Daiļais Posted June 12 Share Posted June 12 (edited) Kā šāda situācija izvēršās praksē? Es dzīvoju privātmājā, man ir SS un biržas cena elektrībai. Tas man viss strādā un mani apmierina. Ja es iegādājos elektroauto un arī to es vēlētos lādēt no tīkla zemākās cenas brīžos, tad man būtu divi lieli patērētāji vienlaicīgi. Pielēgums man ir 3F, 20 A. Savulaik atteicos no 32A. Vai var kaut kā sadalīt, ka prioritāte man ir ss patēriņš un pārpalikums tad iet uz EV? Saules paneļu man nav un pagaidām nav arī vajadzība. Edited June 12 by Daiļais Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arnis2002 Posted June 12 Share Posted June 12 cik tad tas ss ēd? it sevišķi vasarā? Link to comment Share on other sites More sharing options...
uldise Posted June 12 Share Posted June 12 vai tad nebija tam pašam VOOL vai tml lādētājiem, kur varēja šo automātiski? tipa lādētājs skatās, cik tīklā ir pieejamā jauda un ar to arī lādē, nu vai arī atslēdz pavisam, ja ir zem limita.. vai arī pāriet no 3F uz 1F, ja kāda no fāzēm ir pārslogota.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ju Posted June 12 Share Posted June 12 Tas lādētājs jau tad kaut kur jāpieslēdz, lai var mērīt kaut kur pieejamo jaudu, t.i. cik ievads noslogots, un cik no 20A ir brīvi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mickys Posted June 12 Share Posted June 12 (edited) Lādējot EV jāņem vērā, ka parati mazākā strāva ko var uzstādīt ir 6A, attiecīgi nevarēs visās fāzēs pa 2A lēnītēm lādēt. Jāskatās arī kā ir pieslēgts SS, vai viņam ir 3 fāžu kompresors, vai arī 3 fāzes ir tikai kad terbojas ar teniem. Prakstiski iespējams visizdevīgākis variants ir katram atvēlēt savu fāzi - vienu elektroauto, vienu siltumsūknim un vēl vienu lielajiem mājas patērētājiem. Automātiskai regulācijai noteikti vajadzēs skaitītāju ievadā, pēc kura tad var vadīt patērētājus. Kā tieši to darīt, ir daudz variantu no kā arī atkarīgs kādas iekārtas pirkt. Var atrast gatavus risinājumus (Fronius Wattpilot) vai DIY (HomeAssistant automatizācijas) Ma personīgi pietiek ar to, ka uz nakti ieslēdz auto lādēt uz 6A, no rīta parasti ir pilns un nekāda aktīva jaudas balansēšana nenotiek (Tas gan pie saules paneļu Neto uzskaites sistēmas priekšrocībām) Edited June 12 by mickys Link to comment Share on other sites More sharing options...
uldise Posted June 12 Share Posted June 12 manis minētais VOOL jau kā reiz ir tādu - papildus klapani uz iemnākošajiem vadiem, kas mēra strāvu. un tad attiecīgi no pieejamā apjoma izdomā, ko un kā lādēt auto. nu jā, 6A laikam skaitās tāds standarta minimums. ja ir 3F un kādā fāzē nebūs pieejams 6A, tad uzreiz pāriet uz 1F un izvēlas to F, kurā ir visvairāk pieejams. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Daiļais Posted July 9 Author Share Posted July 9 Varbūt kāds no biedriem orientējas Latvijas EV tirgus situācijā? Vai tagad cilvēks kurš vēlas pārdot savu lietoto EV nav nevienādā situācijā ar tiem pārdevējiem, kuri var izmantot valsts atbalstu elektroauto pārdošanā? Respektīvi, vai es kā potenciālais pircējs kurš nevēlas izmantot valsts atbalstu, varu izmantot šo situāciju savā labā? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jainit Posted July 9 Share Posted July 9 IMIO, EKII atbalsts ir pircējiem, nevis pārdevējiem. Pirms 45 minūtēm , Daiļais teica: Respektīvi, vai es kā potenciālais pircējs kurš nevēlas izmantot valsts atbalstu, varu izmantot šo situāciju savā labā? Piemēram? Kā tu to iedomājies? Pateiksi, ka nevēlies izmantot EKII atbalstu un palūgsi 2K Eur atlaidi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Daiļais Posted July 9 Author Share Posted July 9 Es iedomājos, ka lietoti privātpersonu elektroauto tādēļ ir kļuvuši lētāki. Tāpēc bija jautājums tiem, kuri orientējas EV tirgus situācijā Link to comment Share on other sites More sharing options...
versatile Posted July 9 Share Posted July 9 Noteikti ir palicis grūtāk pārdot LV lietotu elektroauto. Arī bija doma šovasar tirgot savējo, bet plāni pamainījās un drīzāk uz ziemu otru mašīnu nomainīsim pret elektroauto. ID.3 pagaidām kalpo labi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ju Posted July 9 Share Posted July 9 Konkursa ietvaros atbalsta saņēmējs ir fiziska persona – Latvijas Republikas pastāvīgais iedzīvotājs, kas pie projekta īstenotāja (auto pārdevējs-komersants, kas ir noslēdzis projekta līgumu) iegādājas (var izmantot līzinga pakalpojumus) elektromobili vai ārēji lādējamu hibrīdauto. Ja tirgo kā privātais, pašam tas EKII jādod pircējam, t.i. samazini vien cenu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hehe Posted July 9 Share Posted July 9 pirms 6 stundām , Daiļais teica: Vai tagad cilvēks kurš vēlas pārdot savu lietoto EV nav nevienādā situācijā ar tiem pārdevējiem, kuri var izmantot valsts atbalstu elektroauto pārdošanā? A kas tur nevienāds? Cilvēks kas pārdod pats kaut kad pirka ar "atbalstu" un daļu vērtības jau ir saņēmis. Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 9 Share Posted July 9 Tas bija sen, un "ietaupītā" nauda ir piemirsusies 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hehe Posted July 9 Share Posted July 9 Tirgus atgādinās. Kurš tad pirks bez "atbalsta" kad ar "atbalstu" cena tāda pati. Ja dzīvoklis maksā 10 000, tad tādu pašu, bet ar tam piesietu komunālo parādu +2000 vairs 10 000 neviens nedos, bet 8 000 un rezultātā tāpat sanāks +-vienādi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now