SmartLynx nobankrotējot.   https://en.wikipedia.org/wiki/Avia_Solutions_Group   https://db.lv/zinas/smartlynx-airlines-pasludinata-par-maksatnespejigu      

Ko es ar viņu darīšu? Pietam tik vecu un lēnu. Vesela kaste ar līdzīgiem un jaunākiem, ja nebūtu biti no otras puses, varētu te kādam notirgot.

nekas traks, tur tikai biti lasāmi no otras puses.

Laba manta, tomēr tur ir atzīme: For UK only, tātad tikai Anglijā drīkst to lietot. Varbūt biedrs AndrisBB iegādāsies!

Patreiz rezervēts

Ar to nodarbojas krusts 😎

Ir gan, reti kura vēlas atvērt maršrutu uz Baltiju, un saglabāt konkurētspēju ir nepieciešams.

Palika no Upgrade.   Garantiju varu iedot mierigi 2 gadus no savas puses.   Draudzejos ar pakomātiem un bankām.   70Eur   Paldies.

NNN = Nekas Nekad Nenotiek. Labāks nosaukums tai MMN partijai.    + kam reali piš tā stambula? Eņģelīši tā pat tiks pie meitenītēm, būs vai nebūs tā stambula.

Nākošgad vasarā paskatīsimies, ko Tavars teiks tad par stambulētājiem un viņu atcelšanu 😁

Brīnos, ka tekstā jaušama kaut kāda atblāzma no paša vainas, nevis, ka visi citi ir idioti. 

....un priekškars aizveras  

Piekrītu. Ilgtermiņā un kopējā bildē ir vērts čakarēties. 

Mopēdam AM kategorija, braucamrīkam obligāta reģistrācija un OCTA, braucējam obligāta ķivere. Apšaubu iespējas šādu samopalu piereģistrēt. Tas tikai pa laukiem kaut kur un arī skaņas dēļ nav īsti nopietni. 

- tieši šito tikko Tavars pateica par Stambulas konvencijas atcelšanu 

ne lol nav verC

Ar velosipēda apliecību ar mopēdu varēja braukt arī vēl mūsdienās ne tik sen.

Samazinot 3000 lielu štatu pa 500 - 700, jau nav arī tā ka pārstāj darboties  Kautkādus 10 - 15 miljonus gadā jau ganjau 'ietaupīs', atkarībā no tā ko samazina.   Ja jau pagāšgad strādāja ar 800miljonu ieņēmumiem un 40 miljonu zaudējumiem, tad jau nav tā ka tur briesmīgi slikts bizness. It īpaši ņemot vērā ka tās lidmašīnas stāvēja dīkstāvē dzinēju trūkuma dēļ.   Lidmašīnas saņēma, par līzingu jāmaksā, algas pilotiem jāmaksā, bet dzinēju nav. Lidot nevar.   Pa virsu tam visam aizņemās ar 14.5% likmi, lai pārziemotu zaudējumus. Tur pat ātrie kredīti nobāl.   Mazliet optimizēt un var arī strādāt ar peļņu.   350 miljonus tak aizdevēji iedos, tad jau ganjau kādu laiku izdzīvos un nekur nepazudīs. (ja jau būtu tik lielā dibenā, tad tak nedotu)  

Tur  Ja palasi speceni, tad ir 48. 50 tik smukākam nosaukumam.   Bore & Stroke: 40mm X 38mm=48 cm3   (pat 47.75 ja sīkumojas)

Kaimiņiem LT un EST arī bija kas līdzīgs bet saprata ka ''nav kazai piena tad nav''.  Un neko , ekonomika ''nesabruka''.  Un uz mūsu ''čuhņu'' lido ar citas avio kompānijas. Visam pa virsu kaut kā , lētajam, biļetes lētākas kā Airbaltic.