Racer Posted July 4 Share Posted July 4 pirms 3 stundām , 138 teica: Akmens gaida rekonstrukciju Ui jopcik, esmu palaidis garām. Tilts ir katastrofālā stāvoklī, neesmu manījis plānus, iedos lūdzu linku. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rooyar Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 1 minūtes , Racer teica: Ui jopcik, esmu palaidis garām. Tilts ir katastrofālā stāvoklī, neesmu manījis plānus, iedos lūdzu linku. Man ir tieši tāda pati sajūta, un runāja par to, ka atjaunot būs dārgāk nekā uzbūvēt jaunu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 4 Share Posted July 4 Mēs pirms vairāk kā 100 gadiem tikām pie valsts, kur jau bija ostas, ceļi, tilti un labi attīstīti gan dzelzceļš, gan kuģniecība. Pirmās brīvvalsts laikā viss turpināja plaukt, bet pēc krievu bardaka, "atmodas" laikā, "bijušie" ātri saprata, ka tā var tikt pie laba "kāposta" praktiski bezgalīgi, un tā tas bardaks turpinās... Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirmās brīvvalsts laikā tobrīd esošais dzelzceļa tikls bija, acīmredzot, ekonomiski pamatoti izmantojams. Deviņdesmitajos tobrīd esošais dzelzceļa tīkls - diemžēl not so much. Ar kuģniecību vai cukurfabrikām, nenoliegšu, iespējams, bija citādāk. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 4 Share Posted July 4 pirms 2 stundām , Jurkins teica: jau Stārmers ir lepns, ka UK ir vispederastiskākā valdība, tad kas notiks, kad tur būs vieni dvieļi Oh my God, tu arī uz šo paķēries? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) pirms 5 stundām , Zin... teica: Nobeigums Gandrīz viss ASV dzelzceļa tīkls — pašas sliedes, zeme zem tām, tilti un tuneļi — pieder privātām kravu pārvadājumu kompānijām (tā sauktajiem Class I railroads, piemēram, Union Pacific, BNSF, CSX). Viņi paši par saviem līdzekļiem būvē un uztur sliedes. Valsts uzņēmumam Amtrak, kas nodrošina pasažieru pārvadājumus, pieder tikai ļoti neliela daļa sliežu (galvenokārt Ziemeļaustrumu koridorā ap Ņujorku). Pārējā valstī Amtrak pasažieru vilcieni brauc pa privātajām sliedēm, maksājot par to īri kravu kompānijām. pirms 21 stundām , AndrisBB teica: Tik pa lielam privātās kompānijas beidza būvēt dzelzceļus ap 1900. gadu. Mūsdienās visdrīzāk tas nemaz nav iespējams. Vatbūt vienīgi kautkur Austrālijā caur tuksnesim, kur raktuvju kompānijas būvē un uztur savas līnijas. Mūsdienās lielās kravu kompānijas (kā Union Pacific vai BNSF) katru gadu iegulda miljardus savā infrastruktūrā. Viņi nebūvē tūkstošiem kilometru garas jaunas līnijas nekurienē, bet gan pilnveido esošās: Būvē otrās un trešās paralēlās sliedes, lai palaistu garākus vilcienus. Rok jaunus, lielākus tuneļus cauri kalniem, lai tiem cauri tiktu divstāvīgie konteineru vilcieni. Būvē milzīgus jaunus privātus loģistikas parkus, kur vilcieni satiekas ar ostām. Floridā uzņēmums Brightline nesen ir uzbūvējis pilnīgi jaunu dzelzceļa līniju, kas savieno Maiami ar Orlando. Tas ir pirmais pilnībā privāti finansētais un uzbūvētais pasažieru dzelzceļa projekts ASV pēdējo 100 gadu laikā, pierādot, ka privātais kapitāls joprojām ir gatavs būvēt sliedes, ja saskata tajā peļņu. Edited July 4 by Aigars Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racer Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 50 minūtēm , rooyar teica: Man ir tieši tāda pati sajūta, un runāja par to, ka atjaunot būs dārgāk nekā uzbūvēt jaunu. Da tur tukša muldēšana, nav nekādu plānu, biedram gribējās pateikt, ka komunisms nav aiz kalniem, neceri ka būs segums paustajam... Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 58 minūtēm , Racer teica: neesmu manījis plānus Es arī neteicu, ka ir projekts, iepirkums utjpr. 💁🏻♂️ Plāni kaut ko ar viņu darīt, kaut vai mutiski izteikti, it kā ir. Nu vai sauc tos par solījumiem, ja tā tev labāk patīk. Bet līdz šim vēl neviens* tilts Rīgā nav atstāts sabrukt, agri vai vēlu ir rekonstruēts - Slāvu, Brasas, Deglava, Salu, Zemitānu. Ok, Altonavas ielas tilts ir kaut kādā limbo, bet viņš nav gluži maģistrāls. *auto satiksmes. Gājēju tiltam pār Zundu nav tā paveicies. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) pirms 9 stundām , Zin... teica: Man vēl nav nācies dzirdēt par privātām ostām, dzelceļa līnijām un lidostām pat trampistānā Par dzelzceļu citatu jau ievietoju, bet tagad par Angliju. Anglija šajā jomā ir absolūts izņēmums Eiropā. Tā bija lidostu privatizācijas celmlauzis un pilnībā uzticējās globālajam brīvajam tirgum. gados Mārgaretas Tečeres valdība nolēma, ka valstij nav jānodarbojas ar lidostu biznesu. 1986. gadā pieņēma Lidostu likumu (Airports Act), kura rezultātā agrākais valsts monopols British Airports Authority (BAA) tika privatizēts. Mūsdienās gandrīz visas lielākās Anglijas lidostas pieder pilnībā privātiem starptautiskiem konsorcijiem, ko veido pensiju fondi, suverēnie bagātības fondi un infrastruktūras investīciju firmas. Lidosta Īpašnieku struktūra (Privātie fondi) Londonas Hītrova (Heathrow) Pieder privātam konsorcijam. Lielākie akcionāri ir Spānijas infrastruktūras milzis Ferrovial, Kataras investīciju fonds, Kanādas pensiju fondi un Singapūras valsts fonds. Londonas Getvika (Gatwick) 50,01% pieder Francijas privātajai kompānijai Vinci Airports, bet pārējais — globālam investīciju fondam (GIP). Stansteda un Mančestra Pieder uzņēmumam Manchester Airports Group (MAG), kas ir komerciāls uzņēmums (lai gan viena no tā daļām pieder Mančestras pašvaldībai kopā ar Austrālijas investīciju fondu IFM). Kāpēc Anglija atšķiras? Anglijas filozofija ir tāda, ka privātie īpašnieki spēj daudz ātrāk un efektīvāk piesaistīt miljardus jaunu termināļu un skrejceļu būvniecībai nekā valsts budžets. Valsts loma Anglijā aprobežojas tikai ar stingru regulējumu – Civilās aviācijas pārvalde uzrauga, lai šie privātie lidostu monopoli neuzliktu aviokompānijām nepamatoti augstas nodevas un strikti ievērotu drošības standartus. Edited July 4 by Aigars Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 25 minūtēm , Zin... teica: Oh my God, tu arī uz šo paķēries? Par ko Tu brīnies? Viņš ir precīzi mērķauditorija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 28 minūtēm , Zin... teica: Oh my God, tu arī uz šo paķēries? Ja godīgi, pat neinteresējos, vai tā bija vai nē.😉 Bet nevarēju sev atteikt to prieku patroļļot empātiskos, iekļaujošos, tolerastiskos dolbajobus. Pirms 25 minūtēm , Aigars teica: privātais kapitāls joprojām ir gatavs būvēt sliedes, ja saskata tajā peļņu. Nu kaut kā tā. Bet valsts ir gatava būvēt, ja ARNP šļura sajūt iespēju tikt pie piķa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 3 minūtēm , Aigars teica: 1980. gados Mārgaretas Tečeres valdība arī krietni apgraizīja pasažieru dzelzceļa tīklu, te var vilkt paralēles ar Latviju deviņdesmitajos - jā, vai!, pagalam smukie bānīši , bet nu tak efektīva izmaksu optimizācija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) https://lv.wikipedia.org/wiki/Dzelzceļa_līnija_Rīga—Orla Dolbajobiem ar sirpi pa olām. 19. gadsimtā ar tā laika tehnoloģijām uzbūvēja pusotru štuku km 10 gados. Un ne jau tikai sliedes! Ar visām stacijām, kuras reāli katra bija sava laika arhitektūras, ja ne šedevrs, tad lielisks piemērs. Edited July 4 by Jurkins Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 3 minūtēm , Jurkins teica: godīgi, pat neinteresējos, vai tā bija vai nē. Viņš to pateica, bet protams ārpus konteksta paķerts viss. Ai, oktobrī laikam par Selmas Levrences jābalso, tad nebūšu gejs 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Just now, Zin... teica: Ai, oktobrī laikam par Selmas Levrences jābalso, tad nebūšu gejs Gejs nē, pederasts 😉 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 3 minūtēm , Jurkins teica: nevarēju sev atteikt to prieku patroļļot empātiskos, iekļaujošos, tolerastiskos Simtupirmais apgalvojums “es esmu rasistisks un homofobs būmeris” no sen zināma rasistiska un homofoba būmera nav troļļošana, bet ja tas tev sniedz prieku - uz veselību! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Mūsdienu pasaulē ir izveidojusies jauna šķira "ierēdņi". Ja agrāk bija aktuāls teiciens "visu zemju proletārieši savienojieties", tad tagad stafeti ir parņēmuši ierēdņi. Ieŗēdņi ir ieinteresēti maksimāli kontrolēt visu un galvenais - naudu. Tāpēc nepārtraukti tiks celti nodokļi un naudas nekad nepietiks. Protams, ka tas viss notiek sabiedrības interesēs. Edited July 4 by Aigars 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 4 minūtēm , Jurkins teica: 19. gadsimtā ar tā laika tehnoloģijām uzbūvēja pusotru štuku km 10 gados. Jā, un es, un biedrs ar čatiņa kopīpastu iepriekš jau norādījām, kāpēc tolaik tā varēja Amerikā, nu un Krievijā nebija daudz citādāk. Pirms 6 minūtēm , Zin... teica: par Selmas Levrences jābalso, tad nebūšu gejs Būsi lezbiānis. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Pirms 14 minūtēm , Jurkins teica: 19. gadsimtā ar tā laika tehnoloģijām uzbūvēja pusotru štuku km 10 gados. Ar zirgu pajūgiem, ķerrām un lāpstām, ja kāds jaunietis nezina. Edited July 4 by Aigars Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Tūlīt Tev kāds miskastnieks kreisi progresīvais palestīniešu garīgais brālis prasīs, kas ir pajūgs un lāpsta. Jā, un trasi nosprauda bez gps ar parasto mērlentu un busoli, neesmu interesējies, bet optisko nivelieru un teodolītu šķiet, ka vēl nebija, bet varu kļūdīties. Edited July 4 by Jurkins 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Tā gluži nav, ka mūsdienu buldozers kustas lēnāk nekā 19. gadsimta zirgs un lāpsta. Tas, kas kustas lēnāk un ir uzaudzis lielāks, ir papīru kalni, kas ir jāpārvieto, pirms var sākt rakt to zemi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 15 minūtēm , Jurkins teica: Pirms 16 minūtēm , Zin... teica: gejs Gejs nē, pederasts 😉 Pamatojums? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Pirms 10 minūtēm , Zin... teica: Pamatojums? Par Selmu var balsot tikai pederasti ... pat ne šī vārda gejiskajā nozīmē 🤣. Mož labāk par šo dabīgo bezintelektu? Edited July 4 by Jurkins 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 8 minūtēm , Jurkins teica: un trasi nosprauda bez gps - Vai BAMā būs divi sliežu ceļi vai viens? - Ja no katra gala būvējošās brigādes vidū satiksies, būs viens, ja nesatiksies, būs divi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigars Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Es kādreiz kalausījos vēsturnieka Radzinska stāstījumu par "Belomor kanal" būvniecību. Šis īsais citāts ataino tikai mazu daļu to šausmu, ko bija jāpārcieš cilvēkiem. Kad cilvēkus ziema izmet karēlijas mežā un viss jāsāk no nulles. Jabūvē mitekļi un jāgraužas cietajā Karēlijas klintī ar primitīviem instrumentiem. Baltās jūras–Baltijas kanāla (BJB kanāls jeb Belomorkanal) būvniecība no 1931. līdz 1933. gadam bija viens no brutālākajiem un traģiskākajiem Padomju Savienības infrastruktūras projektiem. Tā bija pirmā reize, kad Staļina režīms masveidā izmantoja GULAGa (Galvenās nometņu pārvaldes) ieslodzītos kā bezmaksas vergu darbaspēku gigantiska inženierijas objekta celtniecībai. Būvniecības process radikāli atšķīrās no jebkura normāla 20. gadsimta tehnoloģiskā projekta. Padomju vadība atteicās no modernās tehnikas, pilnībā paļaujoties uz ārkārtēju cilvēka fizisko ekspluatāciju. Lūk, kā tehnoloģiski un organizatoriski noritēja šī būvniecība: 1. Ideoloģija pār inženieriju: "Tehnikas nebūs" Kad tika pieņemts lēmums būvēt 227 kilometrus garu kanālu cauri Karēlijas klintīm un purviem, Padomju Savienībai trūka ārvalstu valūtas, lai iepirktu modernus Rietumu ekskavatorus. Staļins un OGPU (VDK priekštece) vadība nolēma, ka tehniku aizstās "cilvēku masa". Būvniecības devīze faktiski bija: Zemju ir daudz, bet ekskavatoru nav. Tāpēc ekskavatorus aizstāsim ar zekiem (ieslodzītajiem). Projektā tika iesaistīti aptuveni 120 000 līdz 170 000 ieslodzīto. Viņu vidū bija gan kriminālnoziedznieki, gan "kulaki" (turīgākie zemnieki, kurus izsūtīja kolektivizācijas laikā), gan politiski ieslodzītie (inženieri, garīdznieki, intelektuāļi). 2. Rīki: Primitīvi un ar rokām izgatavoti Kanāla celtniecībā praktiski netika izmantots metāls vai degviela. Gandrīz viss tika darīts ar instrumentiem, kas bija izgatavoti uz vietas no Karēlijas mežu koka. Zemes darbi: Galvenie instrumenti bija koka lāpsta ar dzelzs apkalumu, lauznis, cirtnis un koka ķerra ("tačka"). Ekskavatori, ja tādi vispār bija, netika izmantoti degvielas un rezerves daļu trūkuma dēļ. Materiālu pārvietošana: Akmeņus un grunti nesa nestuvēs, veda ar koka ķerrām vai izmantoja zirgu pajūgus. Ziemā, kad Karēlijā temperatūra noslīdēja zem -30°C, būvmateriālus vilka pa ledu. Klintis un spridzināšana: Kanāla trase bieži gāja cauri cietiem granīta slāņiem. Tā kā dinamīta trūka, ieslodzītie ar rokām un laužņiem izkala klintīs bedres, kurās pildīja primitīvas sprāgstvielas (bieži vien amonālu). Pēc sprādzieniem lauskas novāca ar kailām rokām vai koka rīkiem. 3. Slūžas bez dzelzsbetona Klasiski šāda mēroga kanālu slūžas būvē no betona un tērauda. Taču Belomorkanal būvē metāla un cementa trūka, tāpēc OGPU inženieriem (kuri paši bieži bija apcietināti un strādāja zem nāves soda draudiem) nācās improvizēt. Vairumu no 19 slūžām, aizsprostiem un dambjiem uzbūvēja no koka slēgumiem un zemes. Sienas un slūžu vārtus taisīja no milzīgiem priedes baļķiem. Konstrukcijas blīvēja ar sūnām, kūdru un smiltīm. Šī "koka inženierija" padarīja kanālu ārkārtīgi neizturīgu, prasot pastāvīgus un dārgus remontus jau drīz pēc atklāšanas. 4. Darba organizācija un "Perekovka" (Pārkalšana) Būvniecības process bija ietērpts ciniskā padomju ideoloģijā. Oficiāli tas netika saukts par vergu darbu, bet gan par perekovku jeb ieslodzīto "pārkalšanu" par derīgiem padomju pilsoņiem caur godīgu, smagu darbu. Pārtikas deva ("Paika"): Pārtikas daudzums bija tieši piesaistīts izpildītajai normai. Tie ieslodzītie (bieži vien vājākie intelektuāļi), kuri nespēja izpildīt milzīgās zemes rakšanas normas (kas reizēm sasniedza kubikmetru stundā sasalusi gruntī), saņēma samazinātu "soda devu" (tikai 300 gramus maizes dienā). Tas nozīmēja ātru novārgšanu un nāvi. Tie, kas normu pārpildīja, saņēma vairāk maizes un retu reizi – zivi vai putru. Propaganda: Būvlaukumos spēlēja orķestri, un nometnēs izdeva savas avīzes, kas slavināja "triecienniekus". Trieciena tempi: Kanālu pabeidza neiedomājami īsā laikā — 20 mēnešos. Ātrumu panāca, masveidā tērējot cilvēku dzīvības. Jauni ieslodzīto ešeloni pastāvīgi nomainīja tos, kuri nomira no bada, cingu un pārguruma. Iznākums un sekas Kanāls tika atklāts 1933. gada augustā un nosaukts Staļina vārdā. Oficiāli projektā gāja bojā ap 12 000 cilvēku, bet neatkarīgie vēsturnieki lēš, ka reālais upuru skaits dēļ bada, slimībām un nošaušanām svārstās no 50 000 līdz pat 100 000 cilvēku. Tragiskākais ir tas, ka no tehniskā viedokļa kanāls izrādījās ļoti nepilnīgs. Tā dziļums bija tikai 3,6 metri, kas nozīmēja, ka lielie jūras un kara kuģi (kuru dēļ to sākotnēji plānoja) pa to nevarēja izbraukt. Tas bija derīgs tikai nelieliem kravas kuģiem un kļuva par simbolu nevis inženierijas triumfam, bet gan Staļina režīma nežēlīgajai neefektivitātei. Edited July 4 by Aigars 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Manuprāt nebūtu īsti pareizi šeit iejaukt Belomora kanāla izbūvi kreiso-progresīvo viedajā vadībā. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 16 minūtēm , Jurkins teica: Mož labāk par šo dabīgo bezintelektu? Sieva neatbalstīs 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 1 minūtes , Zin... teica: Sieva neatbalstīs Paskaidro, ka pieskaršanās vēlēšanu biļetenam un plusiņa ievilkšana nekādi neietekmēs Tavu morālo stāju, pat nesacelsies. Bet vispār būtu prikols, ja kādi 100000 sarunātu, nobalsotu par progresīvajiem, izsvītrotu visus pirmos numurus un ieliktu plusiņus šitām tupajām šmarām.🤣 Un tad viņas izveidotu valdību 🤣. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Starp citu, kā vērtējat uz deputātismu cerošo progresīvo nevēlmi norādīt tautību? Atzīšos, neesmu pārbaudījis, vai tā ir taisnība. Slinkums. pagaidīšu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Lošiem jau principā būs grūta dzīve, lai vai ko ievēlētu. 😂 Vienmēr būs par ko gaudot. Grūti iedomāties kā tur valdība vai dzelzceļa būvēšana vai nebūvēšana tur ko var ietekmēt. Edited July 4 by AndrisBB Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 9 minūtēm , Jurkins teica: ieliktu plusiņus šitām tupajām šmarām Es viņas saucu par pīļknābjiem, sievai darbā brīnumainos amatos pilns ar tādām, pilnīgs čau. Pats neesmu mēģinājis, bet zinātāji saka, ka ar boteksa lūpām varot ne tikai mersi sasūkt, bet varot aizsūkties arī līdz Saeimai 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 7 minūtēm , AndrisBB teica: Lošiem jau principā būs grūta dzīve, lai vai ko ievēlētu. Kā es Tevi, Andri, saprotu... galvenais, ka ir karalis Kārlis, ko mīlēt. Pirms 3 minūtēm , aoma teica: bet varot aizsūkties arī līdz Saeimai Glorkai tak sanāca. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 4 Share Posted July 4 (edited) Pirms 10 minūtēm , AndrisBB teica: Lošiem jau principā būs grūta dzīve Nemet ar akmeni dievam, velns to redz. Diezgan nekaunīgs pārmetums, ja šai brīdī liekas, ka dzīve ir uz viļņa. Klasisks piemērs ir Benjamiņa kundze. Edited July 4 by aoma Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jurkins Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 5 minūtēm , aoma teica: Pats neesmu mēģinājis Pag, Tu tā ieiesi pie viņām un teiksi, ka esi Saeima? Link to comment Share on other sites More sharing options...
aoma Posted July 4 Share Posted July 4 Nē nu varu jau teikt, ka man ir pazīstami daži ASV kongresmeņi? 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zin... Posted July 4 Share Posted July 4 Man vairāk interesē ko darīs tie, kas ir mūžīgajā opozīcijā, jeb tiem, kam pie visa vainīgs ir Dombrovski, karinji, zilie, Leviti un amerikāņi. ja teorētiski opozīcija tiks pie varas tad šiem ko atliks darīt? Nu piemēram brēmaņa dročītāji 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pirms 43 minūtēm , Jurkins teica: Manuprāt nebūtu īsti pareizi šeit iejaukt Belomora kanāla izbūvi Jurkins vēlas teikt, ka pie cara tētiņa būvētie dzelzceļi, vot tie nu gan tika būvēti pavisam citādāk, tur ķerru un lāpstu operatori devās strādāt brīvprātīgi, lāpstas viņiem bija īsts pіskars, čaļi pelnīja brangu rubli, ēda baltmaizi ar desu un gulēja mīkstos pēļos? Pirms 44 minūtēm , Jurkins teica: Un tad viņas izveidotu valdību Un tad mums būtu visbotoksainākā valdība pasaulē! Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndrisBB Posted July 4 Share Posted July 4 Palaistu pa tām sliedēm vilcienu uz 250, tad jau redzētu cik tālu tiktu 😂 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
e = d Posted July 4 Share Posted July 4 Dombrava jau nupat ir novilcis to ministra latiņu ļoti tuvu grīdlīstei. 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
138 Posted July 4 Share Posted July 4 Pat ar to laiku ātrumiem, pie to laiku drošības sistēmām, bija visādi gadījumi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts