Kā cilvēks kas dzīvoja tais laikos - mēs dīzeli pirkām paši jo braukt ar viņu bija stipri lētāk. Kaut kā neatceros,  ka kāds mani spieda vai motivēja pirkt dīzeli.  AstraG ar 1.7TDI motoru man ir bijis vismīļākais braucamais ekonomiskajā ziņā. 

Kaut kas vēl ir CD formātā, kad būs brīvs brīdis, iziešu cauri. Droši varēsi savākt.

Dīzeļu īpašniekiem patīk runāt par brīvo tirgu elektroauto kontekstā, vienlaikus aizmirstot ka viņi visu laiku izmanto samazinātā akcīzes nodokļa priekšrocības. Pirmais solis ceļā uz brīvību būtu vienoādotas likmes benzīnam un dīzelim. 

Bija projekts par tā saukto dronu sienu, bet cilvēki, kas gribēja attīstīt šo projektu atzīst, ka viena daļa naudas tika nozagta, bet par prioritāti tika izvēti krievzemes mērķi. Ja pirms gada ukraiņi bija priekšā dronu tehnologiju ziņā, tad pašlaik iniciatīvu ir pārņēmuši krievi.

Būtu savācis , ja zinātu ka met ārā.

Noskatījos. Cik tas ir mīļi, ņemties par šādu veida, vecu cilvēku, problēmu, jo jaunatne, visticamāk, nezina, kā ieslēgt radio, un sameklēt FMā savu staciju. Vai vēl lielāks kosmoss, AMā pameklēt Solovjovu (a viņu tur var atrast, saucās Vesti FM). Bet, protams, pagrozot FM skalu Rīgā, rodās sajūta, ka dzīvo kaut kur kādā Krievijas guberņā. Bet, laikam, visu regulē šis likums - ir pieprasījums, ir piedāvājums. Un diez vai LR4 likvidācija kaut ko baisi mainīs. Iespējams, 4G/5G attīstība patīrīs frekvences, kad beigs mocīties visādas kreisās radiostacijas... Bij kādreiz kasešu/CD kolekcija, visu atdevu/izmetu, pāris CD vēl palikuši, gaida savu ciparizācijas laiku. Pēc tam rimi konteiners.

Audio kasetes pa retam ieslēdzu, bet tā patīk CD mūzika mājās un MP3 no SD kartes tumbiņā ejot kur pastaigaties.

Protams,dīzeļiem ne vainas. Bet dīzeļdzinēju attīstība Eiropā pagājušā gadsmitā tika papildus motivēta, dīzelis arī ir uzspiests risinājums, ne pircēja iegriba, kā te tagad visi stāsta. Uzspiestie  elektrauto - slikti, pārpalikumi no uzspiestajiem dīzeļiem - labākais ko pasaule devusi   1990. gados dīzeļu bija ļoti maz, EU īstais uzplaukums notika pēc 2000, tai pat laikā citur, piemēram Japānā vai Ziemeļamerikā dīzeļu privātauto vienmēr ir bijuši ļoti maz, jo nav bijusi papildus motivācija. Auto ir diezgan regulēts tirgus, bet cik tālu ļaut brīvību? Piemēram, kopīgas drošības  prasības ir brīvais tirgus vai uzspiesta lieta, riepu kvalitāte, drošības spilveni vai jostas? Bet jā NCAP ir uzspiesta lieta Pamaina nodokļu politiku degvielai un viss ar to beigsies vai sāksies.  

Nu tad jau visādus sūdus pārtikā ar var likt, lai tirgus noregulē.

Kvotas būs jāpērk neatkarīgi, pat ja visi tagad pārsēstos uz benzīnu. Kvotas jāpērk par CO2 emisijām un to 'ražo' gan dīzelis, gan benzīns. Tāpēc, jau ministrijas uzsver, ka palielināsies DEGVIELAS (visu veidu) cenas, nevis tikai dīzeļa. Lai varētu vēl vairāk "rūpēties" par iedzīvotāju labklājību un samazinātu CO2 emisijās, tad prognozēju, ka arī malka un apkures granulas tiks apliktas ar akcīzes nodokli un piespiestu cilvēkus pāriet uz "ilgspējīgo" elektrību. 

Manā saprašanā vajadzētu būt brīvam tirgum nevis kāds ko izdomā un visiem jādejo līdzi. Ja kas ir labāks , tad sliktākais pats aiziet vēsturē jo pircēji vairs nepirks . Nu izkonkurēja iekšdedzes motori tvaika. No savas pieredzes ar dīzeļiem - ja veic paredzētās apkopes un nelej degvielu no kādas vārtrūmes  tad manējiem, līdz šķīros no vāģiem pie 130-150 t., NEKAS kas saistīts ar motoru un izplūdi netika remontēts.

Nu tā tā. Labs benzīnieks ar turbīnu arī ap ~5 litriem tērē ārpus pilsētas, lec bez problēmām, silst ātri.  Cits jautājums, ka eiropa ir atradusi vietu kur nogāzt vecās lamatas, tās neutilizējot.     Virs 200 (km) parasti sāk visādas kaites mesties ārā. Tad ir izvēle, vai nu nolaist pa kalnu ezerā, vai ņemt kārtējo ātro...

Bet nu neko īpaši sliktu par to dīzeli pateikt nevaru. Es ar savējo braucu jau 8+ gadus un nekas nav ne lūzis, ne bijušas kautkādas problēmas. 2 kvēlsveces pa šo laiku izbeidzās, tas arī viss. Nāks tuvāk 100k jūdzes uz odometra, tad arī domās par kautko jaunu. Ap to laiku arī viss sāk parasti jukt ārā un vairs nav jēgas uzturēt.

Ar to ''stopkrāna raušanu'' ir diezgan interesanti. Ja to dara visā pasaule, tad ir OK. Ja vieni dara bet otriem pie kājas, tad otrie ekonomikā vienkārši vinnē. Nu kaut vai tās pašas CO2 kvotas. Valstis kas uzšķauda var saražot produkciju lētāk un , dabīgi, izkonkurēt, ar savu produkciju tos kas maksā ( hm, kam tad īsti tā nauda tiek?) par tām kvotām. Tās pats ar elektroauto- ja mākslīgi priviliģē, tad elektroauto gūst priekšrocību. Ja spēles noteikumi būtu vienādi. Tipa visi maksātu vienādi par nobrauktajiem kilometriem nevis iekšdedzes maksā nosacīti par km ar akcīzes nodokli bet elektro nē. Ja skatās no lietderības koificenta tad dīzeļmotori viennozīmīgi vinnē salīdzinot ar benzīna. Cita lieta ka visu dīzeļu tēlu sagrauj visādi kūpoši vecie grausti ar izgrieztiem kvēpu filtriem. Bet... varbūt ir pareizāks risinājums ''noņemt no trases'' sliktos (  kaut vai tehniskās apskates) nevis ''sodīt'' visu šķiru aizliedzot. Ir vietas/attālumi kur tas dīzelis iekabina benzīnniekam. Nu protas katru dienu braukt 5km uz un no darba ir galīgi garām, pielietojums. Tur tik elektro.

Džels vienkārši pasules tirgū usot bijis ar milzīgu pārpalikumu, tapēc pa lielam esot bijis izdevīgi to attīstīt.

Vācieši arī ir sapratuši savu kļūdu un dīzeļus vairs gandrīz nepērk. Tik cik lauksaimnieki un to paziņas. Pasaulē vispār dīzelis vieglajā nekur nav bijis populārs.

Ķīnas un Eiropas piegājienos ir būtiska atšķirība. Ķīna attīsta elektro nenahrenizējot visu pārējo. Kāpēc Eiropa ietiepīgi visu laiku sev šauj kājā, nezinu.    Vieglajos dīzelis patiešām ir atavisms. Pēdējais normālais dīzeļdzinējs bija vw 1.6td 🤣. Tagadējie ir klapanu, filtru un vēl visādu fīču kapsēta.

Mhm, reptiolīdi unsorosīdi vainīgi? 😆 Kopš tā laika ir atrastas salīdzinoši milzīgas naftas rezerves, par kurām iepriekš nebija zināms, tāpēc tās desmitgades pabīdījušās uz priekšu.  Visādi citādi, tiešām, kā reptiolīdi kopā ar ražotājiem lems tā būs ar pātagu vai burkānu, bet būs. Pagājušā gadsimta naftas krīzes laikā ES maitas lēma attīstīt dīzeļus, tagad mums jābrauc ar smirdīgām grabažām. Lems par labu elektrībai būs elektroauto, lems ka ūdeņradis, brauksim ar tādiem. Lai gan skatoties pasaules tendences, izskatās, ka elektorauto.  Manuprāt, lielākā problēma ir ražotāju nespēja saražot to ko valdības cer sagaidīt. Īpaši runājot par ES arī japāņu vadošo autoražotāju... Man zīmējās, ka EU valdības varētu bik stiprāk paraut stopkrānu un attālināt pārēju uz elektrauto, tomēr, elektroauto vilciens ir nokavēts un galvenais pasaules autoražotājs būs Ķīna.

Pa baiso miglu atceros 90tos, kad runāja, ka naftas pietiks ~30 gadiem. Lieki teikt, ka šodien runā tieši to pašu. Protams, kad litrs maksās 2-3-...eiri, tad arī visādi hibrīdi/elektroauto iegūs īsto noietu.  Patreiz tā tāda dabas "mīlēšana", dažādās pozās.  

Nu tiklīdz pie 'lielajiem', aka Vācijas un citiem beigs tos dīzeļus pirkt, tā arī LV viņi nebūs. No kurienes tad tas 'tiko no Vācijas' uzradīsies. Jaunus ražot ar vairs nedz varēs, nedz būs izdevigi, attiecīgi būs tik dārgi ka pirkt negribēs, nu izņemot kādi hardcore fani, kas gatavi maksāt vairāk. Tad uzliks lielāku nodokli gan pašam auto, gan degvielai, gan beznzīntanku būs mazāk. Varēs braukt 50km pēc benzīna/dīzeļa.