Search the Community

Ir uzstādīti Visional LED Day Running Lights, sākumā viss forši, bet pēc dažiem mēnešiem sākās spocības: trīs pirmās lampiņas vārgi spīd un pēdējās ar nokavēšanos ieslēdzas (ar pilnu jaudu) un izslēdzas. Šeit nav atļauts pievienot avi failu, tadēļ video var redzēt šeit: http://failiem.lv/u/crpibcu, lai arī nav pareizi nofilmēts, šī gļuka demonstrācija domāju ir puslīdz saskatāma. Kreisās puses lukturim līdzīgi, tikai tās pēdējas uzreiz ieslēdzas ar pilnu jaudu, deg ilgāku laiku, retāk izslēdzas. Lukturi bez "kastītes" pa taisno pieslēgti pie akumulatora. Jautājums: vai tas ir remontējams?

tirlaki ir tie kas tirinās uz ielas satiksmē. Gribās man uzzināt kas viņiem liek to darīt. Pamata situācija - automašīnu rinda kaut ko gaida, vai zaļo gaismu luksoforā vai sastrēgums. Un rindā ir atsevišķi drebelīgi indivīdi, kuri pēkšņi izdomā pārvietot savu automobili pusmetru vai metru uz priekšu. Lai gan plūsma nekur nekustas. Daži notirinās pa pusmetram pat reizes trīs, kamēr sākas pārējo auto kustība. Ja tirlaks ir priekšā un aizmugurē, tad aizmugurējais ļoti satraucies lien pakaļā, kad priekšējais notirinās. Dažreiz ir tirlaku rindiņa un tad izveidojas 4-5m sprauga starp mašīnām. Tas ir kaut kāds fizisks defekts cilvēkiem, ka viņiem kāja raustas uz pedāļa vai kā?

Sveiki. Varbūt šeit ir kādi gudri cilvēki un var ieteikt auto līdz 2200 euro ar benzīnu/gāzi vai benzīns, nevēlos es dīzeli, jo ziemā auto tikai un vienīgi arā stāvēs, nav ne nojumes ne garāžas pagaidām. Vēlams lai auto būtu ērts priekš mana auguma, respektīvi 1m 85cm gan sēžot priekšā gan aizmugurē. Sanāca pasēdēt aizmugurē golfam 4 un teikšu tā, pēc nieka 40km brauciena sāpēja gan kājas gan mugura. Vēlētos auto ar manuālo kārbu un vēlams ādas salonu vai ļoti koptu parasto salonu. Un varbūt ja iesakat auto varētu arī kādus plusus vai mīnusus uzrakstīt un lietošanas izmaksas lai nav kosmos kosmosa galā. Paldies jau iepriekš. Un gudros žults izgāzējus lūdzu netraucēt, ejat piepļūtat citas vietas.

Sveiki. Esmu nolēmis nomainīt audio sistēmu mašīnā. Man ir mazda 626 hečbeks – bulka. Tgd man stāv magnetola PIONEER DEG 6300SD - http://www.discover.lv/aut_preces/avtoplayer/35827 , oriģinālās tumbas un subufers, bet subufers jau mazliet palietots un skaņa vairs nav tā. Gribētos nomainīt tumbas, un ielikt jaunu buferu. Un nevaru izdomāt, tumbas laist caur pastiprinātāu vai slēgt klāt pie maģa. Īsti vēl neesmu neko pieskatījis, esmu tikai skatījies komplektus – šāda tipa http://www.aux.lv/lv/audio-komplekti/3024-bassx3-new.html http://www.aux.lv/lv/audio-komplekti/2612-bassx1-new.html http://www.aux.lv/lv/audio-komplekti/2058-party-pack.html Takā es neko daudz no tā nesaprotu, vēršos pie jums pēc padoma. Ko jūs varētu ieteikt un kā būtu labāk visu uztaisīt ? Kādu buferu labāk likt ? Kādas tumbas ? Varbūt varat ieteikt konkrētus modeļus ? utt. Par cenu neesmu vēl izdomājis, bet līdz kādiem 200 - 300eur domāju ka var droši domāt.

Zinu, ka mani nolamās "simtiem reižu tas ir apspriests'' vai arī "pēc trešo golfu" un savādāk. Lab, ir vajadzība pavasarī pēc auto, domas krīt uz viss dažādākiem, sākot ar 1.4D līdz pat 2.3t vai pat 2.5dts. Pieredze bijusi ar sesto žiguli, A4 1.8 un Pajero 2.5D, protams, visi nojāti līdz ručkai, bet nevaru teikt, ka sliktas atmiņas, laikam tapēc, ka pirmais auto, protams, nevarēja zināt kurā brīdī palikšu uz ceļa vai kā es dabūšu no rīta vaļā. Tātad es gribētu dzirdēt viedokli pa maniem izvēlētiem autiņiem, galvenais kritērijs bij dizains, jauda, detaļu cenas. Budžets 2000Ls, maksimums. Hyundai Getz 1.6 BMW e39 2.5D Saab 9-5 2.3t vai aero gads ~2000 Toyota Celica 1.8 gads ~2000 Alfa Romeo 147 1.6 gads ~2001 Volvo V70 2.5D Pēc tā saraksta izskatās, ka pats puika nezin ko grib. Itkā vairāk esmu nosliecies uz saab: konforts, kvalitāte, degvielas patēriņš ar pieņemams, protams, detaļas nav lētas, bet... Tad otrā vietā es liktu Celica: sportisks, degvielas patēriņš, detaļas cena saprātīga. Bet ja būtu iespēja īso Pajero mk2 ar 2.5D, noteikti ņemtu, patika autiņš gan dizains, gan dinamiskums, citu reizi bij pilnīgi pajāt, kas zem riteņiem, pat sniega čupā varēja ērti noparkoties.

Tēvs pārdod auto: 2007.g. Saab Aero (jubilejas modelis) 2,3l benzīns, manuālā kārba, nobraukums 100'000km (nav kruķīts, tēvs ikdienā brauc Rīga - Gauja). Bonusā esot sezonu brauktas ziemas riepas uz saviem lietajiem diskiem (šķiet,ka Michelin - katrā ziņā nekādas lētās nav), vēl ielicis brīvroku sistēmu (bluetooth), ādas salons (melns ar gaiši zilām iešuvēm), 6CD. Vid degvielas patēriņš, ko rāda kompis 8,4l - brauc 50% šoseja, 50% Rīga. Lūka, borta kompis - respektīvi viss ir 6'000EUR Ja ir interese, droši sūtiet ziņu šeit vai donis7@inbox.lv

Sveiki, kādu laiku jau sāku domāt par automašīnas iegādi, jaunai mašīnai nesanāk, tādēļ vēlos dzirdēt viedokļus par divām mašīnām starp kurām es veidoju savu izvēli. mani interesē viedokļi par AUDI A6 2.0D, 2.7D un 3.0D, kā arī par Mercedes S320, izlaiduma gads 2006.-2008. apm. 10'000-15'000LVL robežās. Būšu priecīgs dzirdēt, uzturēšanas izmaksas - tie ir remonti, apkopes, degvielas patēriņi utt, +cik lūztoši vai izturīgi, no kā jāizvairās utl.

Sveiki visiem! Problēma tāda, apstākļi sekojoši: Savienoju auto audio sistēmu - pastiprinātāju Pioneer - GM 7300m ar Pioneer sabūferi pie Sony magnetafona ar izeju 4x45w bez sabūfera izejas, itkā rokas aug no pareizās vietas un galva arī strādā, bet mazliet netieku gudrs! Viss strādā lieliski, bet attiecīgi paaugstinot skaņu pastiprinātājs atslēdzas pie zināmas jaudas. Iepriekšējā autiņā viss bija kārtībā. Varbūt kādam ir bijusi līdzīga ķibele un var sniegt kādu padomu! Varētu būt ka nepietiek elektrības pastiprinātajam? Varbūt nav kārtīgas masas? Vai vēl lielāka problēma, maģītis nevelk?? Paldies jau iepriekš, par padomiem. Ar cieņu, Edgars

Čau visiem! Tā nu ir sanācis, ka pēc vidusskolas nebija ne īsti vajadzības, ne laika nokārtot tiesības un tikai tagad (26 gadu vecumā) beidzot radās reāla nepieciešamība pēc personīgās mašīnas. Tad nu pirmais posms (tiesības) ļoti veiksmīgi ir pabeigts, tāpēc vēlos drīzumā iegādāties savu pirmo auto. Teikšu kā ir - negribu tomēr kā pirmo mašīnu ņemt baigi lētu dampi un ar to mocīties, tāpēc plānoju iegādāties auto cenā no 4000 līdz aptuveni 5500 Eur (var arī maķenīt vairāk, ja auto ir tiešām labā stāvoklī). Esmu arī izlēmis, ka ņemšu KASKO apdrošināšanu, apzinoties, ka man kā jaunam autovadītājam risks iekļūt avārijā tomēr ir lielāks... Pēdējo vairāku mēnešu laikā esmu arī daudz lasījis un meklējis info internetā par auto manis izvēlētajā cenu kategorijā. Esmu sapratis, ka vēlos hečbeku, jo draudzenei ir Toyota Corolla sedans un gribu, lai man būtu praktiskāks bagāžnieks (bet arī universāli pagaidām nevēlos, lai gan braukt mācījos tieši ar universāli) + sākumā arī būs vieglāk piešauties pie parkošanās pilsētā, jo hečbekam labāk jūt gabarītus aizmugurē. Tomēr, lai cik arī meklētu info, gribēju jums visiem, dārgie BOOT foruma biedri, pajautāt padomu, kuru no šiem auto modeļiem (pieņemot, ka tehniskais stāvoklis ir vienāds) jūs izvēlētos un kādēļ? Pieļauju, ka daudziem no jums ir kāds no zemāk nosauktajiem auto un jūs varat padalīties pieredzē ar tiem. Varbūt jūs vispār ieteiktu kādu citu modeli? Pašlaik varianti ir šādi: VW Golf 5, Ford Focus (visticamāk, sākot no 2008. gada), Mazda 3, Mazda 6 (hečbeks), Škoda Octavia (hečbeks), KIA Cee'd, Toyota Avensis. Arī secība ir aptuveni tāda, kā nosaucu. Objektīvi zinu, ka arī Opel Astra ir ļoti praktiska, bet nekādi nespēju pieņemt to dīvaino paneli ar ekrānu padziļinājumā. Lai būtu pilnīgāka informācija, man prasības pret auto ir šādas: * Ikdienā man vajadzēs veikt 20 km uz darbu un 20 km atpakaļ + protams, vēl šur un tur izmest kādu līkumu; * Lai būtu praktisks bagāžnieks (ne ļoti liels, bet tā, lai nolaižot krēslus, varētu ielikt arī ko lielāku); * Lai vajadzības gadījumā varētu pārvadāt 4-5 cilvēkus mašīnā (arī 4/5 durvis būtu vēlamas); * Pēc iespējas mazāk būtu nepieciešami neplānoti remonti vai arī tie būtu salīdzinoši normālās cenās (šī īemesla dēļ atmetu Audi A3, kas man ļoti patīk citādi); * Manuālā kārba un sakarīgs degvielas patēriņš. * Būtu ērta vadāmība un ērta šofera vieta. P.S. Man pietiekami daudzi cilvēki ir sastāstījuši šausmu stāstus par dīzeļiem, ka esot ļoti dārgi remonti, ja kaut kas motoram vai kādai no tā sastāvdaļām notiek. Kāda ir jūsu pieredze ar lietotiem dīzeļiem? Vai ir tik traki? Paldies jau iepriekš!

Atļaušos šo izdalīt no http://www.boot.lv/forums/index.php?/topic/111624-lietotaju-audiovideo-sistemas Kaut kas skanošs parasti ir arī iekš auto. Katram, līdzīgi kā mājas, ir savas prasības. Citiem, kā man, mājās audioizvirtībām nav vietas (vismaz pašlaik, lai gan miera nav), līdz ar to man kaut kas labāks ir iekš auto. To, kas tur ir, klausos ne tikai braucot. Šī nav mana pirmā pieredze liekot kaut ko skanošāku iekš auto. Šis pēdējais variants bija tāds pamatīgs kompromiss, t.i. pēc iespējas mazāk pārveidot pašu auto, un saglabāt iespēju salikt atpakaļ visu kā bijis, kad nu pienāks brīdis mainīt šo auto. Auto – Renault Grand Scenic, kam iekšā bija labākais, kas tam no rūpnīcas iespējams – Cabasse. Tajā ietilpa – 6 disku mainītājs panelī, kas spēj atskaņot MP3, navigācija, kā arī iebūvēts zilzobis. Protams arī skaļruņi, subis gan nekāds nē. Iepriekšējais saimnieks bija uzlicis verķi aipodam (DENSION), kas to varēja lādēt, bet nu signāls gāja pa FM. Tā kā tur kvalitāte nekāda, un man tikai kaut kāds 2GB pieejams, kurš tik vai tā netiek lietots, tad tas man galīgi neaktuāli. Kādu pusotru gadu cietos, mocījos ar MP3, kas sarakstīti ripuļos. Pagājušā vasarā vairs neizturēju. Bija jau doma, kaut ko pēc iespējas vienkāršāku vienbrīd saveidot, jo it kā varot tam aparātam arī saveidot lineāro ieeju, bet kārtīgi visu pārdomājot, saņēmos bik nopietnākam pasākumam. Sāku ar oriģināla maģa pārvietošanu. Tā kā tas nodrošina to, lai uz ekrāna būtu bilde no navigācijas, tad panelī esošo aparātu (faktiski 6 disku mainītāju ar vadības pogām, pārējais ir zem priekšējā pasažiera sēdekļa) pārvietoju uz cimdu nodalījumu. Jaunais maģis ir Kenwood KDC-BT53U. Tam ir arī zilzobis, lasa WAVus (man svarīgi), ir laika aiztures/kavējumi uz visiem kanāliem, ir divas USB pieslēgvietas, ja vajag var arī kādu CD ielikt, ekrānam un pogām maināms apgaismojums praktiski uz jebkuru. Kas pats galvenais, nav dārgs ar tām visām iespējām. Sākumā bija tikai maģis pieslēgts pa tiešo pie oriģinālajiem skaļruņiem. Šim nolūkam vajadzēja vilkt vadus skaļruņiem no maģa līdz priekšējā pasažiera sēdekļa apakšai. Kā jau iepriekš minēju, panelī ir tikai faktiski disku mainītājs, pats radio, pastiprinātājs ir zem tā sēdekļa. Te jau bija iespēja izmantot kavējumus, t.i. varēja uz sevi saregulēt skatuvi kaut cik. Maģī ir arī filtri līdz 250Hz, ar kuriem arī paņēmu nedaudz nost pašus zemākos basus no oriģinālajiem skaļruņiem, lai nemokās. Tad tika piepirkta 64GB USB atmiņa, kurai arī atradās smuka vieta cimdu nodalījumā. Pēc tam tika iepirkts pastiprinātājs – PDX-V9. Tas nodrošina visu ko man vajag. Pirmkārt jau to, ka neaizņem daudz vietas. Bija doma likt kādā krāmu nodalījumā, kuri šim auto ir arī grīdā, bet beigās izlēmu likt tajā pašā cimdu nodalījumā, jo tur vieglāk visus vadus savilkt un vieta arī pietiek. Vieglāk arī tikt klāt pieregulēt, t.i. izmantoju past. esošos filtrus, jo maģis nepiedāvā visu nepieciešamo. Past. jauda ir, var teikt, vairāk kā man vajag. Tam ir 5 kanāli, 4 platjoslas, viens subim. Tā gan visi ir ciparu kanāli, tā teikt, līdz ar to mazā kastītē (A4 izmērs) ir daudz jaudas. Pie tam, internetā varēja lasīt, ka tas viss arī vēl tīri pieklājīgi skan. Te jau past. iekš auto. Apakšā speciāla pamatnīte no saplākšņa, kas nopūsta ar tipa to, ar ko pūš auto apakšu pret koroziju, akmeņiem utml. Visi vadi pienāk tur no aizmugures. Tā arī šī past. viena no labajām īpašībām, ka visi vadi ir vienā sāna, un priekšpusē man sanāk visi regulatori. Virs tā past. redzams pārvietotais oriģinālais verķis. Rezultātā bardaciņā vēl paliek vieta visādiem krāmiem. Priekšas skaļruņi man jau visādi bija krājumos no agrākiem laikiem. Uz paneļa oriģinālajās vietās ir SoAudio SO55Neo platjoslinieki. Oriģinālās vietas šim auto tīri sakarīgās vietās. Skaļruņiem nāca līdzi savas restītes, ar kurām pat beigās izskatās it kā nekas speciāli nebūtu likts. Šamie atskaņo visu no kādiem 400Hz un augšu. Līdz ar to tiek nodrošināts tīrs skanējums visā šajā joslā, jo nav vēl kaut kur pa vidu dalījums uz pīkstuli. Skaļruņi lai arī mazi un it kā mazjaudīgi, bet var iegriezt arī tā, ka ir par skaļu. Zemāk, joslu apmēram no 80-400Hz atskaņo DLS R5A basinieki. Tie 13cm skaļruņi. Ielikti oriģinālajās vietās. Durvis nopakotas savā ziņā pēc minimuma. Arī nekādus speciālus podiumus netaisīju. Šis ir šīs sistēmas lielākais kompromiss, un šovasar, iespējams, situācija tiks labota, jo šī ir šīs sistēmas vājākā vieta. Roks toč neskan kā vajag, jo tā saucamā kika ta nav. Nedaudz mēģināju ko labot laižot subjus augstāk, bet tas nav tas. Mājās mētājas vieni 20cm TB midbasi. Iespējams būs tie, ja nesaņemšos un neuztaisīšu no tiem mājas akustiku, kam tie arī tika pirkti. Kā jau minēju iepriekš, dalījums starp šīm joslām tiek veikts ar past. iebūvētiem filtriem, pasīvie filtri šajā sistēmā netiek izmantoti. Uz katru skaļruni ir savs pastiprinātāja kanāls. 80Hz uz leju atspēlē, protams, subji. Lai tie nebūtu pārāk „smagi” pēc sava skanējuma, un viens arī šķita par maz , tad ir 2x10” Gladen Audio RS 10. Subis taisīts, lai var ātri izņemt, jo auto tomēr tika pirkts dēļ ietilpības un 2 sēdvietām bagāžniekā. Vēl tik jāapvelk ar smuku audumu, kas jau nopirkts, tik kaut kā neesmu tam pieķēries. Kaste slēgtā, sienas pamatā no 18mm saplākšņa, priekšējā no 21mm (varbūt par vairāk, neatceros). Tagdad jau arī subja kaste aprīkota ar diviem rokturiem, lai var ērti pārvoetot, un skaļruņi ir uz sēdekļu pusi, jo pašlaik nekādas restes aizsardzībai nav, un tā ir drošāk. Visādas citas bildes Rezultātā ir tīri laba skaņa, arī oriģinālā navigācija strādā. Auto funkcionalitāte praktiski nav cietusi. Šī arī nav tā sistēma, kas rīb pa kilometru, skaņa ir tieši salonā. Kaut kas jau ir arī ārpusē, ja kārtīgi iegriež, bet ne tam tā taisīta. Aizmugurē vai tml. nekādu skaļruņu nav un nebūs tāpēc ka tiem tur nav jābūt (mana pārliecība), ja tik tā nav arī video sistēma. Nu tā īsumā, ieskatam un kaut kas savādāks starp citām tēmām šeit.

Čiuriu! Ar šādu tēmu saskaros pirmo reizi... pagājušo gad vasaras beigās tika nopirkts labs Fordiņš(Mondeo 97 gada univ.).. Bet viņam iekšā vecs, sapelējis kasešnieks kurš aizkodēts.. Pa labam naudām caur pazīšanos tika iegādāts PIONEER maģītis. Savienoju un pieslēdzu bet izrādās ka aizmugurējās tumbiņas ir izsistas un neskan.. un tik priekšējās kaut ko velk nu labi.. atstāju projektu uz vasaru.. Tagad vasara atnākusi un gribās tomēr normālu skaņu iekš auto Skatos un domāju kaut ko šādu - priekšā divus šos un aizmugurē pa pāri šos.... vai vismaz kaut ko +/- ekvivalentu jaudas ziņā, vai šādiem 4 skaļruņiem vajag pastiprinātāju(ja jā tad kādu un cik stipru) vai var 'pa taisno' pie augstāk minētā maģīša slēgt vienkārši nomainot skaļruņus durvīs? Paldies par atbildēm un ierosinājumiem!

Kaimiņs šodien jautāja par bērnu elektro auto un remontru... Brauca 2x dienas minimāli. Priekšā ir tāds kā gaismas slēdzis (uz priekšu un atpakaļ) +pedālis pie kājas. Sākumā darbojās abos virzienos, bet tagad šiem atpakaļgaita ir pazudusi..Kāds ir remontējis kaut ko līdzīgu..

Man ir automašīnas vieglmetāla diski, bet nezinu, kādai mašīnai tie der. Attālumi starp caurumiem 114.3, bet iekšējais caurums diezgan mazs - mēģinājām piemērīt mazdai, bet nesanāca dēļ tā vidējā cauruma (pa mazu). Varbūt kāds ir saskāries ar ko līdzīgu un var palīdzēt? Servisos, kuros biju vīri neko pateikt nevarēja.

Labdien. Tuvākajā laikā mēģināšu ielikt sev maģi mašīnā. Vai kāds var pateikt, kur Rīgā, veikalā var nopirkt radio pieslēgšanas adapterus? Man ir Opel corsa b(1993-2000). Un kādu man vajadzēs to adapteri, ja gribēšu slēgt klāt pioneer radio? Modeli īsti nezinu, jo radio vēlāk tikai dabūšu. Tagad ir itkā šitāda ligzda - http://www.ebay.co.uk/itm/PC2-04-4-VAUXHALL-CORSA-B-1993-TO-2000-ISO-LEAD-HARNESS-ADAPTOR-STEREO-HEAD-UNIT-/180838805858?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Terminals_Cabling_ET&hash=item2a1ad53162

Kā būtu iespējams, piem., <div> masīvā ietvertu linku (vai bannera saturu) atvērt automātiski <iframe> logā brīdī, kad pār šo <div> masīvā ietverto saturu pārvietojas kursors?

Sveiki. Vēlētos uzzināt, kādus skaļruņus ieteiktu priekš Volkswagen Passat B5 2001. gada. Lieta tāda, ka vecie izbeidzās un gribu ielikt jaunus. Iekšā stāv oriģinālais maģis, ar ko pagaidām pietiek. Doma bija pirkt atkal oriģinālos skaļruņus, bet izdomāju iegriezties šeit. Cena vēlams saprātīga, budžets ~40ls

Sveiki, ir iespēja tikt pie šādas multimediju sistēmas: AVIC-F40BT Džūkam (2012). Tādēļ gribēju jautāt par pārējām komponentēm: tumbām, pastiprinātāju, sabvūferi - kas no tā visa vajadzīgs un kāds? Neesmu deju mūzikas mīlētāja, tādēļ nenormāli skaļš BUM-BUM nav nepieciešams, bet, kādus basus labprāt dzirdētu. Vai sabvūferis(kāds? aktīvais?) un pastiprinātājs būtu nepieciešams? Kādas tumbiņas izvēlēties? Nav nepieciešama sistēma ultra-extra ausīm, bet tādam normālam vidusmēra skanējumam! Pliks troksnis nav prioritāte. Paldies!

Skatos, ka auto tēmas tiek diskutētas uz vella paraušanu, tad nu man arī lēnām briest vajadzība pirkt autiņu. 18 gadus vecais bmw 316 sāk manāmi rūsēt (gan virsbūve, gan grīda) un gribās kaut ko svaigāku. Tātad ko es gribu: - benzīnu vai benzīnu/gāzi. Argumenti pret dīzeļiem ir tādi, ka cik esmu viņus redzējis, tad risks iegrābties uz sūdu ir pārāk liels. Ja sanāk mēsli ar motoru, tad remonti ir ļoti dārgi. - 2.0 - 2.2 motors. Tomēr samērā bieži gribas iespiest pedāli grīdā un ar švakākiem motoriem sanāk autiņa mocīšana. - sedans ar 4 durvīm, jo combi/universāla variantiem vienmēr aizmugurējais stikls aizķep neskatoties uz tīrītājiem. - vēlama aizmugurējā piedziņa. - normāls izskats. - ir kondicionieris. - budžets ap 3000Ls. - ne vecāku par 2000.g. (nav nostaļģijas pēc veciem autiņiem). - pieejamas rezerves daļas un nav kosmiskas remonta izmaksas. - viss kas nav līdzīgs Golfam. Vispār neviens VW nav licies ērts un pēc izskata nepatīk. Arī Mazdas negribu. Pašlaik metu acis uz kādu BMW E46 vai kādu uz C klases mersedesiem. Vēl varētu paanalizēt Saab 9-5/9-3, Audi A4, Toyota Avensis.

Tātad. Tiesības ir gadus 10, būtu laiks atjaunot, bet visus šos gadus esmu dzīvojis bez sava braucamā. Šķiet, ka Rīgā dzīvojot nafig nevajag. Ikdienā vajadzīgais pusķieģeļa sviediena attālumā, darbi ar vienmēr bijuši viena transporta vai garākas pastaigas attālumā, tām retajām reizēm, kad ļoti vajag, var samaksāt par preces piegādi, braukt ar taksi vai autiņu aizņemties vai noīrēt. Viss it kā būtu labi. Dzīvoju bēdu nepazīdams un servisu no iekšpuses redzējis neesmu, kamēr draugi un paziņas to vien dara kā žēlojas. Te par servisiem, te par idiotiem, kuri nemāk braukt, te par degvielas cenām un tā tālāk. Par spīti tam visam, kaut kāds nemiers dīda. Liekas, ka kaut kādu braucekli vajag, taču visu laiku atduros pret pretargumentiem. Te izmaksas (pāris štukas par puslīdz braucamu auto, kurš nejūk ārā, daži simti gadā par remontiem un kārtībā uzturēšanu, tad vēl degviela, stāvvietas, apdrošināšana, apskates), te ikdienas stress pa pilsētas satiksmi dzīvojoties un mašīnu darba kārtībā uzturot, te apziņa, ka tīri ērti dzīvoju tāpat un neesmu ģelovojs, kam sešreiz dienā jābūt sešās dažādās vietās un visās pusstundu atpakaļ. Makšķerēt, sēņot un uz laukiem pie švāģera braukt arī nevajag. Tā kaut kā. Apskatos ss.lv sludinājumus un aizveru ciet - nevajag. Un katru dienu no jauna. Nu vot. Tagad pastāstiet - jums auto atmaksājas? Gan laika, gan stresa, gan naudas ziņā?

Tātad ir auto iebūvētais monitors iekš auto, kuram zināms pinout. Sanāk ka ir R , G, B krāsas, tad vēl, protam ir barošana un vēl ir Sinhronizācija. Kā ar to sinhronizāciju? Tas atbilst kaut kā tam, kas varētu būt datora monitoru VGA savienojumam? VGA gan ir vertikālā un horizontālā. Te it kā viena. Moš var iztikt? Youtube atradu vienu, kas bija no auto maģa uz to padevis video signālu, tik tur ne vārda par to, kā tas izdarīts.