apvienosana Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Sveiki, esmu lietotas vācu automašīnas meklējumos. Pēdējo mēnesi smagi pie tā piestrādāju - esmu bijis divās auto diagnostikās (vw passat b6 2006 un passat cc 2010) -moller vw centrā krasta ielā - abas reizes maksājot pa ~72 euro.Pēc diagnostikām esmu secinājis, ka LV labu automašīnu nopirkt nevar, kas nākusi no (tikko no vācijas, beļģijas, holandes u.t.t.). t.i. - no plačiem. Mans maksimālais budžets (ieskaitot ziemas riepas, reģistrāciju, tehnisko apkopi u.t.t.) ir 10 000 euro.Vēlos vācu markas auto - audi vai vw, bez pakaļējās piedziņas (bmw ) ! Ne vecāku par 2008. gadu. Universāli pārāk neinteresē, vairāk sedani. Vai LV ir kāds uzticams avots, kur iegādāties mašīnas? visi rumbulas un brc varianti man neinteresē - t.i. - plači.Vai kāds no pieredzes var ieteikt labu un uzticamu auto modeli? vēlams automātisko kārbu, jo tā mūsdienās vairs nav ekstra, ikdienā auto izmantošu, lai tiktu līdz darbam - no āgenskalna līdz sarkandaugavai, tāpēc nevēlos visu laiku raustīt kloķi paldies! Un jā, tikai benzīna motors interesē kā saka, gāze ir domāta, lai gatavotu ēst, bet dīzeli izmanto laukos un traktoros, lai nopļautu zāli Edited November 2, 2015 by apvienosana Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mezavecis Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Ja gribi skatīt lietotus autiņus, kas nedaudz labāki par vidējo pieejamo, tad čomiem ir šāds resurss http://www.procar.lv/. Jāatceras, ka lietotu autiņu tirgū ir ļoti maz tādu auto, kur braucis 1 vācu pensionārs. Respektīvi, lietots auto nekad nebūs tāds kā jauns. Benzīnus pie mums praktiski neieved vai tādi ir ļoti maz, līdz ar to uzreiz varu pateikt, ka tavi meklējumi ievilksies uz 1-3 gadiem Edited November 2, 2015 by Mezavecis 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pirkss Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Painteresējies VW servisos, ko viņi domā par B6 Passat kā tādu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xirx Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Un tēma uz 300+ ierakstiem. Tas - papildinot Mežaveci. Edited November 2, 2015 by Xirx 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
jema Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Gribi normālu autiņu brauc uz Vāciju pats un dzen mājās! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mezavecis Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Šeit tēmu izvirst uz 300+ ierakstiem nesanāks, jo: - max uz 1 rokas pirkstiem saskaitāmi biedri ir pirkuši lietotus auto šādā cenu kategorijā - viņi visi nāk no ārzemēm ar 180-200k nobraukumu un līdz ar to loterija atkarīga no tā, cik ražotājs ilgmūžību dotā modelī paredzējis. jema Bez pieredzes auto jomā atdzīt vēl labāku eksemplāru nozīmē vēl vairāk iegrābties Vairāki čomi, bez pieminētā resursa, nodarbojas auto dzīšanu tas pilnīgs mīts par ideālajiem auto no Vāczemes, kurus var tikai tur atrast. Ir speciālas izsoles, kur tepat sēžot uz vietas var iegūt visu vajadzīgo info un bezjēdzīgi netērēt laiku un naudu auto meklēšanā. Arī ir pietiekami daudz kantoru, kas autiņu atdzīs no punkta A uz B bez tavas iesaistes. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jema Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Ar cilvēku kam čomi teica, es nevaru strīdēties! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mezavecis Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Pirms 2 gadiem bija diskusija par mazlietotiem auto. Sausais atlikums - 0, jo te nav cilvēku, kam būtu šāda pieredze, kur nu vēl ar specifiskiem modeļiem. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
androidz Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Šeit tēmu izvirst uz 300+ ierakstiem nesanāks, jo: - max uz 1 rokas pirkstiem saskaitāmi biedri ir pirkuši lietotus auto šādā cenu kategorijā - viņi visi nāk no ārzemēm ar 180-200k nobraukumu un līdz ar to loterija atkarīga no tā, cik ražotājs ilgmūžību dotā modelī paredzējis. Mežaveci, nesmīdini, boomaram pat auto vadītāja tiesības nav, bet viņam tas netraucē hiperaktīvi komentēt auto topikus. Tā, ka, kārtējam auto humora topikam būt... Edited November 2, 2015 by androidz 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gestapo Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Es pa to rubli paņemtu kādu hondu cr-v, ar bendžu un nobraukumu ap/zem 100k vāczemē var atrast, gads būs ap 2009. Ja nu gribās noteikti dārgos uzturēšana paseratī vai audi, tad var uz vietas salonos painteresēties par mazlietotiem auto, tur būtu pirkt prātīgāk kā plačos un vismaz daži tirgotāji piedāvāja tādus auto ar garantiju, kas nu nemaz nav peļami. Link to comment Share on other sites More sharing options...
100debija Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Moš vēl ir vērts tajā cenu kategorijā uz kādu zviedru paskatīties, lai nav tikai starp Audi un VW jāizvēlas? Vienīgi arī tiem ar benzīnieku sortimentu tā pašvakāk. Maijā paņēmu vienu zviedru dīzeli tieši šajā cenu kategorijā. Ja tev tikai pilsēta, tad tiešām dīzelis nebūs variants, jo jaunie dīzeļi cimperlīgi - nepieciešams vismaz pāris reizes mēnesī pa lielceļiem padzenāt. Un jā, tikai benzīna motors interesē kā saka, gāze ir domāta, lai gatavotu ēst, bet dīzeli izmanto laukos un traktoros, lai nopļautu zāli Ja šis tiešām nav kaut drusciņ sarkasms, tad tie ir tikai aizspriedumi. Edited November 2, 2015 by 100debija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mezavecis Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Vajadzētu precizēt, kuri dīzeļi tad ir tie problemātiskie, jo esošais VW B7 TDI 2.0 pagaidām nekādas problēmas nav izrādījis, bez atšķirības, vai brauc ziemā, pa pilsētu vai lielceļu. jaunie dīzeļi cimperlīgi - nepieciešams vismaz pāris reizes mēnesī pa lielceļiem padzenāt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
usver Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Autoram tā priekšpiedziņa ir tik svarīga? Tad piemini, lūdzu, to virsrakstā - ietaupīsies daudz pakaļējās piedziņas ieteikumu. Piemēram, superb, kas ir modificēts pasāts un kam atradīsies gana daudz ērtību lai aizmirstu vēlmi griezt saulītes. Ja reiz uz to vw saimi velk. Var atrast tieši benzīnus ar csdd/škoda servisu apstiprinātu labu nobraukumu (zem 90k) starp tiem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
100debija Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Tie kuriem kvēpinieki salikti iekšā. Link to comment Share on other sites More sharing options...
usver Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Karlo motors piedāvā mazlietotos, arī vw. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racer Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Kāpēc tieši vācu auto? Sen jau izslavētā vācu q ir izkūpējusi.Pats kādreiz biju Audi fans, bet virs 199& gada nepatīk kā tie auto ir kopjami un padārgi ar iznāca ekspluatācijā. Apskaties labāk kādu japāni - gaumes lieta. Pats nu jau vairākus gadus esmu Subaru fans. Ērts un apkopē nedārgs braucamais. Tiesa gan, ka iekš LV šobrīd nevar normālu atrast - paziņa 1/2 gadu Outback normālu meklēja un beigās uz Šveici brauca pakaļ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Smii Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) VAG baigi plīsīs, viņi sen pārgājuši uz peļņas gūšanu tirgojot rezerves daļas. Tur lido gan turbīnas, gan piekares, gan starteri, gan sprauslas un tas viss mašīnām ap 100 000 km Ņem Opel Insignia, ja negribi Mersi vai BMW. Es sākumā meklēju Outback (viņu vienkārši piedāvājumā nav), tad skatījos A6 quattro (ir daudzi, maksā lēti, bet izdomāju, ka negribu pēc pirkšanas maksāt par 400 par zobsiksnas maiņu, un pēc tam vēl tik pat par sadaleņu remontu), tad skatījos 2004+ e klases meršus (kas visi ir sarūsējuši) un beigas nopirku labu itāļu e39 530d touringu par pusi no cenas, ko būtu samaksājs par Outback Uz Lietuvu arī īsti nav vērts vairs braukt, kopš austrumos ir visādi ierobežojumi un krīzes, LT autotirgus ir galīgi sanīcis. Lai gan, ja tie 10k ir naļikā, varbūt ir vērts uzmest aci autopliusā. Vasarā 0000 A6 piektā - sestā gada tur sākās no 6kE. Vēl līdz 10k var novaktēt foršu SuperB, bet tas gan būs hečbeks. Vēl var atrast arī labu Featonu, kas laikam ir vienīgais kvalitatīvais VAG ražojums un ar 3.2 benzīnu draudzēsies gan ar bomārnosu, gan arī nenoēdīs matus uzturēšanā. Edited November 2, 2015 by Smii Link to comment Share on other sites More sharing options...
ju Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Tad skaties kaut ko pa kādi 8kEUR, un tad 2kEUR paredzi tīri remontam, lai vai kas tur atklātos, un miers. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
osscar Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 nu nu 3.2 cik atceros ir fsi un ar parastajām gāzes iekārtām nedraudzējas...zinu čaļus kas ar audi 2,7 vai passatu 3,2 ir ieberzušies. Tiem vajagdārgo 3K iekārtu. nezinu- tagad tas varbūt ir lētāk, bet neesmu interesējies par gāzes iekārtām. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Slaids Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Nu pa 10k autoram sanāks kāda 2012.gada Opel Astra. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Smii Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) nu nu 3.2 cik atceros ir fsi un ar parastajām gāzes iekārtām nedraudzējas...zinu čaļus kas ar audi 2,7 vai passatu 3,2 ir ieberzušies. Tiem vajagdārgo 3K iekārtu. nezinu- tagad tas varbūt ir lētāk, bet neesmu interesējies par gāzes iekārtām. Nē nē, šitais ir vēl parastais. Līdz 2008 gadam featonā 3.2 nāca bez tiešās iešprices. FSI nāca vēlāk un tie vairs autora budžetā neierakstās. šitais ir labs, no wikipēdijas: «One of them was that the Phaeton should be capable of being driven all day at 300 kilometres per hour (186 mph) with an exterior temperature of 50 °C (122 °F) whilst maintaining the interior temperature at 22 °C (72 °F).[5] Piëch requested this even though the Phaeton's top speed was electronically limited to 250 kilometres per hour (155.3 mph).» Edited November 2, 2015 by Smii Link to comment Share on other sites More sharing options...
e = d Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 vasarā pirku auto un skaidrs ir viens - benzīnnieku pie mums piedāvājumā faktiski nav. un, ja ir, tad tie ir dārgāki !!! par dīzeļiem. Pats gribēju benzīnu, nācās pirkt dīzeli. Dīzeļi ar DPF bez adblue gan nav īsti piemēroti tīrai pilsētas satiksmei. Man gan tika vēl bez. Diagnostika pie dīlera ir naudas izmešana. Parāda tur sīkumus, kurus salabot maksā pārsimts eiro. Motorā, turbīnā, kvēpu filtrā, kārbā tur neviens neielien. Link to comment Share on other sites More sharing options...
usver Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Vēl līdz 10k var novaktēt foršu SuperB, bet tas gan būs hečbeks nosacīti. jo kā hečbeku to vajag virināt tikai tad, kad kaut kas LIELS jāieliek. piemēram, dīvāna rāmis Link to comment Share on other sites More sharing options...
kazarma Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) @e=d Mehānisko nolietojumu neviens tev nepateiks neizjaucot ārā dzinēju/turbīnu/kārbu. Tāpēc jau slēdz pie PC un skatās ko devēji saka - visu nevar atkost, bet ĻOTI daudz lietas tur izlien ārā. Protams pēc pirkuma ir jāveic ģenerālā apkope vienalga ko saka pārdevējs šķidrumi/filti/kluči/sveces u.c. jāskatās auto teh. grāmatā, kas ir paredzēts. Ja dīlera servisnieks nav students, bet gan pieredzējis vecmeistars pēc dačikiem pastāstīs tev visu auto "vēsturi" . Kā arī piekrītu citam foruma biedram, ka lētāk ir ņemt auto ar zināmām kaitēm un tās remontēt, nekā pirkt "sēdies un brauc" un pēc nedēļas saprast, kur esi iegrābies. K. Edited November 2, 2015 by kazarma Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jorsh Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Diagnostika pie dīlera ir naudas izmešana. Parāda tur sīkumus, kurus salabot maksā pārsimts eiro. Motorā, turbīnā, kvēpu filtrā, kārbā tur neviens neielien. A servisnieks Vasja tur lien? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Smii Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Būtiska lieta ir saprast, ka dārgāks ne vienmēr ir labāks. Ka auto cena nanosaka tā labumu, bet raksturo pārdevēja ilūzijas par pieprasījumu. Ja pērc dīzeli, rēķinies, ka var gadīties mainīt sprauslas, remontēt turbo vai sūkni. Tie ir 500+ eiro, kam jābūt kontā, ja negribi braukt ar autobusu. Ja pērc automātu, rēķinies, ka arī tam ir resurss un var gadīties veikt «lielo apkopi» par 600+ eiro. Tas attiecās vairāk vai mazāk uz visām mašīnām. Benzīnniekiem tādu defaulto ieberzienu ir mazāk, tai pat laikā vairāk var būt visādu citu pārsteigumu. Tad vēl ir specifiskas vainas katrai markai un modelim individuāli. Citi rūsē vairāk, citiem vairāk birst piekares, citiem ir kaut kādi konstruktīvi defekti. Piemēram Mazda 6 ir rūsēšanas superstārs, savukārt Subaru dīzelis, kad nobirst sadalenes, ir izmetams, neviens viņus te neremontē. A6 V6 motoriem birst sadalenes vairāk vai mazāk visiem, gan dīzeļiem, gan benzīniem, pie vainas ir sūdīgas eļļas lietošana un maiņas režīma neievērošana. Ir motori, kam siksnas jāmaina pa 40 000, citādi ir kapi - piemēram dažiem Alfa Romeo / Fiata benzīnniekiem. Attiecīgi ir jāizlasa tonna interneta lai nebūtu rūgtums. Manā šitlistā ir šādi auto Mercedes ML - draugam ir, vairāk stāv nekā brauc Passat - pašam sen sen B3 bija, draugiem B5, B6, kārtīgs naudas bezdibenis, visu laiku plīst viss. Mazda 6 - draugiem ir vairākas, visas rūsē nejēgā tā, ka apskatē liek divniekus. Jetta - sk. pasātu. Jaunai mašīnai birst gultņi, elektriski sīkumi. Otram pie 60 000 nomirst 1.2 TSI turbīna. Brālim darbā tas pats ar jauniem Tsi golfiem. Internetā var palasīt par visu to prieku ar DSG kārbām. Land Rover Dicovery - radiem bija, birst neticamas lietas, rūsē grīda. Saabs - sencim sendienās bija 9000 turbo, naudas bezdibenis, draudziņam 9-5 3.0 TID, beidzās motors, auto bija jāizmet. Alfa Romeo - to, ko ietaupi nepērkot BMW, samaksā remontos. Bet tā ir ok, man bija vairākas, patika. Skoda Jeti - draudziņš nopirka jaunu, kādas 3 reizes taisīta manuālā kārba pa garantiju + vēl tonna kasjaku. Audi A6 q - pie pirkšanas siksnas co par 400+ eiro, kas jātkārto pa 80 000. Un tad vēl tā audi V6 motoru sadaleņu jezga. Draudziņš nopirka «jauno motoru, kam nebirst sadalenes». Jā. Protams. No «Vecā» atšķīrās ar to, ka remonts maksāja 1200. Četru mēnešu jautājums. Gan jau sarakstu var turpināt, te gadījumi, kas pirmie ienāca prātā. Edited November 2, 2015 by Smii Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rik0 Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Lai arī ko te daži biedri stāstītu par ''VAG viss plīst", bet es braucu jau 4 gadus un nekas pa lielam neplīst. Paņēmu 120tkm, tagad ir ~220. Motoram (3.0 TDI) vispār nekas nav bijis jādara, bremžu diski tagad prasās uz maiņu, bet pie 220 tam nevajadzētu būt pārsteigumam. Piekarē šādi tādi sīkumi, bet nekāds kosmoss cenās. Lielākā ķēpa bija stūres bloķētājs/imobilaizers noklājās. Es ņēmu no vācijas (pats organizēju) ar vēsturi kuru baudīju caur dīleri. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jorsh Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 a pērc dīzeli, rēķinies, ka var gadīties mainīt sprauslas, remontēt turbo vai sūkni. Tie ir 500+ eiro, kam jābūt kontā, ja negribi braukt ar autobusu. Ja pērc automātu, rēķinies, ka arī tam ir resurss un var gadīties veikt «lielo apkopi» par 600+ eiro. Tas attiecās vairāk vai mazāk uz visām mašīnām. Benzīnniekiem tādu defaulto ieberzienu ir mazāk, tai pat laikā vairāk var būt visādu citu pārsteigumu. Summas ir smieklīgi mazas. Rēķināties vajadzētu ar lielākām. Pieminētās sprauslas, cik lasīju iekš audi-stile.lv - OEM ir ap 400-450 Eur/gab, ķīna - ap 200 Eur/gab. Attiecīgi parēķināt, cik izmaksās, ja vajadzēs, visas 4 vai 6 mainīt. Kārbai "lielā apkope", t.i. kapitālais remonts ir ap 2000 Eur. Pa 600 tur tik paskatīsies, kaut ko nomainīs, bet garantijas nekādas nebūs. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Müller Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 kāda vaina dīzeļiem, tam vismaz ikdienā braucot pie zemajiem apgriezieniem jau tiek izmantota visa dzinēja jauda, un tu dabū izmantot tos zirgus par kuriem samaksāji, kamēr benzīnam maksimālā jauda tiek sasniegta pie 6k un vairāk abarotiem, kurš gan ikdienā tā spiež grīdā, lai to sasniegtu 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gestapo Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Rezumē pēc postiem, Tavā cenu kategorijā nav iespējams neko normālu nopirkt 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
b25 Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Holandē, Belģijā auto parasti brauc īsus gabalus. Sk attālumus kaut kartē. Tas nenozīmē maz km nobraukuma, bet īsākus gabalus vienā reizē gan. Vairāk pilsētas cikla. Nez, ja uz badres var apskatīt, pabraukt un iebāzt vismaz karterī zondi, cilvēks, kas ikdienā strādā ar auto, daudz ko var saprast. Protams, visi nevar būt automehāniķi, bet var radu, korešu, paziņu, kurš tāds ir, piesaistīt. Vismaz es tā darītu. Par pūlēm atlīdzinātu. Motora karterī var iebāzt zondi, un vajadzētu līdz atdurei. Cik " apķeps ", ar daudz ko pasaka. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jorsh Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Pilnīgi noteikti, ka ir iespējams. Tikai nevajag aizmirst par pirmajām oblig;atajām apkopēm (siksnas, eļļas, filtri) un ja nu kas lielāks gadās. Lai nesanāk, ka visu naudu atdod par mašīnu un pie pirmās problēmas mašīna paliek par nekustamo īpašumu, jo naudas remontam patreiz vairs nav. Link to comment Share on other sites More sharing options...
b25 Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Max jauda? Ir daudz benzīnnieku, kam viņa pie zem 6000/min. 5500-5800. Vispār griezes momenta maksimums ta ātrāk tiek sasniegts, nekā pie max jaudas apgriezieniem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Smii Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) Summas ir smieklīgi mazas. Rēķināties vajadzētu ar lielākām. Pieminētās sprauslas, cik lasīju iekš audi-stile.lv - OEM ir ap 400-450 Eur/gab, ķīna - ap 200 Eur/gab. Attiecīgi parēķināt, cik izmaksās, ja vajadzēs, visas 4 vai 6 mainīt. Kārbai "lielā apkope", t.i. kapitālais remonts ir ap 2000 Eur. Pa 600 tur tik paskatīsies, kaut ko nomainīs, bet garantijas nekādas nebūs. Es rakstīju pašu minimumu, jo visbiežāk jau paķer kaut ko no šrota, «atjaunotu» vai sarestaurē. Reti kurš liks 7000 vērtā audī sprauslas par pusi no mašīnas cenas. Tās pašas kārbas var dabūt par pāris simtiem un atrisināt problēmu līdz «nākamai reizei» cerot, ka šī reize pienāks nākamajam īpašniekam. Piemēram Opeļa 2.2 DTI degvielas sūkni man remontēja Nerings Baldonē par 300 latiem (alternatīvas toreiz bija dīzeļcentrs par 600 un jauns par 1k+), savukārt bembim «atjaunotas» sprauslas ss.lv met pakaļ par 80 eiro, lietotas «ejošas» par 50. Tur gan jāskatās, kādas viņas īstenībā ir. Bet vienalga, ar visām nomaiņām, tas cipars smuks savācās. Lietotām mašīnām vispār reti kurš dos kādu garantiju un vēl mazāk būs tādu, kas reāli kaut ko risinās, ja šis garantijas gadījums pienāks. Izdomās atrunas par «nepareiziem braukšanas režīmiem» vai novels visu uz degvielas kvalitāti. Edited November 2, 2015 by Smii Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ronalds Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Kārbai "lielā apkope", t.i. kapitālais remonts ir ap 2000 Eur. Nu kārbas kapitālais remonts iekš recro (cēsis) man savā laikā ap 600 ls izmaksāja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racer Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 (edited) kāda vaina dīzeļiem, tam vismaz ikdienā braucot pie zemajiem apgriezieniem jau tiek izmantota visa dzinēja jauda, un tu dabū izmantot tos zirgus par kuriem samaksāji, kamēr benzīnam maksimālā jauda tiek sasniegta pie 6k un vairāk abarotiem, kurš gan ikdienā tā spiež grīdā, lai to sasniegtu Nebāz vienā maisā jaudu un griezes momentu. Ir jau dīzelim tā grieze lielāka, bet normāls benzīna turbomotors tomēr ir pavisam cita lieta, ja griba BRAUKT. P.S. Atkal jau tēma par beztēmu sāk palikt. Edited November 2, 2015 by Racer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jorsh Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Nu kārbas kapitālais remonts iekš recro (cēsis) man savā laikā ap 600 ls izmaksāja. Pieņemu, ka tas "savā laikā" bija pasen. Šogad remontēju A6 variatoru - 1900 Euro. Citiem, cik lasīts, arī ap 2k Euro viss grozās. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ronalds Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 5 gadi atpakaļ. Klasiskais automāts. Variatoru un DSG kārbu remonts ir krietni dārgāks! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jorsh Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 Es rakstīju pašu minimumu, jo visbiežāk jau paķer kaut ko no šrota, «atjaunotu» vai sarestaurē. Reti kurš liks 7000 vērtā audī sprauslas par pusi no mašīnas cenas. Tās pašas kārbas var dabūt par pāris simtiem un atrisināt problēmu līdz «nākamai reizei» cerot, ka šī reize pienāks nākamajam īpašniekam. Viss atkarīgs, cik ilgi taisies braukt ar mašīnu. Ja neplāno pēc pusgada kratīties vaļā - pieņemu, ka jāliek būs jaunas detaļas. Nezinu, cik ilgi tā ar to mašīnu pabrauksi, ja salūzušās mainīsi ar citiem pusdzīviem šrota variantiem. Man piedāvāja kārbu no šrota pa 1000 Euro bez garantijas. Izlēmu labāk remontēt iekš recro ar divu gadu garantiiju savu esošo, bet dārgāk. Lietotām mašīnām vispār reti kurš dos kādu garantiju un vēl mazāk būs tādu, kas reāli kaut ko risinās, ja šis garantijas gadījums pienāks. Izdomās atrunas par «nepareiziem braukšanas režīmiem» vai novels visu uz degvielas kvalitāti. Es nerunāju par lietotas mašīnas garantiju, bet gan par remonta garantiju. Ja piem. es nomainu ģeneratoru uz jaunu - kāpēc gan lai tam nepienāktos 2 gadu garantija? 5 gadi atpakaļ. Klasiskais automāts. Variatoru un DSG kārbu remonts ir krietni dārgāks! Tagad cenas ir kāpušas. Pilnīgi izskatās, ka tur tās cenas fiksētas. Elektronika - ~600 Euro. Mehānika - ~2000 Euro. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kappa Posted November 2, 2015 Share Posted November 2, 2015 No vilka bail- mežā nelien- jeb, bail no remontiem, auto nepērc 10k ir par maz, lai auto dzītu no Vācijas. Benzīns un automāts budžeta segmentā kā VW būs retāk sastopams- grūtāk atrodami labi auto. Vēl retāk tādi auto ir Skoda klāstā, tāpēc benzīns+automāts vagu rindās jāmeklē tikai Audi zīmola automašīnās. Automāti- vagu CVT ir ok tikai uz vājākiem motoriem (tā ir Multitronic kārba iekš Audi, kārba uz viņu priekšpiedziņas mašīnām). Tā kārba nebūs beigta uz 2.0 bezturbo (ap 130zs motors), varbūt stock 1.8T arī vēl neko, bet tādu auto tikai ar vēlāku, pēc 2007.g. ar uzlaboto CVT, pirmos 1.8T ar CVT pērk tikai cirvji. Viss ar lielām jaudām iznīcina CVT kārbu. Taču līdz 10k EUR... 2008.g.- vai autors maz ir paskatījies, cik Vācijā ir šādu auto (skatījos A4, par A6 tur pat domāt nav ko)? Es saskaitīju- mazāk par 10 (mobilde de te)! Tad kur lai tie rastos Latvijā, kur vēl klāt nāk reģistrācija, nodokļi, tehniskā, pārdevēja un pārdzinēja peļņa... nevajag taču būt tik naivam! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now