Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 6 minūtēm , AndrisBB teica: Lielākoties dažādas dīvainas teritorijas veidojas tapēc, ka neviens negrib tos nabadzīgākos reģionus. Vēlēšanu apgabaliem ar to nav nekāda sakara. Nu tak palasi, bļin, kāpēc tie tādi tika izveidoti nevis te vērp savas teorijas. Nav nekāda raķešzinātne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 36 minūtēm , Jurkins teica: Kad progresīvais debīlais leftists saka, ka ASV ir imigrantu valsts, viņš nepasaka, ka tie imigranti devās uz praktiski tukšu vietu, lai ar smagu darbu panāktu sev labāku dzīvi. Pašlaik šo nevar arī pateikt par Latviju? 😄 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pirms 9 minūtēm , Jurkins teica: Vēlēšanu apgabaliem ar to nav nekāda sakara. Nu tak palasi, bļin, kāpēc tie tādi tika izveidoti nevis te vērp savas teorijas. Nav nekāda raķešzinātne. Jā sazvērestības teorijas sit augstu vilni. Marsieši izveido tos apgabalus, lai Trampam ieriebtu 😂 Būtu vismaz atradis kādu štatu kur tam ir nozīme. Kur Tramps mēģina darīt to (un kur viņam neļauj), vai kur Demokrāti to dara kā atbildes gājienu. Bet nu nejau Lusisiānu, kas neko neizšķir. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 5 minūtēm , 138 teica: Nacapiem un citiem atkrievotājiem, ja viņiem tiešām rūp reāls latviešu valodas lietojums un divvalodības izskaušana, varbūt būtu produktīvāk sākt no šī gala, nevis vākt laikus par krievisku ēdienkaršu aizliegšanu? Es tavā vietā pasūdzētos par šo skolu, lai kāds tad dara ko realitātē, aizdomas gan, ka nedarīsi. Ēdienkaršu atkrieviskošana ir ļoti vienkārša un nepieciešama.tapat kā bankomātu 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 12 minūtēm , Zin... teica: Pašlaik šo nevar arī pateikt par Latviju? Kādā zinā? Tajā ka letiņi uz UK brauca? Ja Tu par šo, tad es esmu viņus vienmēr iedalījis divās daļās - ir, kas brauca strādāt, bet ir arī haļavščiki. Bet... arī pirmos par varoņiem neuzskatu. Pirms 14 minūtēm , AndrisBB teica: Jā sazvērestības teorijas sit augstu vilni. Marsieši izveido tos apgabalus, lai Trampam ieriebtu Da, pļa, dolbik, Tramps tur pričom. Bet čukča jau nav lasītājs, čukča rakstītājs. Vēlreiz - izlasi, kas ir tā 2. sadaļa un kā un kāpēc tie vēlēšanu apgabali tika veidoti tā, pirms atkal uzraksti kaut ko stulbu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 Nu jā tikai Jurkins zin kas ir Gerrymanderings Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Just now, AndrisBB teica: Nu jā tikai Jurkins zin kas ir Gerrymanderings Līdz tam vispār nebiju dzirdējis šo vārdu un nezināju, ka ir tādi apgabali un tāda 2. nodaļa u.t.t. Un man šķiet pareizi, ka tagad tādas huiņas tiks apgrūtinātas. Un jā, šī ir neliela republikāņu (Trampa, ak dievs) uzvara. Tev šķiet savādāk. Nu i paliekam katrs pie sava. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Gerrymanferings jau pastāv simtiem gadu, izdomāja visdrīzāk Anglijā. Republikāņi to dara tieši tikpat cik Demokrāti. Tā tas ir jau no laika gala ASV. Republikāņi pat tanī pasākumā uz doto mirkli ir veiksmīgāki. https://www.bbc.co.uk/news/articles/clye2v78x2yo Vai tas reāli ko viņiem mainīs rudens vēlēšanās? Maz ticams, reāli varbūt kādas 2 - 3 kongresa vietas. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Andri! Vēlreiz! Lai viņi tur ņemās ar saviem manferingiem. Mans uzskats ir ka vēlēšanu apgabaliem jābūt pēc teritorijām nevis pēc areālus apdzīvojošām sugām. Tev nē. Nu paliekam pie tā! Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 18 minūtēm , Zin... teica: Es tavā vietā pasūdzētos par šo skolu Jā, ir tāda doma. Kāds ir tavuprāt labākais veids, kā to darīt? Pirms 19 minūtēm , Zin... teica: Ēdienkaršu atkrieviskošana ir ļoti vienkārša un nepieciešama.tapat kā bankomātu Jā, ir vienkārša un ir, nu nevaru simtprocentīgi piekrist ka nepieciešama, bet piekrītu ka noderīga. Tas ko es vēlos pateikt, ir, ka tā nav ne tuvu no būtiskākajām lietām, kas stiprinātu vienvalodību. PMLP pakalpojumi un iekšējā saziņa IeM struktūrās tikai latviski - nu arī ļoti labi, bet te man pirmkārt smiekls par to, ka fkin iekšlietu ministrs ar to lepojas kā ar episku sasniegumu TRĪSDESMIT SEŠUS gadus pēc neatkarības atjaunošanas, un otrkārt, kā tad tur dzīvē notiks, PMLP darbinieces čista nevienu vārdu neteiks krieviski, ja graždaņins vai ņegraždaņins teiks čto čto ņepaņimaju možna pa russki pažalusta? Un kas un kā to visu kontrolēs? Nebūs līdzīgi kā ar uz papīra notikušo skolu pāreju uz latviešu valodu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 5 Share Posted July 5 1 stundu atpakaļ, Jurkins teica: Kādā zinā? Tajā ka letiņi uz UK brauca Ka Latvija ir ļoti mazapdzīvota un migranti brauc šeit veidot labāku dzīvi ar smagu darbu. Nu gluži kā Amerikā 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 12 minūtēm , Zin... teica: ar smagu darbu 🤣🤣🤣 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Reāli jau ja tagad dzimstība ir ap 10k gadā un turpina kristies, tad nav jābūt nekādam demogrāfam, lai izrēķinātu ka tas labākajā gadījumā var nodrošināt ap 700k iedzīvotāju. Ja turpina (un arī turpinās) kristies tad attiecīgi vēl mazāk. Pa lielam pie tik liela iedzīvotāju krituma, tur būs jābūt lielām izmaiņām. "Officiālā" prognoze ir ka būs liels migrācijas pieaugums un kompensēs, lai nenokrītas zem 1.4 miljoni. Bet manuprāt tas ir diezgan tālu fantāziju pasaulē. Kautkāda migrācija jau ganjau būs, bet nu ne tuvu lai kompensētu kritumu. Iespējams ka jo būs lielāks kritus, jo vairāk pieaugs emigrācija. It īpaši studenti, kas gribēs kautkur mācīties. (cik nu viņu tur būs) https://jauns.lv/raksts/zinas/714830-latvija-turpina-kristies-dzimstiba-registreto-jaundzimuso-skaits-sogad-sarucis-vel-vairak#google_vignette Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 14 minūtēm , Zin... teica: Ka Latvija ir ļoti mazapdzīvota un migranti brauc šeit veidot labāku dzīvi ar smagu darbu. Nu gluži kā Amerikā Mazapdzīvota jā, bet par smago darbu līdzība tāda nosacīta, nu nebrauc viņi te līdumus līst. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jacobs Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 7 minūtēm , 138 teica: nu nebrauc viņi te līdumus līst. Pareizi! Brauc tikai uz stūriem mīst.😃 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) 4.07.2026. , 12:12, Zin... teica: Man vēl nav nācies dzirdēt par privātām ostām, dzelceļa līnijām un lidostām pat trampistānā. Var jau būt, ka kāda maza osta ir... Nu ko, Salinieki. Izrādās, ka jums tur viss ir prihvatizēts. "Sākoties Mārgaretas Tečeres privatizācijas vilnim 1980. gados un turpinoties 90. gados, valsts pārdeva gandrīz visu stratēģisko infrastruktūru. Atšķirībā no kontinentālās Eiropas, kur daudzas jomas ir "jauktas" vai valsts kontrolētas, Anglijā privātās korporācijas un globālie investīciju fondi kontrolē pat tādas nozares, ko citur uzskata par valsts pamatfunkciju. Lūk, pārskats par to, kas vēl Anglijā pieder privātajam sektoram: 1. Ūdensvads un kanalizācija (100% privāts) Šis ir unikālākais un šobrīd arī strīdīgākais Anglijas infrastruktūras modelis. Atšķirībā no Latvijas vai citām Eiropas valstīm, kur ūdens un kanalizācija pieder pilsētu pašvaldībām (kā "Rīgas Ūdens"), Anglijā visas caurules, ūdenskrātuves, sūkņu stacijas un notekūdeņu attīrīšanas iekārtas pieder privātām kompānijām. Lielākā no tām ir Thames Water (apkalpo Londonu), kas pieder dažādiem starptautiskiem privātā kapitāla, Ķīnas, Abū Dabī un pensiju fondiem. Kāpēc tas ir skandāls mūsdienās: Privātie īpašnieki gadiem ilgi izmaksāja milzīgas dividendes akcionāriem, bet neieguldīja infrastruktūras atjaunošanā. Rezultātā Anglijā šobrīd ir milzīga krīze, jo veco cauruļu dēļ privātās kompānijas masveidā iepludina neattīrītus notekūdeņus upēs un jūrā. 2. Ostas (Gandrīz pilnībā privātas) Atšķirībā no iepriekš izrunātā ASV un Eiropas ostu modeļa, kur zeme pieder pilsētai vai valstij, Anglijā ostas ir privāts īpašums līdz pat pašai jūras gultnei. Lielākās ostu grupas, kā Associated British Ports (ABP) (kam pieder 21 osta, ieskaitot lielo Sauthemptonu) un Peel Ports (Liverpūle), ir simtprocentīgi privāti uzņēmumi. Arī viena no modernākajām un lielākajām ostām London Gateway tika uzbūvēta no nulles un pieder privātam Arābu Emirātu milzim DP World. Vairāk nekā 95% no Apvienotās Karalistes jūras kravām iet caur privātām ostām. 3. Dzelzceļš: Eksperiments, kas daļēji izgāzās Anglijas dzelzceļa stāsts ir ļoti sarežģīts, un tas ir piedzīvojis ievērojamas svārstības: Sliedes (Infrastruktūra): 1994. gadā Anglija privatizēja arī pašas dzelzceļa sliedes un stacijas, izveidojot privātu kompāniju Railtrack. Tas beidzās traģiski — taupot naudu uz uzturēšanu, notika vairākas letālas vilcienu avārijas. 2002. gadā valdība bija spiesta iejaukties, un sliedes atpirka atpakaļ valsts (šobrīd tās pārvalda valsts uzņēmums Network Rail). Vilcieni un operatori: Taču paši pasažieru pārvadājumi joprojām ir nodoti privātām kompānijām (kā franšīzes). Interesanti, ka pat paši vilcienu vagoni un lokomotīves nepieder pārvadātājiem, bet gan privātām līzinga kompānijām (ROSCOs), kas tos iznomā. Izņēmums (High Speed 1): Ātrgaitas līnija, kas savieno Londonu ar Lamanša tuneli, ir nodota ilgtermiņa privātā koncesijā konsorcijam, kurā ietilpst Kanādas pensiju fondi. 4. Enerģētika (Elektrība un gāze) Ja Latvijā ir valstij piederošais "Augstsprieguma tīkls" un "Sadales tīkls", tad Anglijā visa elektroapgādes un gāzes ķēde ir privāta. National Grid: Anglijas maģistrālie elektrības un gāzes vadi pieder biržā kotētai megakorporācijai National Grid. Arī spēkstacijas (kodolspēkstacijas, vēja parki) un vietējie sadales tīkli pieder privātām, bieži vien ārvalstu, enerģētikas kompānijām (piemēram, Francijas EDF vai Vācijas E.ON un RWE meitasuzņēmumiem). 5. Telekomunikācijas Līdzīgi kā daudzviet pasaulē, arī fiziskie kabeļi, kas atrodas zem zemes, ir privāti. Valsts telekomunikāciju dienests tika privatizēts 1984. gadā, kļūstot par British Telecom (BT). Tā meitasuzņēmumam Openreach pieder absolūti lielākā daļa fiziskās interneta un telefona infrastruktūras (kabeļi, stabi, sadales kastes) visā valstī. Vai kaut kas vispār ir palicis valstij? Vienīgā lielā infrastruktūras nozare Anglijā, kas ir izteikti palikusi valsts rokās, ir automaģistrāles un lielāko ceļu tīkls, ko uztur valsts aģentūra National Highways. Izņēmums ir atsevišķi tilti un viena privāta maksas automaģistrāle (M6 Toll netālu no Birmingemas). Pārējā ziņā Anglijas valsts loma ir kļuvusi tikai par privātā biznesa regulatoru, nosakot tarifu griestus un drošības noteikumus, kamēr pati dzelzs, betons un vadi pieder korporācijām." Edited July 5 by Aigars 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 6 minūtēm , Aigars teica: ko, Salinieki Dzīvoju Latvijā Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 5 Share Posted July 5 Jā es atceros, ka nesen atgriezies. Uz manu jautājumu, vai tas labi, ka visa infrastuktūra ir privāta, pēc visu mīnusu un plusu uzskaitījuma saņēmu secinājumu: "Mūsdienu pasaules ekonomistu vairākums uzskata, ka veiksmīgākais modelis ir "stingri regulēts hibrīds". Bāzes infrastruktūrai (sliedes, asfalts, elektrotīkla vadi, ūdens caurules), kur konkurence fiziski nav iespējama, ir jābūt valsts vai pašvaldības kontrolē. Savukārt pakalpojumiem, kas izmanto šo bāzi (vilcienu operatori, loģistikas termināļi ostās, interneta pakalpojumu sniedzēji, elektroenerģijas ražotāji), būtu jābūt privātiem un savstarpēji konkurējošiem, lai nodrošinātu labāko cenu un kvalitāti sabiedrībai. Un pat tur, kur eksistē privātais monopols, valstij jābūt spēcīgam regulatoram, kas nosaka cenu griestus un kvalitātes standartus." Viss jau būtu labi, ja postpadomju valstīs nebūtu augsta ierēdņu korumpētība. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pirms 21 minūtēm , Aigars teica: 1. Ūdensvads un kanalizācija (100% privāts) Nu jāsāk jau ar to ka pat pirmais punkts ir nepareizs. Cik zināms man ūdeni piegāda kompānija kas ir valsts. Pirms 21 minūtēm , Aigars teica: 3. Dzelzceļš: Eksperiments, kas daļēji izgāzās Arī šis ir nepareizs. Cik zināms man te visi lokālie vilcieni un sliedes ir valsts īpašumā. aka Transport for Wales Rail Ltd Pārējie punkti arī nav akurāti, ir gan ostas, gan enerģijas kompānijas, kas pieder pašvaldībām, valstij. Parastais joks ir ka visas dzelzceļa kompānijas UK ir valsts īpašumā, tikai ne UK valsts. (kas ir 90% taisnība) Arī prieminētais Thames Water ir pusceļā uz nacionalizāciju, jo vienkārši bankrotēja. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pareizā atbilde būs ka - daļa transporta, ūdens, infrastruktūras, eneģijas ir privātās kompānijas (bieži vien valsts vairākuma kontrolētas) vai vienkārši valsts īpašumā, kā arī liela daļa ir tiešā valsts īpašumā. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
e = d Posted July 5 Share Posted July 5 Neregulēts kapitālisms jeb dažu tik ļoti pielūgtais un bieži piesauktais brīvais tirgus ir efektīvs tikai vienā rādītājā - maksimālas peļņas gūšanā kapitāla īpašniekam. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pirms 39 minūtēm , Aigars teica: Nu ko, Salinieki. Izrādās, ka jums tur viss ir prihvatizēts. Pa lielam tās ir apmēram 40 gadu vecas ziņas vai fakts. Liela daļa no tām privatizācijām izgāzās vai bankrotēja vai ik pa laikam bankrotē. Pašreizējais modelis ir ka lēnā garā viss tiek atkal nacionalizēts avi pārvērsts par 'privātām' bezpeļņas organizācijām, kuras pa lielam vada vietējās pašvaldības vai valsts. Gana daudz vēl ir privātajās rokās. Pirms 13 minūtēm , e = d teica: Neregulēts kapitālisms jeb dažu tik ļoti pielūgtais un bieži piesauktais brīvais tirgus ir efektīvs tikai vienā rādītājā - maksimālas peļņas gūšanā kapitāla īpašniekam. Nu to jau var redzēt pēc vilciena biļešu cenām, dārgākās Eiropā 😂 Cik tagad vilciena biļetes lai tiktu līdz Londonai no manis? 50 - 60 pa dienas vidu un 100+ no rīta/vakarā (lētākās). 20 min brauciens £18. Tapēc arī pamazām tiek atkal nacionalizētas, jeb precizāk kad līgumi beidzas, tad vairs netiek pagarināti. Tas pats ar ūdeni utt. Nulle investīciju, tikai max peļņas iegūšana. Man te vietējo laikam tagad atņēma un pārtaisija par bezpeļņas organizāciju. Jaunais premjers saka ka nacionalizēs vai izpirks visu, kur varēs. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 pirms 2 stundām , e = d teica: Neregulēts kapitālisms Pareizi! Vajag kapitālismu ar cilvēcisku seju! 🤣 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rooyar Posted July 5 Share Posted July 5 pirms 2 stundām , Aigars teica: Nu ko, Salinieki. Izrādās, ka jums tur viss ir prihvatizēts. "Sākoties Mārgaretas Tečeres privatizācijas vilnim 1980. gados un turpinoties 90. gados, valsts pārdeva gandrīz visu stratēģisko infrastruktūru. Atšķirībā no kontinentālās Eiropas, kur daudzas jomas ir "jauktas" vai valsts kontrolētas, Anglijā privātās korporācijas un globālie investīciju fondi kontrolē pat tādas nozares, ko citur uzskata par valsts pamatfunkciju. Lūk, pārskats par to, kas vēl Anglijā pieder privātajam sektoram: 1. Ūdensvads un kanalizācija (100% privāts) Šis ir unikālākais un šobrīd arī strīdīgākais Anglijas infrastruktūras modelis. Atšķirībā no Latvijas vai citām Eiropas valstīm, kur ūdens un kanalizācija pieder pilsētu pašvaldībām (kā "Rīgas Ūdens"), Anglijā visas caurules, ūdenskrātuves, sūkņu stacijas un notekūdeņu attīrīšanas iekārtas pieder privātām kompānijām. Lielākā no tām ir Thames Water (apkalpo Londonu), kas pieder dažādiem starptautiskiem privātā kapitāla, Ķīnas, Abū Dabī un pensiju fondiem. Kāpēc tas ir skandāls mūsdienās: Privātie īpašnieki gadiem ilgi izmaksāja milzīgas dividendes akcionāriem, bet neieguldīja infrastruktūras atjaunošanā. Rezultātā Anglijā šobrīd ir milzīga krīze, jo veco cauruļu dēļ privātās kompānijas masveidā iepludina neattīrītus notekūdeņus upēs un jūrā. 2. Ostas (Gandrīz pilnībā privātas) Atšķirībā no iepriekš izrunātā ASV un Eiropas ostu modeļa, kur zeme pieder pilsētai vai valstij, Anglijā ostas ir privāts īpašums līdz pat pašai jūras gultnei. Lielākās ostu grupas, kā Associated British Ports (ABP) (kam pieder 21 osta, ieskaitot lielo Sauthemptonu) un Peel Ports (Liverpūle), ir simtprocentīgi privāti uzņēmumi. Arī viena no modernākajām un lielākajām ostām London Gateway tika uzbūvēta no nulles un pieder privātam Arābu Emirātu milzim DP World. Vairāk nekā 95% no Apvienotās Karalistes jūras kravām iet caur privātām ostām. 3. Dzelzceļš: Eksperiments, kas daļēji izgāzās Anglijas dzelzceļa stāsts ir ļoti sarežģīts, un tas ir piedzīvojis ievērojamas svārstības: Sliedes (Infrastruktūra): 1994. gadā Anglija privatizēja arī pašas dzelzceļa sliedes un stacijas, izveidojot privātu kompāniju Railtrack. Tas beidzās traģiski — taupot naudu uz uzturēšanu, notika vairākas letālas vilcienu avārijas. 2002. gadā valdība bija spiesta iejaukties, un sliedes atpirka atpakaļ valsts (šobrīd tās pārvalda valsts uzņēmums Network Rail). Vilcieni un operatori: Taču paši pasažieru pārvadājumi joprojām ir nodoti privātām kompānijām (kā franšīzes). Interesanti, ka pat paši vilcienu vagoni un lokomotīves nepieder pārvadātājiem, bet gan privātām līzinga kompānijām (ROSCOs), kas tos iznomā. Izņēmums (High Speed 1): Ātrgaitas līnija, kas savieno Londonu ar Lamanša tuneli, ir nodota ilgtermiņa privātā koncesijā konsorcijam, kurā ietilpst Kanādas pensiju fondi. 4. Enerģētika (Elektrība un gāze) Ja Latvijā ir valstij piederošais "Augstsprieguma tīkls" un "Sadales tīkls", tad Anglijā visa elektroapgādes un gāzes ķēde ir privāta. National Grid: Anglijas maģistrālie elektrības un gāzes vadi pieder biržā kotētai megakorporācijai National Grid. Arī spēkstacijas (kodolspēkstacijas, vēja parki) un vietējie sadales tīkli pieder privātām, bieži vien ārvalstu, enerģētikas kompānijām (piemēram, Francijas EDF vai Vācijas E.ON un RWE meitasuzņēmumiem). 5. Telekomunikācijas Līdzīgi kā daudzviet pasaulē, arī fiziskie kabeļi, kas atrodas zem zemes, ir privāti. Valsts telekomunikāciju dienests tika privatizēts 1984. gadā, kļūstot par British Telecom (BT). Tā meitasuzņēmumam Openreach pieder absolūti lielākā daļa fiziskās interneta un telefona infrastruktūras (kabeļi, stabi, sadales kastes) visā valstī. Vai kaut kas vispār ir palicis valstij? Vienīgā lielā infrastruktūras nozare Anglijā, kas ir izteikti palikusi valsts rokās, ir automaģistrāles un lielāko ceļu tīkls, ko uztur valsts aģentūra National Highways. Izņēmums ir atsevišķi tilti un viena privāta maksas automaģistrāle (M6 Toll netālu no Birmingemas). Pārējā ziņā Anglijas valsts loma ir kļuvusi tikai par privātā biznesa regulatoru, nosakot tarifu griestus un drošības noteikumus, kamēr pati dzelzs, betons un vadi pieder korporācijām." Kā tur ar autobusu? Taču bija arī privāta kompānija, kas nodrošina? pirms 2 stundām , AndrisBB teica: Nu jāsāk jau ar to ka pat pirmais punkts ir nepareizs. Cik zināms man ūdeni piegāda kompānija kas ir valsts. Arī šis ir nepareizs. Cik zināms man te visi lokālie vilcieni un sliedes ir valsts īpašumā. aka Transport for Wales Rail Ltd Pārējie punkti arī nav akurāti, ir gan ostas, gan enerģijas kompānijas, kas pieder pašvaldībām, valstij. Parastais joks ir ka visas dzelzceļa kompānijas UK ir valsts īpašumā, tikai ne UK valsts. (kas ir 90% taisnība) Arī prieminētais Thames Water ir pusceļā uz nacionalizāciju, jo vienkārši bankrotēja. Sliedes bija, bet beigās atpirka, jo bija briesmīgā stāvoklī. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Ķīnā tikko atklāja jaunu 275 km garu dzelzceļa līniju, kura 90% no garuma sastāv no tiltiem un tuneļiem. Neesmu pameklējis izmaksas. Bet vangošu, ka nozaga vai izpļekarēja ļoti maz. Nesen kaut kur Āfrikā atklāja jaunu tiltu (~50m), ja pareizi atceros par 11 miljoniem (bet nav svarīgi, jo summa bija kārtā miljoni, un nē, ne tubriku, bet ASV dolāru). Atklāšanas brīdī tilts, kurš bija apmēram 2...3 m plats būvēts no neregulāriem baļķēniem un sastiprināts, pēc visa spriežot, ar govju sūdu līmi, sabruka ar visiem augstajiem viesiem. Tur tika nozagts un izpļekarēts praktiski viss. Latvija ir kaut kur pa vidu, ar nobīdi uz Āfrikas pusi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 16 minūtēm , Jurkins teica: Nesen kaut kur Āfrikā atklāja jaunu tiltu (~50m), ja pareizi atceros par 11 miljoniem (bet nav svarīgi, jo summa bija kārtā miljoni, un nē, ne tubriku, bet ASV dolāru). Atklāšanas brīdī tilts, kurš bija apmēram 2...3 m plats būvēts no neregulāriem baļķēniem un sastiprināts, pēc visa spriežot, ar govju sūdu līmi, sabruka ar visiem augstajiem viesiem. Par kuru no šiem diviem ir runa, vai par kādu citu, un varbūt varu palūgt avotu infai par miljoniem? No koka taisīti izskatās abi, augstus viesus redzu uz pirmā, bet aprakstam “50m, no baļķēniem” vairāk atbilst otrais. Pirmajam neko par izmaksām neatradu. Otrajam turpat tajā instagramā kaut kādi miljoni pieminēti, bet tas ir kaut kāds instagrams. Nu var jau būt, ka taisnība, un ka tas ir vienīgais viegli atrodamais avots. Var jau būt. https://www.reuters.com/world/africa/bridge-collapses-during-ribbon-cutting-ceremony-congo-2022-09-07/ https://imginn.com/reel/DRrIkBODJ7m/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pa lielam jau tas viens no kārtējiem internetsūdiem (kā jau Jurkinam patīk pārpostot kā taisnību). Internetā parasti cirkulējot ka izmaksas esot bijušas ap 2 miljoni un viss nozagts, bet fakt-cheks saka ka tas ir vienkārši viens no desmitiem/simtiem koka tiltiem džungļos, kur tādu pilns un nekādas miljoniem izmaksas tur neesot bijušas. Vienīgais interesantais fakts, ka sabrucis un kāds pamanījies nofilmēt. Edited July 5 by AndrisBB 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 22 minūtēm , AndrisBB teica: Pa lielam jau tas viens no kārtējiem internetsūdiem Pļa, Tu tiešām nebiji mājās, kad humora izjūtu dalīja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hehe Posted July 5 Share Posted July 5 pirms 7 stundām , Zin... teica: Ka Latvija ir ļoti mazapdzīvota un migranti brauc šeit veidot labāku dzīvi ar smagu darbu. Nu gluži kā Amerikā Latvieši Latvijā nav imigranti kā amerikāņi kas varbūt dalās baltajos, melnajos un krāsainajos, un "šeit" etniskā piederība saistās tieši ar tautību, tāpēc tie nevēlas migrantus, arī padomju gados nevēlējās, bet šādi pašpasludināti augstākās kārtas nereti tīrasiņu latvieši tos ieveda, ar tieši šādu pašu saukli, par kaut kādu gaišo nākotni. Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 5 Share Posted July 5 Ko jūs te peraties par naudu un zagšanu. Kad divi angļi sastopas, viņi runā par laikapstākļiem. Nostradamoju, ka jaunnedēļ nekāds karstums nebūs, jo beidzot esmu nobriedis sataisīt kondišku 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 5 Share Posted July 5 pirms 1 stundas , Jurkins teica: Tu tiešām nebiji mājās, kad humora izjūtu dalīja. pirms 2 stundām , Jurkins teica: Nesen kaut kur Āfrikā atklāja jaunu tiltu (~50m), ja pareizi atceros par 11 miljoniem (bet nav svarīgi, jo summa bija kārtā miljoni, un nē, ne tubriku, bet ASV dolāru). Atklāšanas brīdī tilts, kurš bija apmēram 2...3 m plats būvēts no neregulāriem baļķēniem un sastiprināts, pēc visa spriežot, ar govju sūdu līmi, sabruka ar visiem augstajiem viesiem. Tur tika nozagts un izpļekarēts praktiski viss Tad šis bija jāuztver nenopietni un ar humoru? pirms 1 stundas , AndrisBB teica: Internetā parasti cirkulējot ka izmaksas esot bijušas ap 2 miljoni un viss nozagts, bet fakt-cheks saka ka tas ir vienkārši viens no desmitiem/simtiem koka tiltiem džungļos, kur tādu pilns un nekādas miljoniem izmaksas tur neesot bijušas. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Tas tak arī parastais scenārijs. Iepostē kautkādu internetsūdu. Kad tas izrādās nav taisnība, tad tas esot bijis ģeniāls joks. Visiem jāsmejās. Drīzāk apbrīnojami, kur tos internetsūdus var salasīties. Edited July 5 by AndrisBB 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rooyar Posted July 5 Share Posted July 5 pirms 3 stundām , rooyar teica: Kā tur ar autobusu? Taču bija arī privāta kompānija, kas nodrošina? Sliedes bija, bet beigās atpirka, jo bija briesmīgā stāvoklī. https://www.theguardian.com/business/ng-interactive/2025/oct/13/most-of-great-britains-major-rail-operators-are-back-in-public-hands-is-it-working https://fullfact.org/government-tracker/railways-public-ownership/ Es runāju par šo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 5 Share Posted July 5 Humora izjūta: 1) parastais - biezais brauc pa ielu, izmet pa mašīnas logu banāna mizu, tantuks uzkāpj un gar zemi. 2) melnais - tantuks divās vietās salauž kāju. 3) karātavu - tantuks kāju nesalauž, bet, tā kā uz ietves sašķīda abi iepirkuma maisiņi, kuros bij ieguldīta atlikusī pensija pēc rēķinu nomaksāšanas, aizgāja mājās un klusi pakārās... 1 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) Pirms 11 minūtēm , rooyar teica: Es runāju par šo. Vilcienu operātoru ir diezgan daudz, katrā pusē pa vairākiem. Cik esu novērojis manā mazpilsētā piestāj Great Western, CrossCountry un daži citi. Pirmie divi ir privāti. Bet absolūti lielākā daļa vilcienu ir Tfd (Transport for Wales), kas ir valsts īpašumā. Sliedes ar ir valsts īpašumā. Autobusi? Tur tak ar ntās kompānijas, dažas ir pasvaldību utt. Jaunais premjers kā reiz slavens ar to ka Mančesterā pārgāja uz pilsētas piederošiem autobusiem, BeeLine vai kā viņus tur sauc un tas esot bijis diezgan liels veiksmes stāsts. Edited July 5 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 9 minūtēm , aoma teica: Humora izjūta: … biezais … … tantuks … Klasika: 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 5 Share Posted July 5 A kas tur smieklīgs? Maziem bērniem varbūt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 (edited) 1 stundu atpakaļ, Zin... teica: Tad šis bija jāuztver nenopietni un ar humoru? Ar humoru bija jāuztver tas, ka Latvija ir kaut kur pa vidu. Ja kāds vēlas, tad ar karātavu humoru. Edited July 5 by Jurkins Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racer Posted July 5 Share Posted July 5 Vispār jau nav baigo iebildumu attiecībā uz izpausmēm, bet šķiet dikti dīvaini kā džeks taisnojās. Esmu samērā konservatīvs, bet liberāls diskusijām. Tūlīt būs Lampa, kur arī būs vienvirziena diskusijas. Mani besī galējie - i progresīvie, i brūnie. Kur saprāts palicis? https://www.la.lv/tetim-reizem-patik-uzkrasot-nagus-skandalozas-gramatas-autors-komente-milzigo-rezonansi-ap-bernu-lasamvielu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 5 Share Posted July 5 Pirms 5 minūtēm , Racer teica: Kur saprāts palicis? Pārāk labi dzīvojam. Mēs arī 🤣. Redz, varam atļauties būtā plēsties nevis jāiet mamutu medīt.🤣 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts